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World File Search System城市中心
出租车和私人租车政策
议会有法律义务改善整个地区的空气质量，特别是污染严重的地区，例如城镇和城市中心。出租车和私人租用车辆 (TPH) 对空气质量的影响尤为严重，进而影响人类健康。这是因为它们行驶的里程相对较高，而且在繁忙的城市地区，如市中心、火车站和汽车站以及超市等行人众多的地方，它们的浓度较高。这些车辆产生的排放不仅影响当地居民的健康，还会影响司机的健康，因为他们每天可能会暴露在恶劣的空气质量中 8 到 12 小时。当地交通占氮氧化物排放的 80% 左右，而且由于 TPH 贸易大部分是本地的，尽管车队只占城市地区当地交通的一小部分，但却是总量的很大一部分。2016 年之前生产的车辆造成了大部分当地空气污染。
丝绸之路上的贸易和政治分散
摘要：丝绸之路遍布欧亚大陆，将东西向东和西部连接了几个世纪。在其高峰期，贸易路线网络使商人能够从中国到达地中海，并带有高价值的商业商品，这种交流鼓励了城市的增长和繁荣。我们研究了城市中心在多大程度上蓬勃发展或枯萎，这与贸易路线的冲击有关，尤其是沿着自然旅行道路的政治分裂。我们发现，通往阿勒颇和历史悠久的昌甘的道路上的政治分裂（跨区域贸易的主要终点站）损害了城市的增长。这些结论有助于我们理解前现代国际体系如何通过检查中世纪和近代早期的两个最发达世界地区的交流，中国和穆斯林东部。
转变粮食体系，提高最脆弱人群的饮食质量和抵御力 - 摘要
我们选择了世界银行 3.2 美元/天的贫困线作为定义 BoP 目标群体的最合适标准。鉴于 A1 依赖市场机制，大多数受益者将处于 1.9-3.2 美元/天的范围内，但如果涉及自产/消费，我们也将能够改善一些处于 1.9 美元/天最低贫困线以下消费者的饮食。为了最大限度地造福 BoP 消费者，GAIN 引入了许多其他定位机制，包括：针对较贫困地区的国家以下地理定位（所有国家）；避开大城镇的城市中心（肯尼亚除外）；关注传统市场和中小企业（这两者都是 BoP 消费者的主要食品系统参与者）；关注莫桑比克极其农村环境中的小农户，关注那些虽然营养丰富但不受富裕消费者青睐的特定食品。
城市迁移增加导致的地下空间发展
全球城市化导致了所谓的“大城市”，人口为1000万或更多。估计，到2050年，全球68％的人口将居住在城市中心，高于2018年的55％[1]。这种城市化的步伐令人震惊，尤其是在过去30年中城市人口增加一倍以上的中国，而城市土地范围的两倍超过两倍[2]。今天，城市规划师和工程师面临着关于土地管理计划的挑战性决定。为了管理这种人口的增加，有必要培养城市地下空间，以减少地面交通拥堵，控制城市蔓延，并为娱乐空间提供重新使用土地的机会。本讨论文件对城市地下空间开发的几种推荐实践进行了审查，该实践针对计划，预期功能和环境可持续性/弹性。
利用凤凰地区的生物科学资产来持续经济增长：
这个动态的生物科学生态系统在凤凰城地区正在持续的公司和学术研究投资以及为建立强大而可识别的“地点”，物理枢纽或大都市地区生物科学的努力。是该地区的一项悠久的战略努力，可以追溯到2004年，是Phoenix Bioscience Core或PBC。今天，PBC是在凤凰城市中心发现的独特发展，它汇集了一套无与伦比的亚利桑那州领先的生物科学锚固机构和合作者，包括该州的三所公共研究大学，几家主要的医疗保健系统，基因组研究机构以及越来越多的新兴生命科学公司。2个用于生物科学开发的枢纽还在整个中城凤凰城和北凤凰城与特定的锚生物科学组织相关的北部地区发展。
澳大利亚的物质流量分析到循环经济：摘要报告
采用循环方法也对经济和福祉具有多种重大利益。找到具有较小占地面积的产品和服务的新方法将推动澳大利亚经济价值连锁店的创新和财富。货物的再利用和回收利用将促进当地工作，二手商品以及股权和授权的新途径。这些本地供应链比偏爱维珍材料的资本密集型全球供应链比供应中断和其他经济冲击更具弹性。使用非电场材料作为宝贵资源，以及可再生能源，将减少对全球资源的需求和竞争，从而降低地缘政治冲突的风险。我们的个人和公共卫生将受益于清洁的空气，土壤和水。随着材料的提取较少，最终在垃圾填埋场中，可以提供更多土地，以供其他用途，尤其是在城市中心附近。
区域内部文化statement-delta-2024。 ...
在1.5.1节的土地利用名称中广泛允许托儿保育，包括住宅区的小规模业务。政策2.10.19鼓励儿童保育和其他面向儿童的便利设施包括在大型重建项目中，该项目适用于Ladner MTC和Scott Road Corridor FTDA。政策2.10.17和2.10.18在社区中更广泛地指儿童保育，包括需要定期需求评估和实施Delta的儿童保育策略和行动计划。vii）考虑实施绿色基础设施策略2.7.5 - 2.7.8与绿色基础设施的实施有关。viii）重点基础设施和便利性投资（例如公共工程，公民和娱乐设施）在城市中心和频繁的过境发展领域，以及在主要过境增长走廊内的适当位置
曼杜拉交界区结构规划 - 2023 年 9 月
曼杜拉枢纽站地块的愿景是由 DevelopmentWA（当时的 LandCorp）在与主要利益相关者和社区咨询小组协商后制定的，其内容为：“曼杜拉枢纽站是一个重要的交通连接和综合城市中心，旨在实现高可持续性标准并创建一个充满活力的社区，包括多种生活方式和可负担的居住选择。” 曼杜拉枢纽站的目的是基于合理的设计原则创造一个高质量的当代建筑环境，在适宜步行和以行人为导向的开发项目中提供可负担的居住、多样性和选择机会。 该地块的主要设计原则已确定并纳入结构规划，包括： • 提供清晰易懂、可渗透的街道网络，分散交通量并鼓励步行而不是开车；
