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智能建筑：安全、健康和弹性的基础...
智能建筑超级集群 (SBSC) 召集公共、私人和学术组织，在智能城市环境中合作开发和协调智能建筑。SBSC 小组的所有成员和本蓝图的贡献者都是志愿者，他们分享了在智能建筑、物联网技术和用例、建筑、工程、通信、建筑管理系统、市政系统管理、移动性、数据管理和安全性、可持续性、最佳生产力和健康方法和技术方面的专业知识。我们感谢他们的贡献。SBSC 蓝图旨在向智能城市利益相关者（市政当局、开发商、集成商、业主和管理人员）介绍在智能城市更广泛框架内智能建筑的设计。本蓝图适用于从小城镇到大都市的各种规模的市政当局，每个市政当局都以最适合自己的方式使用本文件。因此，“城市”和“市政当局”这两个术语将互换使用以支持这一意图。此外，该蓝图描述了智能建筑生态系统，并探讨了如何部署智能建筑以支持智能城市目标：
格拉斯哥市议会
1简介1.1格拉斯哥市议会的碳管理计划（CMP）列出了理事会计划采取的行动，以减少其从2030年达到格拉斯哥实现净零碳的目标。1.2第一个CMP在2008年至2013年之间生效，在2005/06年的基准年中，理事会的排放量减少了9％。 可以在此处访问的第二个计划（CMP2）于2014年获得批准，并设定了从2019/20到2019/20的2005/06基准年减少30％排放的目标。 这个目标是在2017/18年度实现的，比计划提前2年，并帮助该理事会将其碳排放量从2020年从基线减少46.6％。 1.3关于减少理事会组织排放的进展的更新报告在2022年9月20日的零委员会会议上提出。。 这份报告概述了自基线以来，理事会的组织排放量下降了50.3％（在2021/22年为99,363吨CO 2）。 1.4自CMP2发布以来，该市宣布了气候和生态紧急情况，并于2030年建立了净零碳的全市目标。 鉴于这些重大的政策发展，CMP3已开发出来，包括格拉斯哥市议会的战略和交付计划，还可以在2030年之前达到零碳，因此将其轨迹与更广泛的城市目标保持一致。 1.5 CMP3（第9页）的第3.3节提供了有关在上一家CMP期间进行的一系列不同排放项目的详细信息。 这些包括但不限于：1.2第一个CMP在2008年至2013年之间生效，在2005/06年的基准年中，理事会的排放量减少了9％。可以在此处访问的第二个计划（CMP2）于2014年获得批准，并设定了从2019/20到2019/20的2005/06基准年减少30％排放的目标。这个目标是在2017/18年度实现的，比计划提前2年，并帮助该理事会将其碳排放量从2020年从基线减少46.6％。1.3关于减少理事会组织排放的进展的更新报告在2022年9月20日的零委员会会议上提出。这份报告概述了自基线以来，理事会的组织排放量下降了50.3％（在2021/22年为99,363吨CO 2）。1.4自CMP2发布以来，该市宣布了气候和生态紧急情况，并于2030年建立了净零碳的全市目标。鉴于这些重大的政策发展，CMP3已开发出来，包括格拉斯哥市议会的战略和交付计划，还可以在2030年之前达到零碳，因此将其轨迹与更广泛的城市目标保持一致。1.5 CMP3（第9页）的第3.3节提供了有关在上一家CMP期间进行的一系列不同排放项目的详细信息。 这些包括但不限于：1.5 CMP3（第9页）的第3.3节提供了有关在上一家CMP期间进行的一系列不同排放项目的详细信息。这些包括但不限于：
附录3阿伯丁当地运输策略（2023- ...
什么是当地运输策略？当地运输战略（LTS）是一项运输计划，着眼于理事会区域的运输需求。它包括愿景，目标，政策和行动，以在一段时间内满足这些需求。在阿伯丁（Aberdeen）的情况下，这是七年。为此，当地的运输战略考虑了运输与更广泛的计划（例如社区，环境，土地使用，经济和健康的计划）的关系。尽管阿伯丁当地运输策略侧重于阿伯丁市，但考虑到阿伯丁与更广泛地区的重要作用，它也考虑到与阿伯丁郡的联系。该策略涵盖了2023 - 2030年的期间，但还将包括更长的达到2045年的成果。这将为更具战略决策和投资提供明确的框架。该战略认识到，依赖私人汽车的运输网络不符合居民，通勤者和城市游客的最大利益。这是所有人都无法访问的，可以导致拥堵和健康问题，不能充分利用空间，并且可能导致环境问题。因此，为人们提供选择并使其他运输方式变得更容易到处的重要性将是成功城市和更好的商品和人民流动的关键。在视觉下概述了当地运输策略的愿景，目标，产出和成果，这是一个安全，弹性，高质量的运输系统，所有人都可以使用，支持充满活力的经济，促进健康的生活并最大程度地减少对我们环境的影响。阿伯丁的运输网络应鼓励人们居住，工作并参观我们的城市目标TPO1 - 气候和环境 - 减少运输对气候和阿伯丁环境的负面影响。tpo2 - 健康 - 改善阿伯丁的运输机会，有助于促进和促进健康的生活，并获得医疗保健TPO3 - 安全 - 提高阿伯丁运输网络的安全性，并减少用户的安全问题。tpo4 - 经济 - 确保人们和商品在阿伯丁市和整个地区的跨越效率更高。tpo5 - 可访问性/包容性/用户友好 - 改善Aberdeen运输网络的用户友好性，使其更容易访问和包容性TPO6 - 弹性 - 确保Aberdeen Transport网络具有更高的弹性，并且可以对不规格的环境和极端天气TPO7（Aberdeen）进行更改，从而可以改善技术的技术，从而适应了一项技术，从而可以适应了一项技术的变化。
2020 年综合计划 - 密歇根州阿尔皮纳市
综合规划的目的 阿尔皮纳市综合规划的目的是为社区的未来发展提供指导方针，同时保护现有的发展领域，如住宅、娱乐、机构、商业和工业。其目的是在发展与保护关键自然资源和小镇特色之间取得平衡。该计划进一步提供了社区公民表达的未来愿景，并着眼于 10 至 20 年的规划前景。阿尔皮纳市根据《密歇根州规划授权法案》（2008 年第 33 号，经修订）制定综合规划。如该法案所述，“规划委员会应制定并批准总体规划，作为规划管辖范围内开发的指南……”综合规划具有多种功能： 规划是城市目标和宗旨的一般陈述。它提供了社区未来愿景的单一、全面视角。 规划是日常决策的指南。规划中概述的目标和政策指导规划委员会和市议会审议分区、细分、资本改善和其他与土地使用和开发有关的事项。 规划为解决理想的住房、商业和工业用地提供了稳定的长期决策基础。 规划为分区决策提供了法定基础。密歇根州分区授权法案（2006 年 PA 110）要求分区条例必须以旨在促进公共健康、安全和普遍福利的规划为基础。需要注意的是，综合规划和随附地图不能取代其他城市条例。分区只是实施综合规划的众多法律手段之一。 规划旨在协调公共改善和私人开发。 最后，规划可作为教育工具，为市民、业主、开发商和邻近社区明确城市的未来发展方向。总而言之，阿尔皮纳市综合规划是一份正式通过的文件，其中规定了实现目标和政策的议程。它是一份长期的总体目标和政策声明，旨在实现阿尔皮纳市的统一和协调发展。其目的是以慎重和负责任的方式促进有序变革。因此，它为分区和土地使用决策提供了基础。阿尔皮纳市综合规划应作为该市的官方总体规划，经 2008 年 PA 33 修正案批准。