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在半导体杂体中观察四极和偶极激子
1 E. L. Ginzton Laboratory, Stanford University, Stanford, CA 94305, USA 2 SLAC National Accelerator Laboratory, Menlo Park, CA 94025 3 Research Center for Electronic and Optical Materials, National Institute for Materials Science, 1-1 Namiki, Tsukuba 305-0044, Japan 4 Research Center for Materials Nanoarchitectonics, National Institute for Materials Science, 1-1 Namiki,日本Tsukuba 305-0044†这些作者同样为这项工作做出了贡献。*电子邮件：leoyu@stanford.edu **电子邮件：tony.heinz@stanford.edu van-der-waals（vdw）材料已经通过层组装开辟了许多通过层组装发现的途径，因为表现出电气可调节的亮度亮度，浓度和exciten contensect，cortensect，contensation and Exciten cortensation and ExciteN，contensation and ExciteNtion and ExciteNtion and ExciteN，并表现出。将层间激子扩展到更多的VDW层，因此提出了有关激子内部连贯性以及在多个接口处Moiré超级峰值之间的耦合的基本问题。在这里，通过组装成角度对准的WSE 2 /WS 2 /WSE 2杂体我们证明了四极激体的出现。我们通过从两个外层之间的相干孔隧道（在外部电场下的可调静态偶极矩）之间的相干孔隧穿来证实了激子的四极性性质，并降低了激子 - 外激体相互作用。在较高的激子密度下，我们还看到了相反对齐的偶极激子的相位标志，这与被诱人的偶性相互作用驱动的交错偶极相一致。我们的演示为发现三个VDW层及以后的新兴激子订购铺平了道路。
双极交叉参考
2SC3420 TIP41B 2SC3421 TIP47 2SC3657 BU508A 2SC3783 BU508A 2SC3795 BUL138 2SC3832 BUL128 2SC3868 BULT118 2SC3886 BUH1015HI 2SC3886A BUH1015HI 2SC3892 THD200FI 或 THD215HI 2SC3892A THD200FI 或 THD215HI 2SC3970A BULT118 2SC3996 BUH1215 2SC3997 BUH1215 2SC4051 BUL128 2SC4053 BUL138 2SC4054 BUL138 2SC4055 BUL57 2SC4106 BUL128 2SC4107 BUL57 2SC4123 BUH615D 2SC4229A BUH1215 2SC4233 BUL216 2SC4235 2N6059 2SC4236 2N6059 2SC4242 BUL138 2SC4288A BUH1215 2SC4290A BUH1215 2SC4533 BULT118 2SC4744 BUH615D 2SC4747 BUH1215 2SC4757 THD219HI 2SC4759 BUH1015HI 2SC4762 BUH615D 2SC4769 BUH615D 2SC4770 THD200FI 或THD215HI 2SC4774 BUH1015HI 2SC4916 THD218DHI 2SC4923 BUH1015HI 2SC4924 BUH1015HI 2SC4927 THD200FI 或 THD215HI 2SC4977 BUL57 2SC5002 THD200FI 或 THD215HI 2SC5021 BUL128 2SC5022 BUH2M20AP 2SC5023 BUL138
关于复飞期间的飞机状态意识 - BEA
2000 年代末，BEA 发现许多公共航空运输事故或严重事故征候都是由“复飞期间飞机状态意识”（ASAGA）问题引起的，该问题也可以描述为在复飞机动（GA）期间或结束时失去对飞行路径的控制。其他事件表明机组人员对俯仰姿态和推力的关系管理不善，复飞模式未启用，但飞机靠近地面，机组人员试图爬升。此外，这些事件似乎具有一些共同特征，例如惊吓效应、至少一名机组人员过度专注的现象、机组人员之间沟通不畅以及管理自动系统的困难。因此，发起了一项研究，旨在： 列出和分析这些事件的共同因素； 提出防止其再次发生的策略。以下组织受邀参与研究： 法国航空 Corsair 法国 XL 航空 法国飞行安全组织 (OCV) 法国民航安全局 (DSAC) 制造商空客 制造商波音 美国国家运输安全委员会 (NTSB) 欧洲航空安全局 (EASA) 国际民用航空组织 (ICAO) 法国高等航空和航天学院 (ISAE) (航空航天工程学院) 专门从事人为因素和飞行员培训的飞行员， Dédale，一家专门从事人为因素和风险管理的公司。在研究期间，与 FAA 和国际商业航空安全团队 (CAST) 进行了联系。这项工作的第一阶段是统计研究，主要研究 BEA 和 ICAO 提供的数据。在研究的第二阶段，选择并分析了重大事件。随后，向航空公司飞行员发出调查问卷，并在波音 777 和空客 A330 上进行了模拟器练习。然后分析所有结果并呈现给研究参与者。本报告包括 34 条安全建议。
结核分枝杆菌复合群鉴定 - DNA
品牌名称：Cobas 5800 系统 制造和销售通知编号：13 B 1 X 00201000086 品牌名称：Cobas 6800 系统 制造和销售通知编号：13 B 1 X 00201000063 品牌名称：Cobas 8800 系统 制造和销售通知编号：13 B 1 X 00201000061
3 公司/公司 - 极 avenia
45-8 ENERGY 是一家法国公司，致力于勘探和生产对生态和能源转型至关重要的战略工业气体，例如氦气和天然氢。其方法侧重于短供应链，从而实现针对就近消费的人类规模的本地项目。这在欧洲是独一无二的！该行业的兴起得益于开创性的创新地质方法，该方法得到了与学术和工业合作伙伴合作进行的强大技术创新的支持。45-8 ENERGY 的活动最近得到了法国生态转型部的认可，该部将第一个项目命名为“绿色技术创新”，从而证明了这种方法对生态转型挑战的积极影响。它的几个研发项目也被 MATERALIA 和 AVENIA 竞争集群标记，证明了它们的技术相关性。
在λ-Polytopes的极端点和经典...
我们研究了最近定义的凸线结构的λ-聚型，并应用于通过采样的魔术状态对量子计算的经典模拟。对于每个数字n数字n，都有一个这样的多层。我们建立了{λN，n∈N}族的两个属性，即（i）所有n> m的极端点（顶点）Aα∈λM可用于在λN中构造顶点。（ii）对于通过此映射获得的顶点，具有魔术状态的量子计算的经典模拟可以根据i映射Aα有效地降低为经典模拟。此外，我们描述了λ2中的一个新的顶点，该顶点在已知的分类之外。虽然经典模拟的硬度对于λN的大多数极端点仍然是一个空的问题，但上述结果将量子计算的有效经典模拟扩展到了当前已知的范围之外。
公告复星医药主要财务数据...
复星高科技 截至2024年3月31日止三个月报告 复星国际有限公司（以下简称“本公司”）之子公司上海复星高科技（集团）有限公司（以下简称“复星高科技”）已在中国银行间债券市场发行中期票据及超短期融资券，并根据中国有关规定，于2024年4月30日发布了其2024年第一季度报告（以下简称“报告”）。本公司董事会（以下简称“董事会”）谨此提请股东及投资者关注本报告所载复星高科技截至2024年3月31日止三个月（以下简称“报告期”）未经审计的主要合并财务数据：
公告复星医药主要财务数据...
复星高科技 截至 2024 年 9 月 30 日止九个月 复星高科技（集团）有限公司（以下简称“复星高科技”）为复星国际有限公司（以下简称“本公司”）之子公司，在中国银行间债券市场发行中期票据及超短期融资券。根据中国有关规定，本公司董事会（以下简称“董事会”）于 2024 年 10 月 31 日发布了其 2024 年第三季度报告（以下简称“报告”）。本报告载列复星高科技截至 2024 年 9 月 30 日止九个月（以下简称“报告期”）未经审计的主要合并财务数据，敬请股东及投资者垂注：
纽约市经济复苏中的小企业活力
2019 年第二季度至 2020 年第二季度，纽约市小企业净流失超过 30,000 家。尽管新冠疫情对许多小企业主来说都是一个挑战，但最近有关小企业成立的数据表明，纽约市的创业精神具有韧性。从 2020 年第二季度到 2022 年第二季度，纽约市经济净新增小企业约 25,000 家，增长率约为 15%，总数达到疫情前水平的 96% 左右。值得注意的是，虽然拥有 50 名或以上员工的私营企业在复苏期间增长速度更快，但它们在疫情开始时也经历了更显著的下滑。与 2019 年第二季度相比，2022 年第二季度小型企业总数仍下降约 3.5%，而中型企业（50 至 250 名员工）的下降幅度约为 8%，大型企业（250 名以上员工）的下降幅度约为 3%。