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World File Search System外部油箱
系统阶段规划指南 - DTIC
4. 发动机启动前外部油箱必须完全充满，以防止飞行过程中燃油晃动。使用 JP-8 时外部油箱燃油读数应为 4,090 ± 250 磅。5. 飞机后座舱必须配备可操作的 AOA 仪表和 g 计。6. 非 OWS 飞机 g 限制适用于外部油箱空载之前，因为系统无法确定机翼油箱中是否“滞留”燃油。7. 将遵守飞行手册和飞行许可对挂载和抛载的限制。由于这不是 F-15 的授权操作配置，因此附上了一份 AFSC 表格 4839 的副本（图 3.21），其中显示了飞机挂载和抛载的限制。在操作中参考“AEOL 和豁免”手册获取飞行许可。此出击的 TPS 测试限制如表 3-1 所示。例如，如果 TPS 未增加进一步的限制，则将使用飞行许可或飞行手册限制中限制最严格的一项。
街头数学，航天飞机风格 - cloudfront.net
7. 最初两个航天飞机的外部油箱被漆成白色，以保护绝缘泡沫免受紫外线的损害。后来确定泡沫没有被紫外线损坏，只是在阳光下从浅褐色变为橙色。白色油漆使油箱增加了 600 磅的重量。考虑到一加仑普通重型外墙乳胶漆重约 10.53 磅，固体重量占 47.8%，一加仑干漆的重量大约是多少？大约用了多少加仑的油漆来涂刷航天飞机的外部油箱？
系统阶段规划指南 - DTIC
限制：1.起飞和降落的侧风限制为 10 节（从货舱对面算起）和 15 节（从货舱对面算起）。2.除起飞和降落评估外，所有点都将在 10,000 英尺 AGL 或以上且超过 21 个 AOA 单位时执行。3.任何因不对称负载条件而加剧的紧急情况都需要在着陆前立即给外部油箱加油或抛弃。4.发动机启动前外部油箱必须完全装满，以防止飞行过程中燃油晃动。使用 JP-8 时外部油箱燃油读数应为 4,090 ± 250 磅。5.飞机后座舱必须配备可操作的 AOA 仪表和 g 计。6.非 OWS 飞机 g 限制适用于外部油箱空载之前，因为系统无法确定机翼油箱中是否“滞留”了燃油。7.将遵守飞行手册和飞行许可对装载和抛弃外挂物的限制。由于这不是 F-15 的授权操作配置，因此附上了一份 AFSC 表格 4839 的副本（图3.21），其中显示了飞机装载和抛弃的限制。在操作中参考“AEOL 和豁免”手册以获取飞行许可。此次飞行的 TPS 测试限制如表 3-1 所示。对于 TPS 未增加进一步限制的情况，将使用飞行许可或飞行手册限制（以最严格的为准）。
在生存能力方面，它列出了 AFES 系统。如果要
Q1：在生存能力下，它列出了 AFES 系统。如果要安装侧鞍式油箱，生存能力下是否也需要油箱灭火？A1：是的，如果使用，外部油箱应该有某种灭火系统。该系统不需要主动，可以是被动的，就像灭火毯一样。
NASA 系统工程手册
2.3-1 SE 发动机跟踪图标 ............................................................................................................................................. 8 2.3-2 产品层次结构，第 1 层：首次通过 SE 发动机 ...................................................................................................... 9 2.3-3 产品层次结构，第 2 层：外部油箱 ............................................................................................................................. 10 2.3-4 产品层次结构，第 2 层：轨道器 ............................................................................................................................. 10 2.3-5 产品层次结构，第 3 层：航空电子系统 ............................................................................................................................. 11 2.3-6 产品层次结构：完整通过 SE 发动机的系统设计流程 ............................................................................. 11 2.3-7 产品运行阶段（阶段 E）典型活动模型 ............................................................................................. 14 2.3-8 重新进入 SE 发动机的新产品或升级产品 ............................................................................................................. 15 2.5-1 非支配设计的包络面 ............................................................................................................................. 16 2.5-2 从包括不确定性在内的几个设计概念中获得的结果估计..................................................... 17 3.0-1 NASA 计划寿命
美国空军飞机事故...
2018 年 2 月 20 日 08:38，一架 F-16CM，尾号 (T/N) 92-3883，在从日本三泽空军基地 (AB) 起飞的例行训练飞行中发生发动机起火，必须立即降落回三泽空军基地。事故飞机 (MA) 驻扎在日本三泽空军基地，隶属于第 35 战斗机联队第 13 战斗机中队。MA 发动机受损，外部油箱丢失，政府损失估计为 987,545.57 美元。事故航班 (MF) 由两架 F-16CM 飞机组成。事故航班的飞行前检查、起飞和滑行都平安无事，直到起飞阶段。事故飞行员 (MP) 离开 28 号跑道 (RWY)，比事故长机飞行员 (MLP) 晚 15 秒。加力起飞后不久，三泽空中交通管制员通知 MP 和事故领航员 (MLP)，MP 飞机后部出现大火。MLP 还就火灾问题联系了 MP。在 MP 上升过程中，他注意到空速和爬升率意外下降。MP 右转返回 28 跑道，当无法保持空速或高度时，MP 按照 F-16CM 关键行动程序抛弃了外挂物（外部油箱）。抛弃后，MA 恢复了一些空速，并实现了更好的爬升率，进入着陆位置。MP 降落在 28 跑道上，并完成了紧急发动机关闭和紧急地面出口
交付可靠性 - 船舶推进系统
用户方便性和可靠性的基本原理：■ 通过螺旋桨排气，使驾驶更安静<6/5/4>■ 恒温控制冷却系统，使发动机温度恒定■ 不锈钢水泵外壳内衬，经久耐用<6/5/4>■ 高级船用铝合金，提供终极防腐蚀保护■ 内部水道上的锌涂层，具有出色的耐腐蚀性■ 塑料油箱 6/5 马力：单独的 12 升油箱，带燃油接头和燃油管路 4 马力：内置 1.3 升，包括燃油连接器，可与可选的外部油箱一起使用 3.5/2.5 马力：内置 1 升一体式油箱■ 铝制螺旋桨<6/5/4>
后续行动：180FW 油箱紧急情况
后续行动：180FW 油箱紧急情况（俄亥俄州斯旺顿）——2024 年 7 月 31 日下午 1:30 左右，一架隶属于俄亥俄州国民警卫队第 180 战斗机联队的 F-16 战斗机因外部油箱故障在飞行中出现紧急情况。由于故障，其中一个外部油箱在飞行过程中开始破裂，碎片散落在密歇根州塔瓦斯的一个购物中心停车场，导致该地区的财产和车辆受损。机组人员立即将飞行路线从人口稠密的地区转移，并成功将受损油箱的剩余部分以及第二个完好无损的油箱抛入塔瓦斯湾，以防止进一步的财产损失或当地居民的伤亡。飞机于下午 2:10 安全降落在 180FW，机组人员、维修人员或塔瓦斯地区居民均未受伤。事故发生后，一支来自阿尔皮纳战备训练中心的团队（包括消防和应急服务人员、土木工程师和生物环境飞行员）立即被派往购物中心，协助塔瓦斯地区执法和应急人员保护现场、评估损失并将燃油泄漏的影响降至最低。一支被派往美国海岸警卫队塔瓦斯站的团队从受损的油箱中回收了剩余的碎片，并保护了位于塔瓦斯湾的完好无损的油箱。清理、控制和补救工作于 7 月 31 日晚上 11 点左右开始，环境补救专家和塔瓦斯地区消防和危险品处理小组加固了雨水排水沟周围的护堤，安装了排水沟盖并在受影响区域放置了吸收材料。清理人员还部署了设备，以防止更多燃油进入雨水排水沟，并控制附近蓄水池中收集的燃油。
美国空军事故调查委员会报告 F...
2017 年 4 月 5 日，当地时间 09:13，一架 F-16C 战机在马里兰州克林顿安德鲁斯联合基地 (JBA) 西南坠毁。事故飞行员 (MP) 安全弹射，无人受伤。事故飞机 (MA) 尾号 87-0306，MP 隶属于马里兰州 JBA 第 121 战斗机中队第 113 联队。MA 价值 22,198,075 美元，被摧毁。MA 的两个外部油箱在 MP 弹射前被抛弃，并影响到位于波托马克河海岸线以东、马里兰州国家港口以南约 1,750 英尺的私人财产。MA 撞击了 JBA 西南 3.4 海里的一片树林。地面上没有人员受伤。 MA 和外部燃料箱着陆的区域因撞击而受到干扰，产生了火球（来自 MA）以及相关液体和碎片。环境清理费用为 856,777 美元。
挑战者太空航天飞机灾难
灾难的技术解释相对简单。航天飞机上有两个固体螺旋桨火箭助推器（SRB）。固体火箭电机（SRM）包含在组装SRB的四个主要中央段中。SRB提供了将整个航天飞机组装从地面并进入太空所需的80％的推力。航天飞机本身最初由轨道车辆，外部油箱和SRB组成。对SRB中的固体燃料进行了反应，以产生非常热的高压气体，该气体在穿过后喷嘴以提供推力时扩展和加速。SRB在上升两分钟内被抛弃，后来被回收和重复使用。使用固体燃料是一种公认的解决方案，可提供将班车从地面驶入太空所需的必要额外推力。这也是一个相对便宜的选择。以升空的班车上的第三个附件是外部液体燃油箱，该液体箱由氢气罐，氧气罐和一个河间罐组成，供应三个主班车火箭发动机供应氢 - 氧气混合物。一旦班车逃脱了地球的大气层并且无法回收，外部燃油箱就会抛弃。