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UAB 多学科生物医学科学硕士课程 (...
NBL 655：细胞与分子神经科学（FA/SP/SU；3 个学分）；不可共享；不适合 NEUR UG；非 NEUR UG 的必修先决条件（或 NBL 355）才能选修额外的 600 级 NBL 选修课 NBL 656：从系统到认知神经科学（FA/SP/SU；3 个学分）；不可共享；不符合 NEUR UG 的资格 NBL 420/620：无自我控制（SP；3 个学分） NBL 425/625：人体神经成像方法（FA；3 个学分） NBL 433/633：神经系统疾病（FA；3 个学分） NBL 434/634：记忆机制（SP；3 个学分） NBL 444/644：神经退行性疾病（SP；3 个学分） PY 435/620：动机和情绪（FA/SP；3 个学分） PY 453/653：行为神经科学基础（FA；4 个学分） PY 683：发育障碍（SP；3 个学分） PY 431/687：疼痛动力学（SP；3 个学分） PY 493/693：认知神经科学(SP；3 个学分)
群体动力学的多学科混合方法研究...
摘要：在二十一世纪初出现了主动学习空间。主动学习空间设计不仅代表了传统教室的身体外观的大修，而且还反映了从以教师为中心的学习到以学生为中心的学习的范式转变。当前的可用研究主要集中于学生的学业表现以及学生和教师的看法。进行了有限的研究，以调查学生一级的互动，以找出在积极学习空间中正在发生的互动以及它们如何影响学生学习。这项研究采用了顺序的探索性混合方法设计，首先通过学生焦点小组讨论，然后进行在线学生调查，从而在活跃的学习空间中进行学生学习。利用了焦点小组讨论中出现的主要主题来开发在线调查。这项调查的目的是交叉验证定性结果，并进一步寻求有关定性发现引发的未解决问题的答案。定性数据表明，主动学习空间中的空间平等使学生处于积极的心态并诱发了积极的课堂参与。相互联系的屏幕使学生可以轻松查看课堂内容并与同行协作。在空间中进行的小组工作促进了相互学习，促进了学习责任制并改善了同伴关系。验证和加强定性发现的群体动力学的定量调查数据。本文将帮助教育工作者更好地了解主动学习空间中的学生行为，并更好地设计适合空间的教学策略。
增材设计中的多学科设计优化...
增材制造 (AM) 设计涉及各个设计领域的决策，包括产品设计、材料选择和工艺规划。在实践中，工程师通常采用顺序设计流程按顺序优化这些设计领域。但是，顺序设计流程中没有充分考虑耦合因素，例如共享变量、相关约束和冲突目标，导致工作流程效率低下和设计解决方案不理想。为了解决上述问题，本文提出了一个多学科设计优化框架来同时优化不同的领域，从而能够在复杂约束下快速探索和充分利用 AM 设计空间。更具体地说，所提出的框架基于并发优化方法，通过允许自动交换设计信息来协调不同设计领域的优化。此外，该框架还利用替代建模方法来近似高保真模拟，以促进迭代过程。通过两个示例验证了所提框架的有效性，一个是带孔设计的板，另一个是钩子设计，这两个示例涉及工艺和结构领域的多个设计目标，即打印时间、打印面积、应变能和最大 von Mises 应力。
阵风载荷缓解控制的多学科模拟...
摘要。飞机的结构尺寸将受到阵风、机动和地面载荷的显著影响。自适应载荷减轻方法（关键词：1g-wing）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了适当分析此类载荷减轻技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学学科进行模拟，这些学科在时间域中耦合。在具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置的多学科模拟中，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
第1周的定量融资非常多学科实用程序...
风险不利：价值财富的增量增长不如增量减少，而将拒绝公平的赌博。预期的财富不会改变，𝑈（𝑤）<0。效用是财富的严格凹入功能。寻求风险：价值比增量减少更高的财富增加，并将寻求公平的赌博。𝑈（𝑤）> 0，效用函数是凸。风险中性：公平赌博与状态之间无动于衷。（𝑤）= 0。财富的线性函数。风险规避程度可能会像财富一样改变。确定性等效有两种类型：
AI驱动的无人驾驶汽车的多学科概念设计
本文基于人工智能驱动的分析模型，为无人机的多学科概念设计框架提供了一个多学科的概念设计框架。这种方法利用了驱动的分析模型，其中包括空气动力学，结构质量和雷达横截面预测，以将定量数据带到初始设计阶段，从而从各种优化的概念设计中选择了最合适的配置。由于设计优化周期，为以后的设计活动提供了更准确的翼，尾部和机身等关键组件的初始尺寸。同时，生成的结构可以通过设计迭代中的反馈循环实现更合适的设计点选择。因此，除了降低设计成本外，这种方法在整个设计过程中还具有很大的时间优势。
阵风载荷减缓控制的多学科模拟...
摘要：阵风、机动和地面载荷对飞机的结构尺寸有显著影响。自适应载荷缓解方法（关键词：1g 机翼）有望降低最大载荷，从而减轻结构重量。为了正确分析此类载荷缓解技术，需要采用多学科方法。为了实现这一目标，应用了阵风遭遇模拟的流程链，使用高保真方法对空气动力学、结构动力学和飞行力学等学科进行耦合，这些学科在时间域中耦合。在对具有和不具有副翼偏转的通用运输机配置进行多学科模拟时，介绍了垂直阵风对机翼和水平尾翼上的合力、力矩、载荷分布的影响。
CONDUIT—一种全新的多学科集成环境...
已经开发出一种用于飞机飞行控制设计、评估和集成的最先进的计算设施，称为 CONDUIT（控制设计者的统一接口）。本文介绍了 CONDUIT 工具和案例研究应用，用于解决复杂的旋翼和固定翼电传飞行控制问题。介绍了控制系统分析和设计优化方法，包括在 CONDUIT 中定义设计规范和系统模型，以及用于调整所选设计参数的多目标函数优化（CONSOL-OPTCAD）。设计示例基于飞行测试程序，该程序有大量数据可供验证。CONDUIT 用于根据相关的军事操纵品质和控制系统规格分析基线控制律。在这两个案例研究中，CONDUIT 成功地利用了前向回路和反馈动力学之间的权衡，从而显著改善了预期的操纵品质并最大限度地降低了所需的执行器权限。CONDUIT 系统为集成控制系统分析和设计提供了一个新环境，并有可能显著减少控制系统飞行测试优化的时间和成本。
CONDUIT — 一种新的多学科集成环境...
开发了一种用于飞机飞行控制设计、评估和集成的最先进的计算设施，称为 CONDUIT（控制设计者的统一接口）。本文介绍了 CONDUIT 工具和案例研究应用，用于复杂的旋翼和固定翼电传飞行控制问题。介绍了控制系统分析和设计优化方法，包括在 CONDUIT 中定义设计规范和系统模型，以及用于调整所选设计参数的多目标函数优化（CONSOL-OPTCAD）。设计示例基于飞行测试程序，该程序有大量数据可供验证。CONDUIT 用于根据相关的军事操纵品质和控制系统规格分析基线控制律。在这两个案例研究中，CONDUIT 成功地利用了前向回路和反馈动力学之间的权衡，从而显著改善了预期的操纵品质并最大限度地降低了所需的执行器权限。CONDUIT 系统为集成控制系统分析和设计提供了一个新环境，并有可能显著减少控制系统飞行测试优化的时间和成本。
第52阶段同意书|达尼丁多学科...
我了解，但尼丁多学科健康与发展研究部门的研究人员获得的所有信息将被视为对研究团队成员的严格机密性。Name (Please print) : ...................................................................Signed: ........................................................................................日期：.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... Moana Theodore教授Terrie Moffitt教授副总监日期：..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................Moana Theodore教授Terrie Moffitt教授副总监