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DGA 已向陆军交付了 200 多辆 Serval 轻型装甲车
这些车辆的底盘由 Texelis 在利摩日生产，并在罗阿纳的 KNDS 法国生产工厂组装，就像 Griffon 和 Jaguar 一样。值得注意的是，这条新生产线的启用将创造超过 600 个就业岗位，直至 2025 年。
WRSN 中使用多辆无线充电车的按需多节点部分充电方案
在传感器的使用寿命截止之前对其进行能量补充是无线可充电传感器网络 (WRSN) 延长其使用寿命的重要组成部分。在小规模 WRSN 中，已证明由单个无线充电车辆 (WCV) 进行的多节点充电是有效的。在大规模 WRSN 中，大多数现有方案都会部署多个 WCV，以使用多节点充电同时对传感器充满电。传感器完全充电可以最大限度地减少 WCV 行驶所需的能量。然而，它可能无法在截止日期之前为许多传感器充满电。在本文中，我们的目标是最大限度地减少死机传感器的数量，同时最大限度地缩短传感器的平均死机时间。为了实现该目标，首先考虑传感器的能量需求和 WCV 的运动，将待充电的传感器分配到 WCV 之间。其次，提出了一种多节点部分充电方案，其中 WCV 充电范围内的传感器可以多次部分充电，直到传感器充满电。仿真结果表明，所提方案在最小化死传感器数量方面优于现有方案，并且产生更短的传感器平均死传感器持续时间，证明了我们方案的有效性。
使用纵向通风的隧道内多辆车辆间火灾蔓延
通过对1：15比例隧道火灾试验数据的分析，研究了采用纵向通风方式的隧道中多车辆间的火灾蔓延特性。在此基础上，提出了一种简单的多火源隧道气体温度理论模型，并用于试验数据的分析。结果表明，对于位于火灾下游相同距离的物体（木桩），火灾沿隧道蔓延的速度越来越快。通过模型和全尺寸隧道火灾试验对多火源简化温度模型进行了验证。进一步利用该模型预测了火灾蔓延至第二和第三个物体的临界条件。与试验数据的对比表明，平均过热温度465 K（或等效入射热流密度18.7 kW/m 2 ）可作为火灾蔓延的判据，并通过其他模型试验和全尺寸试验进一步验证了这一点。结果表明，临界火灾蔓延距离随热释放速率的增加而单调增加，随隧道周长的增加而减小。对于热释放速率相等的多火源，随着前两个火源间距的增加，第二个火源到第三个火源的临界火蔓延距离减小，但第一个火源到第三个火源的总火蔓延距离增大；如果下游火源处的总热释放速率大于前一个火源处的总热释放速率，临界火蔓延距离变大。