XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System夜间操作
8MP，Easy Star，HLC，WDR，IR，子弹IPB4KES28X
需求>夜间操作高达164英尺的功能强大，智能的IR LED灯> ONVIF配置文件>正确的白天/夜晚以及所有照明条件的WDR功能>双流，内置麦克风，数字磁盘，智能IR和3D DNR>智能，智能，智能，智能入侵预防技术，可大大降低
航空和气候变化2.05％43 GT 882MT
鉴于航空运输不仅产生二氧化碳，而且还产生其他气体，一些气候研究人员喜欢将二氧化碳排放乘以一个因素，以说明这些其他排放产生的额外变暖。但是，应该记住的是，大多数其他CO2来源也会产生其他温室气体，这些气体通常不包括在部门会计中。由于围绕此乘数的不确定性（以及它会根据路线，时间，什至是白天或夜间操作而有所不同的事实），因此不适合确定单个飞行二氧化碳排放。该行业支持更多的研究，以了解其他气体的影响并确定潜在的缓解机会。另外，如果要应用于航空，则还应将乘数应用于其他部门。
Snipe™ 纳米无人机 - AeroVironment 公司
Snipe 专为帮助徒步部队立即获得有机战术优势而设计——翻过围墙、穿过小巷、绕过山丘。这款可折叠飞行器重量不到 5 盎司，无需组装，可在 60 秒内从机箱中取出并投入使用。两块可更换电池可提供超过 30 分钟的续航时间。Snipe 通过直观的触摸屏平板电脑进行操作，可以手动飞行或编程为 GPS 航点自主导航。每架飞行器都包括光电 (EO) 和红外 (IR) 摄像头，用于白天和夜间操作。
MIL-STD-3009.pdf - 应用航空电子公司
照明、飞机、夜视成像系统 (NVIS) 兼容 .....1 1.范围...... ................................................................................................................1 1.1 范围.................................................................................................................1 1.2 目的。...........................................................................................................1 1.3 分类................................................................................................................1 2.适用文件.......................................................................................................2 2.1 一般规定。...........................................................................................................2 2.2 政府文件.......................................................................................................2 2.2.1 规范、标准和手册.............................................................................2 2.2.2 其他政府出版物。...........................................................................3 2.3 优先顺序...................................................................................................3 3.定义...........................................................................................................4 3.1 夜视成像系统 (NVIS).......................................................................................4 3.2 NVIS 照明兼容性.............................................................................................4 3.3 照明系统。.............................................................................................5 3.4 照明子系统....................................................................................................5 3.5 乘员站或舱室。.............................................................................5 3.6 内部照明....................................................................................................5 3.7 CIE 颜色坐标系统。.............................................................................6 3.8 NVIS 辐射。.............................................................................................6 3.9 额定驱动条件.............................................................................................6 3.10 漏光。................................................................................................6 3.11 对比度与对比度比率。...........................................................................6 3.12 电子和/或电光显示器。...........................................................6 3.13 IR 模式........................................................................................................6 4.要求....... ...........................................................................................................7 4.1.描述.............................................................................................................7 4.2 系统集成。...........................................................................................8 4.2.1 照明设施.............................................................................................8 4.2.2 舱室照明。....................................................................................8 4.2.3 紧急出口照明.............................................................................................8 4.2.4 乘员站控制装置和控制手柄.............................................................9 4.2.5 警告和建议信号.............................................................................9 4.2.6 跳伞灯。...................................................................................................9 4.2.7 工作和检查灯。......................................................................................9 4.2.8 地图和实用灯.......................................................................................9 4.3 性能。......................................................................................................9 4.3.1 日光下清晰易读。...................................................................................9 4.3.2 夜间操作。.............................................................................................9 4.3.3 亮度和照度.............................................................................................9 4.3.4 色度。.............................................................................................10 4.3.5 光谱辐射度限值。.............................................................................................16 4.3.5.1 主照明辐射度.............................................................................................16
DCA崩溃：NCR
飞机和机组人员UH-60 Black Hawk是一种双引擎，中型升降机直升机，用于部队运输，MEDEVAC和运营支持。机组人员通常由两名飞行员和一名非战斗任务飞行的船员组成。教练飞行员有1,000个小时；副驾驶有500个小时。后人员是船员首席培训的经验丰富的标准化教练。培训和任务行动第十二航空营进行常规训练飞行，以准备运营准备和飞行员能力。飞行员遵循国家首都地区的标准飞行路线，包括波托马克河上的4号公路。培训包括日间和夜间操作，并根据需要提供夜视护目镜。所有航班都经历了任务批准过程，包括风险评估和飞行前简报。飞行安全与空域协调陆军航空遵循受控领空内的严格的空中交通管制协调。需要飞行员来监视空中流量并与ATC进行沟通以寻求情境意识。波托马克河上4号公路的指定飞行高度为200英尺的海平面。避免碰撞是通过机组协调，ATC咨询和视觉扫描技术来管理的。事故调查过程在FAA和陆军的支持下，NTSB领导调查。调查人员将审查飞行数据记录器，ATC通信，雷达跟踪和物理证据。陆军将进行自己的内部安全审查，以评估学习的教训并推荐任何操作变更。经常询问的主题使用夜视护目镜：根据环境条件，对飞行员进行了有或没有NVG的培训。人工智能和自主系统：这个黑鹰没有参与AI支持的飞行测试。操作必要性：NCR中的航班对于任务准备，VIP运输和应急响应准备是必要的。
Dada，A。C.，Kaniewski，J.，Gawith，C.，Lavery，M.，Hadfield，R.H.，Faccio，D。和Clerici，M。（2021）近距离最大的两光子纠缠opti
纠缠仍然是基于通信和信息处理协议（例如量子密钥分布（QKD）[1-3]，超密集编码[4]和状态传送[5]的许多新兴量子技术的关键要素。迄今为止，基于引导波和自由空间传输的可见和电信波长的启用这些协议的主力是光源[6]。近年来，卫星到地面链接已成为长距离QKD的最有前途的选择[7-12]。卫星到地面QKD的挑战是在日光下的可操作性有限，因为电信和可见频带的背景过多[13]。因此，迄今为止，大多数示例都依赖于夜间操作，只有少数例外[14]。此外，在日光下，基于纠缠或与设备无关的方法仍有待证明。设备独立的实现是指关于QKD设备的工作方式或它们基于哪种量子系统的方式的假设[15，16]。此外，基于卫星的推动通信网络正在导致QKD的范式转移到与设备无关的实现，这些实现必须同时支持FILBRE和自由空间光学链接。2至2.5 µm光谱区域正迅速成为高度有希望的光学电信带，比传统的电信C波段（1550 nm）具有显着优势，这对于在此波段带中的量子源和测量能力至关重要。例如，已经证明2- µm条带在中空核心光子带隙（HCF）[17]中具有最小的损失，这是由于其超低的非纤维性而导致的一种新兴传输 - 纤维替代方案，并且提供了最低的可用延伸度。使用HCFS [18]证明了2- µm区域中2.5 dB/km的损失[18]，其范围可进一步减少，超过0.14 dB/km>的最小衰减效果。