实用电话手册,作者 T. S-Baldwin,200 页,全插图,价格 1.00 美元以上。电报自学,作者 Theodore A. Edison。MA,美国电报学院讲师,全插图,精装本。价格 1.00 美元。Inirn 发动机找到运行它们的丁尼夫,作者 James H、Stephenson 和其他专家,220 页,73 必须配给 9。价格 1.00 美元。现代空气制动实践,作者 Frank TT. Dukes mi th。303 页,全插图。价格 1.50 美元。现代铁匠!np、Horr+c-hoeinp 和 Wagon Making。作者 J.
部门 编辑 Carl Laron 2 信件 4 电子图书馆 6 新产品 10 电子市场 77 广告商索引 94 大众电子市场中心 95 免费信息卡 131 哇 大众电子 (ISSN 1042 -170X) 由 Gemsback Publications, Inc. 每月出版,地址:500-B BiCounty Boulevard, Farmingdale, NY 11735。二等邮资在 Farmingdale, NY 和其他邮寄处支付。一年,十二期,订阅价格美国及海外 21.95 美元,加拿大 28.84 美元(含 G.S.T.加拿大商品及服务税登记号R125166280),其他国家 29.45 美元。订阅订单仅以美元支付。国际邮政汇票,或美国银行开具的支票。美国单本价格 3.50 美元。Cep 1993,Gernsback Publications, Inc. 保留所有权利。Hands-on Electronics 和 Gizmo 商标由 Gemsback Publications, Inc. 在美国和加拿大注册。Popular Electronics 商标由 Electronics Technology Today, Inc. 在美国和加拿大注册,并授权给 Gernsback Publications, Inc.在美国印刷。
每个通信交换中的两个共同元素是发件人和接收器。发件人启动通信。接收者是发送消息的个人。发件人通过选择撰写消息的单词,符号或手势来编码想法。该消息是编码的结果,它采用了口头,非语言或书面语言的形式。该消息是通过介质或频道发送的,该介质或频道是通信的载体。接收器将收到的消息解码为有意义的信息。噪声是扭曲消息的任何东西。最后,当接收器响应发件人的消息并将消息返回发件人时,就会发生反馈。反馈允许发件人确定是否已接收并理解消息。小组和大众传播
不要边睡边开车 – 大众的疲劳检测技术 von Jan, T.; Karnahl, T.; Seifert, K.; Hilgenstock, J.; Zobel, R. 摘要 本文深入研究了大众为辅助驾驶员而开发的创新型驾驶员状态监控系统。 该系统旨在帮助驾驶员在驾驶时妥善管理自己的体力和精神资源。 本文首先解释了开发该系统的动机,然后讨论了所观察的身体和认知状态的特点以及系统硬件和软件组件。 读者将深入了解预测算法的经验推导。 本文还介绍了初步客户调查的结果。 1 车祸中的人为因素 众所周知,人为错误是许多事故的致病因素。 然而,驾驶员错误有各种方面,对这些方面的分析可用于得出更好的人机交互工程解决方案。已经提出了各种方案作为分析人为失误的基础,其中包括 Norman (1981)、Rasmussen (1982) 和 Reason (1990)。人为失误是由于感知、信息解释、决策、信息回忆和直接执行动作方面的缺陷造成的。然而,注意力和疲劳等一般身体和认知方面也起着重要作用,因为它们会影响其他认知过程。驾驶员的状态对任何时间点的性能储备都有着至关重要的影响,从而影响着决定驾驶员安全驾驶车辆能力的条件。事故统计数据为驾驶员疲劳可能产生的影响提供了严峻的证据。疲劳造成的事故百分比在 5% 到 25% 之间,具体取决于个别研究。这些事故的一个基本特征是伤害严重程度不成比例,如图表 (图 1) 所示。这种现象的解释可以直接从疲劳的影响中得出。当驾驶员疲劳时,他们无法采取任何措施来避免事故(尤其是刹车或转向)。疲劳会削弱感知能力和做出反应的能力,也会降低实际行动的执行力。
6.1 VW921 存储器组织...................................................................... 70 6.1.1 记录存储.............................................................................. 70 6.1.2 统计数据存储.............................................................................. 72 6.1.3 飞行日志存储...................................................................... 74 6.1.3.1 航班号...................................................................... 74 6.1.3.2 航班日期...................................................................... 75 6.1.3.3 起飞时间...................................................................... 75 6.1.3.5 飞行时间...................................................................... 76 6.1.3.6 管理统计数据存储............................................................. 76 6.2 串行接口...................................................................................... 78 6.2.1 打印统计数据............................................................................. 79 6.2.2 打印飞行日志............................................................................. 83 6.2.3 飞行过程中的数据输出格式............................................................. 83
6.1 VW921 存储器组织.............................................................. 70 6.1.1 记录存储.............................................................................. 70 6.1.2 统计数据存储.............................................................................. 72 6.1.3 飞行日志存储...................................................................... 74 6.1.3.1 航班号...................................................................... 74 6.1.3.2 航班日期...................................................................... 75 6.1.3.3 起飞时间...................................................................... 75 6.1.3.5 飞行时间...................................................................... 76 6.1.3.6 管理统计数据存储............................................................. 76 6.2 串行接口...................................................................................... 78 6.2.1 统计数据的打印........................................................................ 79 6.2.2 打印飞行日志........................................................................ 83 6.2.3 飞行过程中的数据输出格式飞行................................. 83