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World File Search System大局
防腐斗争中的大局观
亲爱的腐蚀专家们，有句俗话说得好，“只见树木不见森林”。最近，一位来自 EFC 会员协会的代表问了我几个简单的问题，这让我想起了这句话。作为 EFC 主席，我的主要职责是确定 EFC 需要在哪些方面发展并启动相应的流程。然而，我的大部分时间都花在签署文件、协商小型组织变革、解决日常琐事以及讨论个人问题上。没有多少时间可以鸟瞰 EFC。因此，当我被要求回答这些特定问题时，我感到非常振奋，您可以在本期 EFC 通讯中找到这些问题以及我的答案。让我只强调与腐蚀未来相关的一个方面。我是一个坚定的乐观主义者。范式正在缓慢但肯定地发生变化。社会不仅要求快速和立即的解决方案，而且要求可持续的解决方案。考虑整个生命越来越重要
大局观 - 豪顿集团
为了以解决复杂的全球经济中这一长期失败所需的速度和规模来催化变革，我们需要三件事。首先，制定一个大胆、指数级的目标的“行动架构”，其时间尺度对首席执行官和部长都具有重要意义——所以是 2030 年，而不是 2050 年！其次，我们需要利用供需之间、公共部门和私营部门之间的“雄心循环”——一个部门的雄心和行动会鼓励另一个部门有更大的雄心和更快的行动。第三，我们需要不同参与者之间的彻底合作，就中期系统目标和实现目标的广泛途径达成一致，以便所有人都能致力于并对自己必须发挥的作用更有信心。
自由飞行的大局概念 - TU Delft 存储库
自由飞行的实施 现行空域系统的一个根本缺点是缺乏灵活性。空中交通管理系统 (ATM) 以各种形式投入使用已有大约 50 年，它是在雷达初期和交通密度较低的情况下构思出来的。在反复尝试获得更多需求的情况下，由于缺乏现代地面自动化或新的运营概念，出于安全目的，在世界大多数空域有效运营的灵活性已被牺牲。在许多（如果不是大多数）情况下，现行系统规定了航空公司的飞行路线、高度甚至速度，从而导致重大财务损失。固定路线最大限度地减少了人类空中交通管制员的潜在冲突地点，但制定的飞行计划不会最大限度地减少燃料消耗或飞行时间，并且要求飞机在可能不太理想的风中飞行。在竞争激烈的航空运输环境中，航空公司急于降低燃料成本并提高飞机利用率。毕竟，降低运营成本意味着降低机票价格。