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加拿大海洋企业2024 | Cove
海洋经济多种多样。它代表了世界上许多地区，生态系统和行业，并被广泛归因为高价值。但在加拿大缺乏行业或政府认可的定义。本研究的目的是继续评估加拿大海洋企业公司的规模和经济影响的工作。海洋企业是蓝色经济的业务部分，由两个主要类别组成：“提供者”和“中介”。海洋企业活动包括提供与世界海洋，海岸和潮汐覆盖环境有关的技术以及增值产品和服务的公司，以及加拿大的大湖系统。该研究并未扩展到获得社会或经济福利和服务的最终用户。
加拿大海事法律管辖权重新审视：Quo Vadis？
加拿大的海事管辖权必须与联邦和省级之间的权力分配。有时，这一事实挑战了加拿大法院在解释双重方面案件中联邦和省级法律之间的界面以及确定适用的法律或寻找联邦和省级法律的补充应用时的界面。本文反映了自1971年加拿大联邦法院成立以来，加拿大海事法律管辖权的演变。从那时起，它讨论了海上法律管辖区的稳定和现实的必要性，重点是加拿大法院对该管辖权的不断发展的理解以及随着时间的推移，联邦法律和省级法律之间的界面。随着合作联邦制宪法学说的出现，管理海事法的法院经常在双重方面案件中遇到困难，并在加拿大海事法中追求统一。 本文得出结论，合作联邦制似乎正在留下有关加拿大海事法和管辖权应用范围的挥之不去的问题。随着合作联邦制宪法学说的出现，管理海事法的法院经常在双重方面案件中遇到困难，并在加拿大海事法中追求统一。本文得出结论，合作联邦制似乎正在留下有关加拿大海事法和管辖权应用范围的挥之不去的问题。
无人海事系统 - 加拿大海军协会
资产的关键在于将其整合到作战中。现有系统现在已经足够有用，可以支持战场上的战斗人员，而且它们正越来越多地接受测试并被纳入战斗部队。例如，2022 年 10 月初，荷兰皇家陆军宣布已向立陶宛部署了四辆武装履带式混合模块化步兵系统 (THeMIS) 无人地面车辆 (UGV)，并由机器人和自主系统 (RAS) 部队负责，军方官员称这是西方首次涉及武装 UGV 的作战实验。1 这些系统可以配备机枪、榴弹发射器和反坦克导弹，因此可以为其他部队提供支援。即使没有武装，这些 UGV 也很有用，因为它们可以通过运送补给（包括重型武器、水和弹药）来减轻士兵的身体负担。爱沙尼亚国防军已在法国领导的反叛乱行动“巴尔哈内行动”中部署了未武装的 UGV 变体，与爱沙尼亚士兵一起在马里提供后勤支持。未武装的 UGV 还被用于乌克兰的伤员撤离。照片显示，俄罗斯军方已部署全副武装的 Uran-9 机器人坦克来支援乌克兰卢甘斯克地区的部队。无人驾驶飞行器 (UAV)、无人驾驶水面车辆/船只的发展
与加拿大海岸警卫队合作
经过多次会议了解加拿大海岸警卫队的独特需求后，确定了一种特殊配置。CCG 拥有大型系统，配备 3100Ah 48V AGM 电池组和 5kW 发电机。定制的单机系统专为四个站点设计，负载设备范围为 800-4000W。使用两台独立的发电机，每个系统的大小从 3.5-5kW 不等，定制设计包括一个 XW+ 混合逆变器、电池监视器、2 个 MPPT 60 充电控制器以及一个强大的通信和能源监控系统。
马尔代夫发展更新：波涛汹涌的大海
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加拿大海岸警卫队对 V-BAT 无人机进行海上试验
Kongsberg Geospatial 与 Shield AI 合作，在墨西哥湾国际水域部署了 V-BAT VTOL UAS，进行了为期三天的海上试验。试验测试了飞机在白天和夜晚的各种天气条件下从移动船只快速发射和回收、长续航时间以及密闭空间起降的能力。除了远距离跟踪和识别其他船只外，飞行还进行了各种模拟任务，旨在模拟加拿大海岸警卫队使用无人机的真实情况。这些包括定位和跟踪模拟残骸或漏油的染料斑块，以及在波涛汹涌的大海和各种天气条件下定位救生圈。V-BAT 操作员使用 Kongsberg Geospatial 的 IRIS UxS 软件在距离发射船远距离安全地驾驶飞机。 IRIS 软件提供了作战空域的全面态势感知图、来自各种传感器的数据和数据馈送，并显示了其他飞机和水面舰艇以及发射船和“本舰”或正在操作的无人机的位置。来自 UAS 携带的摄像头和传感器的传感器数据馈送被实时输入到 Kongsberg Geospatial 模块化 ISR 数据分析和存储系统中。MIDAS 系统记录来自 UAS 的视频和其他数据，并充当“任务情报协调员”来查看当前和历史传感器馈送