摘要:旅游业是本地和全球最具动态的活动之一,对环境的影响不可预测且经常未知。在这种情况下,本研究旨在评估有关在罗马尼亚伦萨斯普里(Luncasprie)的旅游目的地建立旅游路线的机会,以了解旅游业发展的主要因素。使用调查方法,咨询了55人,其中50.9%为游客,当地人为23.6%,当地公共当局代表为18.2%,旅游服务提供商为7.3%。使用本研究中开发的方法获得的结果突出了一般和受访者类别的知识和感知程度,以及有关插入旅游基础设施元素的知识程度和知识程度与感知之间的关系,在本案中,某些旅游途径。因此,该研究旨在评估罗马尼亚伦萨斯普里目的地的当地社区接受旅游的程度。关键词:旅游知识和感知,旅游路线,旅游目的地,旅游发展涉及的因素
摘要 - 人工智能 (AI) 的最新进展揭示了 AI 工具在工程设计中的潜在用途和应用。然而,完全自动化的工程设计过程的愿望似乎仍然超出了 AI 当前的能力,因此,对人类专业知识和认知技能的需求仍然存在。尽管如此,强调和利用 AI 和人类工程师优势的协作设计过程是 AI 在设计中的有吸引力的方向。为了揭示 AI 的当前应用,作者回顾了与 AI 在设计研究和工程实践中的应用相关的文献。这突出了将 AI 教育融入高等教育机构的工程设计课程的重要性。接下来,对滑铁卢大学和多伦多大学本科机械工程课程描述的初步研究评估显示,在总共 153 门课程中,只有一门课程同时提供 AI 和设计相关知识。这一结果确定了加拿大工程课程中可能存在的差距以及加拿大毕业生工程师技能的潜在缺陷。关键词:人工智能、工程设计、设计教育、设计课程
疲劳是航空业面临的一个主要问题。因此,在事故发生前尽早发现飞行员的疲劳非常重要。我们研究的目的是对飞行员疲劳测量进行文献综述;找出哪些测量方法可用于识别疲劳,以及进行的研究结果是什么,重点是疲劳测量测试的实用性。研究结果基于荟萃分析。为了进行研究,我们使用了电子数据库 Google Scholar、Emerald、MedLit 和 Academic Search Complete。文章的内容分析用于总结和比较定性数据。研究结果表明,疲劳测量测试可分为两类:客观测试和主观测试。飞行员的主观疲劳主要使用 Samn-Perelli 疲劳量表进行评估,该量表在航空业中广泛使用,并提供数据以供比较。我们研究的贡献在于加深了对飞行员疲劳测量及其实用性的理解。我们的研究结果本质上是描述性的。进一步的研究应集中于对该主题的更深入调查,并可以包括使用定性数据的飞行员疲劳案例研究。
疲劳是航空业面临的一个主要问题。因此,在事故发生之前尽早识别飞行员的疲劳非常重要。我们研究的目的是对飞行员疲劳测量进行文献综述;找出哪些测量方法可用于识别疲劳,以及进行的研究结果是什么,重点是疲劳测量测试的实用性。研究结果基于荟萃分析。为了进行研究,我们使用了电子数据库 Google Scholar、Emerald、MedLit 和 Academic Search Complete。文章的内容分析用于总结和比较定性数据。所得结果表明,疲劳测量测试可分为两类:客观测试和主观测试。飞行员的主观疲劳主要使用 Samn-Perelli 疲劳量表进行评估,该量表在航空业中广泛使用,并提供数据以供比较。我们研究的贡献在于扩大了对飞行员疲劳测量的理解以及这些测量的实用性。我们研究的结果本质上是描述性的。进一步的研究应集中于对这一主题的更深入调查,并可以包括具有定性数据的飞行员疲劳案例研究。
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其独特的特征。1,2,4–6它具有较大的理论表面积(B 2600 m 2 g 1),高内在迁移率(B 200 000 cm 2 v 1 S 1),高Young的模量(B 1.0 TPA),热导率,热导率,b 5000 W m 1 K 1),b 5000 w m 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 k 1 kn ander-tance tance tance(b 97.7.7.7.7.7%),和良好的效率(b 97.7.7%),和良好用于开发具有优质特性的聚合物纳米复合材料,可用于许多不同的应用。12,13然而,其在各种溶剂中的溶解度差14,15限制了其在许多领域的进一步应用。另一方面,通过添加亲水性官能团(例如氧基团),可以轻松地将石墨烯的表面修改为氧化石墨烯。氧化石墨烯,GO,是一种多层材料,由石墨烯层组成,该石墨烯层在表面或各个片的周长中与不同的氧种(羟基,Car- boxyl,环氧基团)功能化。16–18由于弱范德华力,p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p - p的相互作用和氢键形成,形成了b八8Å距离,形成了层间的画廊。水分子,其他极性部分以及极性水力聚合物可以与表面相互作用,因为它们的亲水性,并且驻留在画廊中19
视觉参考和提示为飞行中的定位提供了最重要的感官输入(据估计,70-80% 的飞行定位信息是通过视觉获得的)。例如,当驾驶仪表时,机组人员可以训练忽略可能错误的前庭或躯体感觉输入,以“使仪表读数正确”。当按照 VFR 飞行时,DVE 会减少安全驾驶所必需的关键环境视觉提示。机组人员可以在 DVE 中操作,通过保持足够的视觉参考或仪表提示来了解他们的操作环境,从而实现飞机定位和空间/时间 SA。然而,在某种程度的能见度受限的情况下,机组人员的熟练程度和经验不足以弥补 DVE 内减少的提示,飞机坠毁的可能性会大大增加。
本《人工智能 (AI) 开发严格程度 (LOR)》技术出版物是应马里兰州印第安黑德海军军械安全与安保活动 (NOSSA) 的要求编写的,由国防部长办公室 (OSD) 的一份合同资助,以支持海军空战中心武器部 (NAWCWD) D51 系统工程部。该项目获得了 1.5 年的资助,涵盖 2021 和 2022 财年,目的是支持 NOSSA 为武器系统中使用的任何 AI 技术制定指导方针和政策。在此期间,该内容的各个部分已在基于 AI 的政府和商业研讨会和讲习班上进行了介绍,从而促进了内容的发展。此外,在这项工作的后 6 个月中,国防部 (DoD) 数据科学社区(包括学术和承包支持小组)提供了详细的评论/反馈。因此,本文档中包含的建议支持了联合人工智能系统安全工作组 (SSWG) 和人工智能安全工作组测试和评估、验证和确认 (TEVV) 小组制定其指南和政策。