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俄罗斯军用无人机中的外国部件
俄罗斯制裁国际工作组旨在为世界各国政府和公司提供专业知识和经验，协助制定制裁提案，以增加俄罗斯入侵乌克兰的成本，削弱俄罗斯继续入侵乌克兰的能力，并支持民主的乌克兰捍卫其领土完整和国家主权。我们的工作组由来自许多国家的独立专家组成。我们与乌克兰政府和实施制裁的政府进行协调和磋商。这一磋商过程有助于我们形成自己的观点，但我们的成员表达的是独立持有的意见，不接受乌克兰政府或任何其他政府或实体的指示或要求。该工作组的所有成员均以私人身份参与。与该工作组编写的其他文件一样，我们的目标不是编写一份共识文件，而是提供一份可能的额外措施清单，供各国政府、多边机构和私人行为者考虑。每项制裁的影响尚未得到彻底分析，而且并非每个人都一定同意所提议的每一项具体制裁或行动。
用于关键飞行部件的增材制造钛合金
– 完全容许多种预成型几何形状 – 除了板/DED 接口区域外，还从 X 和 Z 方向测试了试样 – 迄今为止已测试了 1000 多个静态试样和 100 个动态试样
通过材料挤压实现自感知部件的增材制造
摘要 本研究的目的是通过嵌入铜和连续碳纤维导电元件来开发和评估增材制造部件的自感应能力。使用自定义 g 代码在基于材料挤出的 Anisoprint A4 机器上制造了两组测试样本。每组都包含非晶态热塑性基质中的铜和连续碳纤维。通过改进美国材料与试验协会 (ASTM D790) 三点加载系统开发了一种量身定制的测试装置。在弯曲载荷下进行电阻测量，以评估每个测试样本的自感应能力。结果证实，材料挤出技术可以生产自感应部件。电阻呈线性增加（传感公差 <±2.6%，R 2 >93.8% p 值 < 0.005），与施加的力和应变建立了很强的相关性。这项工作允许创建智能部件，以促进工业 4.0 所需的状态监测和预防性维护所需的大数据收集、分析和基于证据的决策。
航空航天高完整性部件的可持续解决方案
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，并在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
用于生产可再生能源的部件豁免
什么是税收支出？ 可再生能源豁免组件（可再生能源豁免）[CRS 第 39-26-724 (1)(a) 节] 允许“所有用于生产可再生能源交流电的组件的销售、储存和使用……[免税]”。交流电 (AC) 是发电厂、风能和太阳能发电场以及家用光伏系统通常产生的电流类型。根据税务部 (Department) 纳税人指南，符合豁免条件的组件包括风力涡轮机、太阳能模块、逆变器和控制系统。不直接用于生产可再生能源的组件（例如储能设备和远程监控系统）不符合条件。豁免于 2007 年由众议院法案 07-1279 创立。2008 年，众议院法案 08-1368 进行了修改，以明确符合条件的组件类型。此外，还曾两次临时扩大了符合豁免条件的组件类型，但均已过期。2009 年，众议院法案 09-1126 将豁免范围扩大到 2009 年至 2017 年期间的太阳能热系统中使用的组件。2014 年，众议院法案 14-1159 规定，沼气组件从 2014 年到 2019 年符合豁免条件。除了提供州一级的销售税和使用税豁免外，根据 CRS 第 29-2-105(1)(d)(I) 条，由州征收销售税的地方政府还可以选择通过法令，将豁免也应用于其销售税。截至 2021 年 7 月 1 日，30 个州征收城市和 22 个州征收县已通过
T13 - 风力涡轮机部件和工具的增材制造
任务 1：调查风力涡轮机制造过程中的工艺和性能挑战（ORNL 和 NREL）。（已完成）任务 2：AM 风力涡轮机组件/工具的成本/性能分析（现有 AM 能力）。（ORNL 和 NREL）。（已完成）任务 3：风险分析和缓解策略（现有 AM 能力）。（ORNL 和 NREL）。（已完成）任务 4：风力涡轮机组件/工具的成本/性能分析、风险分析和缓解策略（即将推出的 AM 能力）。（ORNL 和 NREL）。（已发布报告：风能系统中增材制造的现状）任务 5：行业合作以改进 AM 成本/性能分析（ORNL、NREL 和 Vestas）。（已完成）任务 6：利用 AM 技术制造机舱结构骨架节点 (SN) 以进行比较分析并发布结果。（出版物待发布）