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国防部首选商业住宿大都市位置
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2050年大都市交通规划技术研讨会
2050 年 MTP 货运需求评估的一个关键部分是确定支持国家、地区和当地货运货物运输的最重要货运道路资产。已经开发了一个区域网络，指定了对该地区货运最关键的道路。该网络将有助于指导投资决策、项目优先级、政策制定和基础设施改进，以提高跨关键走廊的货物运输效率、安全性和弹性。该网络还填补了国家公路货运网络 (NHFN) 的空白，满足了区域和当地的货运需求。本附录总结了指定方法，讨论了指定过程，并介绍了指定的区域货运网络。
阿德莱德大都市的公共交通建筑
Don Cossens，Buangor 邮政局长。Mike Edgecombe，阿德莱德 Kinhill 工程师。Doug Hayes，阿德莱德城市规划部。Carlotta Kellaway，墨尔本规划和环境部历史学家。Brian I-angelduddecke，澳大利亚有轨电车和公共汽车员工协会主席。Peter Mclennan 和 David Cowan，阿德莱德 Woodhead Australia Architects。Paul Flattery、Bill Fudali、Steve Hooper、Robin Mclmber 和 Greg Martin，州交通局，S.A” Claud Notman 和 Skipton 历史学会成员，Vic。Rt。Hon。William Rodgers，RIBA 总干事。Anne Riddle，阿德莱德大学研究助理。Robert Sands，建筑师，墨尔本。墨尔本大都会交通局的 Phil Smithers 和 Patrick Wilson。Christopher Steele，作家和制图师，Gawler。Hans Zimmerman，'Woods Bagot Architects，阿德莱德。
北部大都市土地利用框架规划 - 摘要
(1) 澳大利亚统计局 (2021)《2019-20 财年区域人口》，澳大利亚联邦，澳大利亚堪培拉。 (2) 环境、土地、水利和规划部 (2019)《2019 年维多利亚州的未来》，环境、土地、水利和规划部，澳大利亚墨尔本。 (3) 澳大利亚统计局 (2016)《人口和住房普查》，澳大利亚联邦，澳大利亚堪培拉。 (4) 环境、土地、水利和规划部 (2020)《墨尔本工业和商业土地利用计划》，维多利亚州，墨尔本，澳大利亚。 (5) 环境、土地、水利和规划部 (2018)《地表温度数据》，维多利亚州，墨尔本，澳大利亚。 (6) Clarke JM、Grose M、Thatcher M、Hernaman V、Heady C、Round V、Rafter T、Trenham C 和 Wilson L. (2019)。维多利亚气候预测 2019 技术报告，CSIRO，澳大利亚墨尔本。
北方大都市 三个试点地区情况说明书……
为地块内所有用地进行基础设施工程，保留住宅用地供其自行发展，其余用地在兴建一些公共设施，如道路和休憩用地后交还政府管理。各试点地区对工业用地的要求各不相同，例如，有些用地在土地平整后交还政府，有些用地允许开发商自行兴建和经营企业和科技园大楼，还有个别用地要求开发商兴建一栋多层现代工业大楼，以容纳受影响的棕地经营者，然后交还政府。我们将在12月推出的意向书文件中列出基准情景和具体发展要求，以便
大都市规模预示着固态量子比特的纠缠
未来量子互联网技术面临的一个关键挑战是连接大都市规模的量子处理器。本文，我们报告了相隔 10 公里的两个独立运行的量子网络节点之间的预示纠缠。两个承载金刚石自旋量子比特的节点通过部署的 25 公里光纤与中点站相连。我们通过将量子比特原生光子量子频率转换为电信 L 波段，并将链路嵌入可扩展的相位稳定架构中，从而使用抗损失的单击纠缠协议，将光纤光子损耗的影响降至最低。通过充分利用网络链路的全部预示能力以及长寿命量子比特的实时反馈逻辑，我们展示了在节点上传递预定义的纠缠态，而不管预示检测模式如何。我们的架构解决了关键的扩展挑战并与不同的量子比特系统兼容，为探索大都市规模的量子网络建立了一个通用平台。
大都市：将空域结构和容量与极端交通密度联系起来
在过去十年中受到越来越多的媒体关注。由于人们对这两种飞机类型的热情日益高涨，航空航天业内外的许多人都设想未来将有大量小型飞机飞越城市地区。有了这个未来愿景，问题就出现了，在空域组织方面，需要什么才能使之成为可能，或者说，是否真的有可能。在此背景下，大都会项目旨在研究空域结构对高密度空域的容量、复杂性、安全性和效率的影响。为此，已经考虑了四种空域概念，从分散的直接路由概念到使用基于 4D 轨迹的操作的高度结构化的管道网络。通过大规模模拟实验对这四个概念进行了比较，针对与当前空中交通密度相比极端的多种场景。本文概述了 Metropolis 项目，重点介绍了项目目标、空域概念的设计和实施以及初步模拟结果。
2021 年第一季度阿什维尔大都市经济报告
2021 年第一季度，阿什维尔大都市区的就业率总体平均下降了 5.9%（图 1 和图 2）。这一下降意味着与去年同期相比平均损失了 11,700 个工作岗位。与 2020 年第四季度相比，情况有所改善。阿什维尔第一季度的损失高于全州的 -3.6% 的损失率，但略微接近全国平均水平 -5.4%。
评估西部帕克兰城的大都市农村地区
WPC中天然资产的独特特征为社区提供了巨大的经济，社会和环境利益，从该地区可以提供的社会和生态系统服务提供了重大的经济，社会和环境利益。将来MRA受到保护或增强的程度（或由于城市发展而丢失）可能会导致不同的经济，社会和环境影响。这是因为MRA的丧失（以及城市发展增加）将导致生态系统和社会服务的丧失，因此与MRA相关的收益，例如：