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带有投资和限制技术的大风经济-CEJSH
六十年前，P。A。A. Samuelson（1960）提出了关于在最佳生长路径的长时间内特定收敛到某种“模型”路径的假设，而经济在其上实现了最大的生产增长。这种“模型”路径在特定的动态平衡（称为von Neumann平衡）中的特征是与公路运输中的高速公路（收费公路）相比。如果我们要从某个位置到达附近的城镇，那么我们使用当地道路直接前往目的地。但是，如果我们的目的地距离很远，那么我们将尝试进入第一个位置高速公路（收费公路），然后尽可能长时间地移动。只有我们旅程的最终部分才能在当地道路上再次占用。通过以经济状态识别我们的起点和目的地的位置，并用t = {0，1，。。。，t 1}我们感兴趣的经济期限（地平线），合同初始期限t = 0和最终期限t 1 < +∞，收费公路的法律可以如下：从历史形状的初始状态开始（在t = 0中，应在t = 0中的发展阶段），然后以合理运作的发展阶段（随后的界限），同样是“模型”（即“模型”的界限），并且在“模型”上（即“模型”）在最后阶段（在地平线的最后一个时期）可能会从收费公路移开以达到最终状态。所提出的经济增长假说在许多数学经济学家中引起了世界各地的极大兴趣。今天，它是数学经济学的支柱之一。他们证明了在各种多部门/多产品经济动力学模型（主要是Neumann-Gale型的）中，收费公路定理（生产，资本，消费收费）的许多变体。由于过去半个世纪进行的研究，收费公路理论已经开发出来。在所有诺伊曼 - 盖尔经济动态模型中，主要概念之一是所谓的生产空间（换句话说：技术集）。在所有有关该主题的研究中，假定生产技术是固定的（时间是不变的），或者（较少频率）的技术变化确定生产空间的动态（技术集）不需要投资投入，因此它们是上帝或自然的奇特礼物；参见例如Giorgi G.和Zuccotti C.（2016），兰开斯特K.（1968，第三部分，第10、11章），马卡罗夫，鲁比诺夫（1977），Nikaido（1968，第4章），Panek（2000，2000年，第2部分，第2部分，第5章，第5章，6），Takayama（1985，takayama，第6章6，7）。可以在McKenzie（2005），Mitra和Nishimura（2009）中找到有关收费公路理论论文的全面参考书目。This strand also includes the author's earlier papers on the turnpike properties of the optimal growth processes in the stationary (2016, 2017) and non-stationary (2017b, 2018, 2019a, 2019c, 2020a, 2020b) Gale economies with a multilane turnpike and papers focused on the turnpike effect in a Gale economy with a general form of the growth criterion (2019b), as well与最少的时间增长标准一样 - 所谓的最佳时间增长问题（2021）。
巨大风险，紧急行动和激进的经济学...
感谢菲利普·阿吉恩（Philippe Aghion），蒂姆·贝斯利（Tim Besley），阿玛·巴塔卡里亚（Amar Bhattacharya），罗宾·伯吉斯（Robin Burgess），杰夫·霍尔（Geoff Heal），卡梅隆·赫本（Cameron Hepburn），哈里斯·马汀（Haaris Mateen），桑杰·雷迪（Sanjay Reddy），詹姆斯·雷迪（Sanjay Reddy），詹姆斯·雷辛（James Rising），詹姆斯·瑞德（James Rydge），詹姆斯·瑞德（James Rydge），安德鲁·史特尔（James Rydge），安德鲁·斯托尔（James Rydge）和鲍勃·沃德（Bob Ward）进行了宝贵的讨论。我们非常感谢编辑和裁判，他们对本手稿的先前版本进行了仔细而有见地的评论。的确，编辑在塑造最终版本中发挥了重要作用。本文是“碳，风险，分销，市场失败的社会成本：另一种方法”的基本修订版。本文的本文是由《经济方法论杂志》和两名匿名裁判编辑的洞察评论所塑造的，他们的建设性反馈帮助我们澄清并进一步磨练了我们的论点。我们对NBER工作纸编号28472进行的修订的主要目的是更强烈地强调我们与适当的气候变化经济分析方法有关的论点。最重要的变化是，该论文已被重组，以将我们对综合评估模型（IAM）的批评分为三类。第3、4和5节依次处理这些问题：3）IAM无法解决的问题，并且需要采取其他方法； 4）在某些情况下有一些进展的问题，但如果IAM的结果应在政策讨论中承担重量，则需要更深入的治疗； 5）IAMS可以解决的问题，但存在极大的困难，并且通常没有解决这些问题，而IAMS的许多方面都偏向于此。对本文第1节和第7节进行了进一步的重大变化，以强调我们的论点，即应对气候变化带来的全部政策挑战将需要多种模型和分析方法。本文所表达的观点是作者的观点，不一定反映国家经济研究局的观点。
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大风科学百科全书[书评] -NMU Commons
尽管格式与上一版中的格式相同（第五版，2014年），但第六版从八卷增长到九版。尽管仅添加了34篇新文章，但有769个条目进行了大量修订，并且所有2,660个条目都以某种方式进行了修订。值得注意的是更新的气候数据，基因组编辑和分子基因工程的发展以及有关大流行病和病毒的信息，包括Covid-19-19的大流行的前六个月。与往常一样，条目是按字母顺序排列的，以帮助高中生和不熟悉传统科学分类的本科生。主题大纲允许读者找到与主题相关的条目。条目之间的互连也可以通过参考参考，交叉引用提供了对其他主题的访问。条目从一两个段落的简短定义到涵盖多个页面的更广泛讨论。关键术语有助于理解复杂的主题，并包括一些颜色图像和数字。当条目涉及数学公式时，将高级方程式最小化，重点是关键结果或思想的演变。建议所有公共图书馆和本科机构。
大风条件下送货无人机的节能路线规划
摘要：无人机是一种很有前途的交通工具，在物流领域表现出降低成本和时间的潜力。然而，由于电池容量的限制，飞行时间仍然很短。因此，能源消耗是无人机送货服务中最关键的问题之一。为了降低能耗，无人机通常需要在尽可能短的时间内飞到目的地。对于送货服务，无人机需要运送货物，并且会受到大风等天气影响。本文研究了在有风条件下送货无人机能量最小化的路由问题。本文正式定义了有风条件下的能量最小化车辆路径问题（EMVRP）。模拟了具有不同风速和客户数量的实验场景，并展示了能耗和飞行距离指标的比较。
大风逃避防尘计划
AQB将根据内部政策和教育计划提示公开通知，每当PM超过10个空气浓度或预计将超过NAAQS（40 CFR 51.930（b）（2）（i））时。AQB的监视网站在该州的每个监视站点上为公众提供了几乎实时的空气质量条件（图2），可以在www.env.enm.gov/air-air-quality/air-quality/Air-Monitoring-network-2/上访问。空气监测数据的其他重要用途包括生产日常空气质量指数，每日空气质量预测报告（例如，Airnow/Enviroflash），对短期和长期健康风险评估的支持，局部健康问题的识别以及对空气质量的长期趋势进行跟踪。
管理与大风升起的单位承诺中的频率调节的多元能力资源
摘要 - 有效的单位承诺计划必须考虑模型中的频率调节能力。由于可再生的渐变和不确定性，这种模型在可再生能源的高渗透水平下更为复杂。本文在单位承诺中解决了这些问题。单位承诺的拟议模型考虑了风能，频率调节能力，旋转储备，需求响应和泵送储存水电性的不确定性和升值。两个储备能力，包括一级频率调节和旋转储备，以处理可再生能源的间歇性和渐变。为了优化成本，还包括泵存储水力发电和需求响应计划，以处理渐变和不确定性。数值结果表明，频率调节能力，泵送系统和需求响应的布置可以有效地解决渐变和不确定性。该系统包括10转功率等于1070 MW的10转机和一个具有300 MW功率的风力发电机。最初的风积分水平约为28％。已验证，将频率调节能力降低10％可将风积分水平降低94％。需求响应和抽水存储将风积分水平提高10％和16％；与初始水平相比，两者一起将风积分增加25％。无大风能的风积水平可以增加到200％。
b'检查所有适用的申请，以确保符合尤里卡市侵蚀控制条例：项目是豁免的（距离距离划定的湿地，溪流或溪流通道的边缘距离50英尺远超过50英尺。淤泥围栏和/或瓦特将安装在下坡的位置，距离库存的脚趾五英尺，并根据需要保留现场所有沉积物。所有临时库存将被覆盖并适当地锚定，以防止在大风和降雨事件中破坏。排水课程将安装，以控制地表水流过来，填充斜坡，并将地表水从库存中引导。
b'检查所有适用的申请，以确保符合尤里卡市侵蚀控制条例：项目是豁免的（距离距离划定的湿地，溪流或溪流通道的边缘距离50英尺远超过50英尺。淤泥围栏和/或瓦特将在下坡位置安装，距离库存的脚趾五英尺，并根据需要保留现场所有沉积物。所有临时库存都将被覆盖并固定，以防止在大风和降雨事件中破坏。将安装排水课程，以控制地表水流过切口并填充斜坡，并将地表水从库存中引导。