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航空航天和国防部门的预算分配
• 尽管该行业在去年见证了一些建设性的政策改革/批准（包括引入某些积极的本土化清单、取消对全资子公司作为印度补偿合作伙伴的限制、政府首次批准一家公司在国防领域进行 100% 的 FDI 等），但该行业的某些关键要求，例如引入与生产相关的激励计划、延长开始制造活动的优惠税率期限，在今年的临时预算中仍然未能实现。这些排除可能会阻碍政府实现雄心勃勃的愿景，即到 2025 财年实现 175,000 亿卢比（约合 210.8 亿美元）的营业额，其中包括 35,000 亿卢比（约合 42.2 亿美元）的航空航天和国防产品和服务出口。
卡斯卡迪亚航空航天和国防工业报告
本演示文稿由 Cascadia Capital, LLC（“Cascadia”）提供给接收者，旨在作为仅供参考和讨论之用事项的概述。本演示文稿中包含的信息（包括任何市场数据和行业信息）完全来自公共来源提供的材料，Cascadia 认为这些材料是准确的；但是，未对此类材料进行独立验证，并且 Cascadia 根据此类来源的材料做出的任何估计本质上都是不准确的。因此，Cascadia 不对此处包含的信息的准确性或完整性做出任何陈述或保证，也不暗示任何此类陈述或保证，Cascadia 对本演示文稿中的任何错误陈述或遗漏概不负责。Cascadia 没有义务更新此处包含的信息。
对结核病感染的先天和适应性免疫
结核病（TB）仍然是迄今为止传染病死亡率的主要原因之一。根据世卫组织发布的最新“全球结核病报告”，2022年有1060万例新病例和130万人死亡（1）。因此，结核病仍然是世界上最致命的传染病，仅在2019年至2021年大流行期间被Covid-19超过了。tb是由结核分枝杆菌（MTB）引起的，该结核病是由罗伯特·科赫（Robert Koch）在1882年识别的。减少MTB感染传播的基本支柱之一是准确且快速的诊断。当前的结核病诊断包括培养，涂片，GenExpert MTB/RIF（XPERT），干扰素释放分析（IGRAS），成像检查等。但是，传统的细菌培养物生长发现是耗时的。基于酸性染色的涂片诊断的敏感性很低。 XPERT对于发展中国家的广泛临床用途却是昂贵且不切实际的，尽管它既快速又敏感。 IGRAS无法区分无症状的潜在结核病感染和活动性结核病疾病。成像检查的特定景点很低（2-4）。因此，结核病的诊断仍然具有挑战性。在这本社论中，我们介绍了一个研究主题，其中包括许多研究，这些研究研究了TB诊断中的新型诊断方法，以及几篇重点介绍不同主题的评论论文，并指出了未来研究的方向。抗原ESAT -6/CFP10（EC），是MTB的蛋白质，在BCG菌株中不存在，在IGRA诊断中已被广泛用作MTB刺激剂。Phat等。Phat等。在一项前瞻性队列研究中，Yuan等人。 招募了357例患者，以评估该EC皮肤测试的敏感性和特定性，该患者是通过皮内注射重组EC蛋白进行的。 他们的数据表明，根据临床参考标准，对患者EC皮肤测试的敏感性和特定性为71.52％和65.45％。 通过靶向和基于知识的方法研究了抗TB化学疗法期间脂质相关基因的表达，以评估脂质的潜在使用 -在一项前瞻性队列研究中，Yuan等人。招募了357例患者，以评估该EC皮肤测试的敏感性和特定性，该患者是通过皮内注射重组EC蛋白进行的。他们的数据表明，根据临床参考标准，对患者EC皮肤测试的敏感性和特定性为71.52％和65.45％。通过靶向和基于知识的方法研究了抗TB化学疗法期间脂质相关基因的表达，以评估脂质的潜在使用 -
第 9 类——航空航天和推进 A。“结束...
可用于“导弹”的机构及其级间装置。（这些物品“受《国际武器贸易条例》管辖”。请参阅 22 CFR 第 120 至 130 部分。）9A118 用于调节发动机燃烧的装置，可用于能够达到“射程”等于或大于 300 公里的火箭、导弹和无人驾驶飞行器的发动机，受 9A011 或 9A111 控制。（这些物品“受《国际武器贸易条例》管辖”。请参阅 22 CFR 第 120 至 130 部分。）9A119 单个火箭级，可用于射程大于 300 公里或更大的火箭，但 9A005、9A007、9A009、9A105、9A107 和 9A109 控制的火箭除外。（这些物品“受《国际武器贸易条例》管辖”。请参阅 22 CFR 第 120 至 130 部分。）9A120 完整的无人驾驶飞行器，未在 9A012 中指定，具有以下所有特征（请参阅受控物品清单）。许可要求
2023 年航空航天和国防产品手册
1. 使用快速反投影算法获得最佳图像形成效果。2. 实时 (RT) 处理能力可显著缩短向客户交付图像/数据的时间。3. 显著降低总计算成本。4. 必要时提供机载处理能力，例如在载人情报任务飞机、无人机等上。
复合覆盖压力容器的设计和安全操作：航空航天和汽车应用
高性能复合覆盖压力容器（COPV）已在航空航天和汽车行业中使用了很多年，为加压液提供了固有的安全，轻巧和成本效益的存储。COPV通常用于在航天器和发射车辆中为推进剂存储流体。它们还用于在环境和生命支持系统中存储氮和氧气。通常，航空航天应用中加压系统的存储能量相当于数磅的三位苯甲苯（TNT），其幅度取决于所含的数量，压力和流体。除了释放这种能量外，COPV衰竭的后果还包括流体的释放。如果任何飞行硬件能够在爆炸中幸存下来，则包含的液体不再用于其预期目的。在航空航天行业中，杜斯项目中商业空间的出现增强了对高效和安全的压力塞尔的需求。航空航天和汽车部门采取了一些不同的认证方法。AIAA制定的标准中确定的航空航天部门通过组合分析和测试来确定基于绩效的要求。汽车部门通过CGA和ISO制定了规范性要求。在压力容器的整个生命周期中，包括设计，制造，测试，处理和操作阶段，可以通过遵守严格的专业生命周期来实现安全性和高可靠性。
人工智能及其在航天和航空领域的应用 - ijrpr
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航空航天和国防领域的并购 | 2023 年第三季度
▪ 波音公司已经建立并训练了机器学习算法，以识别数据中的模式并在几分钟内提出建议。洛克希德马丁公司正在快速敏捷地开发人工智能技术，为其机队提供卓越的解决方案和战术优势。空客正在使用人工智能进行知识提取、计算机视觉、异常检测、对话辅助、决策和自主飞行。
适用于航空航天和军事应用的软错误恢复 SRAM 单元
摘要 — 太空辐射粒子会导致电路故障。它对内存敏感的存储设备尤其敏感。当它影响存储在内存电路中的数据时，会造成中断。标准 6T SRAM 无法缓解这种中断。因此，许多作者提出了各种恢复策略。然而，存储单元效率和软错误概率之间存在权衡。本文介绍了一种极性设计软错误翻转恢复 SRAM 存储单元 (SUR-16T)，它可以有效地恢复由于高能粒子撞击而丢失的数据。与上述存储单元相比，SUR-16T 具有出色的写入稳定性、更低的保持功耗和更短的 PVT 变化写入访问时间。此外，在 0.8V 电压下，SUR-16T 的临界电荷比 SEA-14T/ RHBD-13T/ RHMC-12T/ QCCS-12T/ NRHC-14T/ HRRT-13T 高 0.96 倍/ 1.15 倍/ 1.10 倍/ 1.18 倍/ 1.02 倍/ 1.64 倍。此外，所提出的存储单元比现有存储单元具有更高的相对性能系数。
航空航天和国防补充...
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