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航空航天和国防领域的数字孪生 - 凯捷
我们的研究表明，人们继续信任数字孪生在 A&D 领域的潜力。拥有长期数字孪生路线图的组织比例从仅仅 18 个月前的 57% 提高到现在的 73%。对数字孪生部署的兴趣是由顶线和底线共同推动的。技术进步是数字孪生投资的首要驱动力（78%），其次是运营效率（75%）。除此之外，数字孪生还通过两种方式帮助可持续发展：减少航空碳足迹，以及实现对绿色航空替代品（如电池和氢燃料）设计的虚拟验证。数字孪生连接物理世界和虚拟世界，推动设计和运营效率。A&D OEM、供应商、航天公司和航空公司都在有目的地投资数字孪生技术。总体而言，该行业计划将其收入的 2.7% 投资于数字孪生计划，比上一年增长 40%。
您在航空航天和国防领域值得信赖的合作伙伴
我们已进入一个新时代，私营企业太空探索和商业航天飞行正逐渐成为现实。随着对运载火箭和轨道飞行器投资的增加，对行业领先的分析测试的需求也日益增长，以确保下一代太空探索的可靠性和安全性。此外，下一代更轻、更坚固的航空航天材料也对纯度和可靠性的控制提出了挑战。EAG 凭借先进的分析工具和成熟的方法，能够支持从研发到故障分析的所有航空航天材料测试。
对 SARS-CoV-2 的先天和适应性免疫以及诱发因素
由严重急性呼吸综合征冠状病毒 (SARS-CoV-2) 引起的 2019 年冠状病毒病 (COVID-19) 大流行已影响到全球所有国家。尽管有些症状相对较轻，但其他症状仍与严重甚至致命的临床结果有关。先天性和适应性免疫对于控制 SARS-CoV-2 感染至关重要，而对 COVID-19 的先天性和适应性免疫反应的全面表征仍然缺乏，免疫发病机制和宿主易感因素的潜在机制仍是科学争论的问题。本文讨论了先天性和适应性免疫在 SARS-CoV-2 识别和由此产生的发病机制中的具体功能和动力学，以及它们对疫苗接种、病毒介导的免疫逃避以及当前和未来的免疫治疗剂的免疫记忆。我们还重点介绍了导致感染的宿主因素，这可能会加深对病毒发病机制的理解，并有助于确定减轻严重疾病和感染的靶向疗法。
2023 年波多黎各航空航天和国防报告
直到 2007 年，波多黎各的 A+D 行业才开始腾飞。2008 年 9 月 25 日，《加勒比商业》杂志发表了一篇题为《航空航天投资腾飞（2008 年）》的文章，记者表示“全球两大航空航天公司的投资推动了当地航空航天业的高速发展。” 促成本文撰写的事实是霍尼韦尔航空航天公司和洛克希德马丁公司在波多黎各成立，招募当地工程和信息系统领域的人才。霍尼韦尔航空航天公司首先在波多黎各阿瓜迪亚市根据就业队计划建立了一个试点项目。几年后，随着 2014 年在波多黎各莫卡市建造世界一流的电磁和环境实验室 (EMC)，该公司的员工数量和建筑面积均呈指数级增长。
II/2023 - Vayu 航空航天和国防评论
曾在美国政府和参议院任职的外交政策战略家迈克尔·皮尔斯伯里（Michael Pillsbury）在其 2019 年出版的书《百年马拉松》中表示：“……中国的崛起不仅发生在我们眼皮底下，而且美国和西方从一开始就帮助中国实现了他们的目标……几十年来，美国政府无偿地将敏感信息、技术、军事知识和专家建议移交给中国。” 他还补充道，这不祥之兆：“美国公众并不知道过去 40 年华盛顿和北京之间秘密合作的程度。” 如果皮尔斯伯里的说法属实，那么繁荣、技术先进、军国主义的中国之所以能迅速崛起，而印度却远远落后，很大程度上要归功于美国自 1980 年代以来与其展开的多维度密切合作。在这种情况下，最近公布的美印关键新兴技术（iCET）计划对印度来说晚了半个世纪。从拜登总统 2021 年承诺向澳大利亚转让包括潜艇核推进在内的多项先进技术来看，这清楚地表明，尽管双边关系不断升温、越来越密切，但美国并没有向印度提供任何重大的高科技。然而，两国之间并不缺乏旨在加强印度和美国在安全和技术领域合作的协议和协定，这些协议和协定的标题很高。以下是一些例子：“下一步行动”
航空航天和国防解决方案
对于电子产品，英业达拥有适用于不同生产阶段的清洁化学品：▪ 在底部填充之前，提高粘合性能▪ 在引线键合之前，提高键合工艺▪ 在回流之后，去除助焊剂残留物和其他污染物▪ 在施加保形涂层或灌封之前，提高粘合性能
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第 9 类 - 航空航天和 - BIS.doc.gov
LVS ：5000 美元 GBS ：N/A 管制项目清单： 相关管制 ：N/A 相关定义 ：N/A 项目： a. 在 ISO 3977-2:1997(或同等国家标准)规定的标准参考条件下以“稳态模式”运作时的最大连续功率为 24,245 千瓦或以上；以及 b. 使用液体燃料时，在最大连续功率的 35% 下‘修正后燃料消耗率’不超过 0.219 千克/千瓦时。 注：“船用燃气涡轮发动机”一词包括那些改装用于船舶发电或推进的工业或航空衍生燃气涡轮发动机。技术说明：就 9A002 而言，“修正后的特定燃料消耗”是指发动机的特定燃料消耗，修正为净比能（即净热值）为 42 MJ/kg（ISO 3977-2:1997）的船用蒸馏液体燃料。9A003 为下列任何航空燃气涡轮发动机（参见受控物项清单）专门设计的组件或部件，其中采用了 9E003.a、9E003.h 或 9E003.i 所控制的任何“技术”。许可证要求