2参见澳大利亚气象局“知识中心”小册子,内容涉及太空天气对航空和国际民航组织太空天气咨询的影响。3 ICAO理事会(2018年)的第215届会议同意了三个全球太空天气中心的指定:ACJF(澳大利亚,加拿大,加拿大,法国和日本)财团,Pecasus,Pecasus(芬兰,比利时,英国,奥地利,奥地利,奥地利,奥地利,意大利,意大利,荷兰,德国,塞浦路斯,俄罗斯州,俄罗斯州/俄罗斯州/俄罗斯州/俄罗斯州/俄罗斯州/俄罗斯州/俄罗斯四处。太空天气中心按值班名册进行操作,每个中心都有两个星期的值班时间,然后在备份和维护期间旋转。4在空间天气信息的手册中可以找到何时定义咨询的警报阈值,以支持国际空中导航(ICAO DOC 10100)5 https://radhome.gsfc.nasa.gov/radhome/radhome/radhome/see.htm 6 a危险或更改的通知,范围或更改的通知及时了解这对于与飞行行动有关的人员至关重要。
天气会影响空中交通管制员的工作,但是,在远程塔台中心 (RTC) 的人员排班中,天气因素并未被考虑在内。我们通过对空中交通管制员 (ATCO) 进行结构化访谈,研究各种天气现象对 ATCO 任务量的影响。我们推导出瑞典几个机场任务量驱动的影响因素和相应的天气现象强度阈值。为了解释天气预报的不确定性,我们从集合预报系统 (EPS) 中获取概率天气数据。然后,我们调整先前的 RTC 人员排班混合整数规划 (MIP) 模型,以解释不确定的影响性天气事件,并得出 RTC 人员排班所需 ATCO 数量的分布。我们的框架也可用于传统塔台。我们通过比较 2020 年两个示例日内从远程塔台操作瑞典五座机场所需的管制员数量(考虑和不考虑天气事件)来量化天气的影响。在我们的计算中,我们使用历史天气和飞行数据来表明,忽略天气影响可能会导致 RTC 严重人手不足。
1 安徽工业大学土木工程与建筑系,马鞍山 243002,中国;luyuehongtuzi@163.com 2 沙克拉大学电气与计算机工程系,利雅得 11911,沙特阿拉伯;malghassab@su.edu.sa 3 滨海高等理工学院电力与计算机工程学院,瓜亚基尔 EC 09-01-5863,厄瓜多尔;manuel.alvarez.alvarado@ieee.org 4 穆斯阿尔帕斯兰大学电力与能源系,穆斯 49250,土耳其;hasangunduz@ieee.org 5 米尔布尔科技大学电气工程系,米尔布尔(AK)10250,巴基斯坦 6 阿斯顿大学工程与应用科学学院、机械工程与设计学院,伯明翰 B4 7ET,英国; m.imran12@aston.ac.uk * 通信地址:zafarakhan@ieee.org