在许多采用纤维复合材料夹层结构的海军舰艇中,上层建筑的端舱壁与甲板连接处都存在 X 型接头,而内部舱壁则位于甲板下方的同一垂直平面内。该接头在垂直方向上承受交替的拉伸和压缩载荷,分别使船体梁产生上拱和下垂弯曲变形。当芯材为聚合物泡沫时,此类接头通常通过在接头附近的甲板面板中插入更高密度的芯材来加强。本文旨在改进此类 X 型接头的设计基础,重点是防止芯材在压缩载荷下破碎,同时确保在拉伸载荷情况下具有足够的损伤容限。文中报告了大量材料试验,通过实验室试验和数值建模研究了应变分布,并提供了芯材插入件的设计指导。
本文介绍了一种用于内隔墙的船用夹层板的屈曲分析研究,该夹层板具有多层石墨烯纳米片 (GPL)/聚合物复合面板。芯层考虑了三种不同的形状:方形、蜂窝状和具有负毒比的凹入蜂窝状。假设面板由石墨烯纳米片 (GPL) 增强的聚合物基质组成。使用 Halpin-Tsai 的微机械方法确定顶层和底层的有效杨氏模量以及有效泊松比和质量密度的混合规则。基于新的五阶剪切变形理论对墙夹层板进行建模。采用汉密尔顿原理获得板运动的控制微分方程。所提出的公式和结果的准确性得到了验证,并通过与文献中可用的结果高度一致证明了其准确性。基于我们的结果,我们指出了蜂窝芯的蜂窝结构对船用内墙夹层板临界屈曲载荷的影响。此外,还利用 Galerkin 方法说明了厚度、纵横比、石墨烯纳米片重量分数和几何参数对临界屈曲载荷的影响。这项研究的成果可能有助于创造更高效的工程应用,特别是在海洋和船舶工业中。
采用真空辅助树脂注射制造。最终的表面厚度约为 3 毫米。芯材为 50 毫米厚的交联 PVC 泡沫,属于相对较重的 Divinycell H200 型,密度约为 200 千克/立方米。所有接头均采用 Norpol FI 177-10 填料。对于 X1 型样品,圆角半径为 25 毫米,覆盖层采用与表面层压板中的铺层相对应的 E 玻璃纤维垫制成。覆层垫的长度为 150 毫米,每层相互错开 16 毫米,如图所示。2.除了填料和覆层之外,X2 型样品还具有嵌入填料中的专门设计的 Divinycell H250 泡沫插入物,从而将圆角半径增加到 60 毫米并减轻了重量。用于覆层的纤维垫(与 X1 型相同)长度不同,
近年来,人们广泛研究了陶瓷制造过程中某些废料的回收利用,以从经济上证明与陶瓷制造相关的高昂成本是合理的,并避免这些废物被填埋[1-5]。多孔陶瓷具有许多应用领域,包括催化剂载体、熔融金属过滤器、高温隔热材料、电化学反应器中的隔板、生物反应器和骨组织工程、轻质夹层结构、水净化微孔膜和废水处理。此外,多孔陶瓷预制件还用于制备陶瓷-聚合物和陶瓷-金属复合材料[6]。陶瓷在许多应用领域的性能优于聚合物和金属竞争对手,因为它们的密度相对较低,这意味着重量轻、耐腐蚀(包括热腐蚀液体和气体)、热稳定性、化学惰性和
光电倍增探测器有望克服有机短波红外光电探测器的低响应度。然而,最近的光电倍增探测器通常会同时增加响应度和暗电流,从而抵消对探测率的影响。为了抑制光电倍增装置中的暗电流,我们提出了一种新的夹层结构,即一种克服信号和噪声之间权衡的 pn 结组合。与使用典型单极电荷传输材料的设备相比,我们的双层设计具有降低暗电流和出色外部量子效率的优势。我们将这种新的夹层设计融入上转换成像器中,使上转换效率和图像对比度翻倍。这种夹层可推广到不同的有机半导体,这尤其有用,因为这里的设计将适用于尚未发现的未来红外材料。
本研究的主要目的是研究夹层复合材料的分层损伤。夹层结构的这种损伤模式对结构行为尤其有害。芯部开裂和表面/芯部分离是软木团芯夹层结构中常见的失效模式。这些测试的夹层样品由软木团芯制成,夹在玻璃纤维聚酯(04 层层压板)之间作为表皮。实验研究包括精心制作不同类型的夹层样品,以确定它们在模式 I 中的断裂。双悬臂梁 (DCB) 样品通过初始裂纹的大小来区分。后者是通过在精心制作过程中在芯部和上层表皮之间放置具有不同初始裂纹长度(a= 30、40、50、60 和 70 毫米)的铝膜来获得的。裂纹的萌生
摘要。在 SiC/Si/SiC 夹层结构中,使用 1550°C 熔化的 Si 研究了 4°off 4H-SiC 表面的重建。尽管系统地获得了与液态 Si 接触的整个区域的宏观阶梯形貌,但使用原始 4H-SiC 晶片时发现台阶呈波浪形。在处理过的表面上进行表面重建时,台阶的规则性和直线性得到显著改善:在重新抛光的表面上,在某些情况下发现台阶是规则和笔直的,而在原生外延层上则始终观察到这种情况。经过 2 小时的重建过程后,获得了最佳的台阶规则性,平均宽度为 ̴ 3-5 µm。将处理面积从 1.44 cm 2 增加到 4 cm 2 不会影响结果,这表明该工艺具有良好的可扩展性。