XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System奔驰
循环经济与数字化：数字生态产业转型战略
作者要感谢所有参加“塑造数字生态产业转型——气候和资源保护的商业模式和政治框架”研讨会的人员。他们的推动和讨论为本报告提供了宝贵的基础。参与者：Adriana Neligan（德国经济研究所）、Alexander Jasper-neite（梅赛德斯奔驰）、Christoph Epping（联邦环境、自然保护、核安全和消费者保护部）、Christoph Teusch（AFB 社会与绿色 IT）、Dieter Rehfeld（劳工和技术研究所）、Ernst Stöckl-Pukall（联邦经济事务和气候保护部）、Georg Kobiela（德国观察）、Hanno Heitmann（联盟 90/绿党 Bettina Hoffmann 办公室）、Jean-Francois Renault（Jülich 项目管理）、Katarin Wagner（汇丰德国）、Klaus Lützenkirchen（西门子）、Klaus Meyer（CirQuality OWL）、Matthias Kuom（DG Connect）、Moritz Niehaus（IG Metall）、Ole Wintermann（贝塔斯曼基金会）、Paula Petersen（Project Together “Circular来自乌珀塔尔研究所的代表包括：Stephan Ramesohl、Holger Berg 和 Joscha Wirtz（数字化转型研究领域）。
Motherson和UBQ材料正在开发未来的汽车部分，转化的材料支持OEM在碳中性
2020年2月，UBQ材料与梅赛德斯·奔驰制造商戴姆勒（Daimler）建立了其在汽车行业的第一家合作伙伴关系。由于成功的进步和高级发展，将UBQ材料引入了Motherson。Motherson选择了UBQ材料作为Plug and Play的创业Autobahn的创新合作伙伴，该平台将新兴技术连接到与跨国公司的飞行员机会。Motherson希望提供可持续的解决方案，以帮助客户的可持续性承诺。“ Motherson是该行业的全球一级制造商和供应商，因此，我们非常意识到不断寻求更可持续的方法，以减少我们业务的环境影响，并寻找增加可回收和可持续性材料的使用方法。”“我们开始了一个非常雄心勃勃的项目”，UBQ材料业务开发和销售副总裁Sophie Tuviahu说。“汽车标准的要求很高，我们的目标是成为汽车行业广泛应用范围的批准的原材料。” Motherson目前正在测试和评估UBQ™在一系列内部和外部汽车零件的生产中的掺入。在进行进一步的试验和考试之后，Motherson和UBQ有意将这种合作通过连续生产进行。
Landmark Cars（LANDMARK IN）
我们最近会见了印度最大的汽车零售商 Landmark Cars (LMC) 的高层管理人员，以评估其在高增长高端汽车领域的潜力。在过去的 25 年里，LMC 已在 9 个州的高端汽车领域站稳了脚跟，并且是梅赛德斯奔驰、大众、比亚迪、吉普、雷诺、本田、MG Motors 和 Ashok Leyland 等 OEM 的重要合作伙伴。该公司采用轻资产模式，在 117 家门店中仅拥有 2 家（其所有门店中约 25% 是收购的）。LMC 计划通过 1) 收购、2) 在新地区扩张和 3) 与新 OEM 合作继续扩大其经销商数量，但希望保持对高端市场的关注。我们认为，豪华车市场的高增长以及对增加新经销商的持续关注应该有助于实现高于行业的销售增长。此外，管理层的目标是发展其二手车市场并专注于现有品牌，这应该有助于利用现有网络。此外，售后收入应继续像年金业务一样发挥作用并提供稳定的现金流。该股票目前的市盈率约为 46 倍，TTM 每股收益为 18.8 卢比。未评级。
非语言动力和公路车辆的控制
在上个世纪，我们看到了道路运输的前所未有的演变。这始于奔驰在19世纪末对无马车或汽车的发明，该发明在20世纪初期被福特变成了大规模生产。直到二十世纪下半叶，工程师开始描述道路车辆的运动和主题车辆动态的诞生，这证明了国际车辆系统动力学协会（IAVSD）和相应的期刊和聊天室的建立证明了这一点。在过去的几十年中，道路车辆从机械上转变为电工系统，通过占用半导体的产品的优势。这实质上导致了主题车辆控制的诞生，该组织由组织高级车辆控制（AVEC）和相应的研讨会序列所证明。在本世纪的前二十年中，从DARPA宏伟的挑战开始，建立了自动驾驶汽车或自动驾驶车辆的概念，预计这将在接下来的几十年中占主导地位的车辆动力学和控制的研究和开发。这些事件的时间表在图1。车辆动力学，控制和自动化的领域是由三个主要因素驱动的：速度的功能，对可操作性的需求以及对安全性的需求。1。这些系统使人驾驶员从某些驾驶中减轻了这些导致了上个世纪下半叶的许多关键发明，包括巡航控制，防抱死制动系统（ABS），电子稳定控制（ESC），自适应巡航控制（ACC）和巷道保持系统；参见图
ESLW 2024欧洲半导体激光研讨会...
欢迎来到Kassel大学和2024年欧洲半导体激光研讨会，我们希望在成立于10世纪的卡塞尔（Kassel），很长一段时间以来，这是Hesse-Kassel国的首都。如今，这座城市是黑森北部最大的城市，其多元文化生活（约40％具有移民背景），拥有许多博物馆，即联合国教科文组织世界遗产“bergparkwilhelmshöhe”，居住地，居住地，是Grimm's Brothers的活动和地点，是Grimm's Brothers的活动，世界上最重要的现代艺术品和最重要的现代艺术品“ Docudments”。这座城市也是一个工业和创新的城市，拥有著名的大型和中型公司，例如大众，梅赛德斯·奔驰，庞巴迪，温特斯霍尔，SMA等。欧洲半导体激光研讨会已经有很长的历史，并于1978年开始（请参阅www.eslw.eu），并且连续第47位。最后的研讨会是在格拉斯哥（2023），Neuchatel（2022），巴黎（2021）和Eindhoven（2020）传统上在欧洲光学传播会议（ECOC）的同一国家和附近的位置，该会议于今年在法兰克福（Hesse South）举行。研讨会发生在卡塞尔大学主要校园的新演讲厅大楼。我们很高兴获得两个杰出的主题演讲和四名受邀演讲者，以解决历史性的观点以及几个实际主题。我们祝您一个鼓舞人心且科学上富有成果的研讨会，我们希望您还将在世界遗产遗址“ Mountain ParkWilhelmshöhe”的Herkulestersen享用会议晚宴。我们也非常感谢研讨会的赞助商以及为研讨会组织做出贡献的所有人。
GWCC 2022 财年经济影响研究 2022 年 11 月 10 日
佐治亚世界会议中心管理局 (GWCCA) 包括佐治亚世界会议中心、百年奥林匹克公园和梅赛德斯-奔驰体育场 (MBS)，是佐治亚经济基础设施的重要组成部分。本报告量化了 2022 财年期间 GWCCA 综合体对佐治亚经济的经济影响。经济影响是根据与被审查的特定实体相关的增量支出来衡量的。就 GWCCA 综合体而言，经济影响来自参加这些设施活动的人员、赞助这些设施活动的组织以及参与活动的参展商等其他实体的增量支出。请注意，在经济影响分析中，访客支出的价值仅在其来自州外访客的范围内。州内访客的支出被认为代表了州内从一项活动到另一项活动的支出转移，因此不代表区域经济中的新支出或增量支出。本研究利用了 GWCCA 和亚特兰大会议与旅游局 (ACVB) 收集的 2022 财年 GWCC、MBS 和百年奥林匹克公园活动访客、组织者和参展商数据、旅游经济学提供的亚特兰大旅游市场消费行为数据以及使用 IMPLAN 佐治亚州区域经济模型进行的经济乘数分析。请注意，这一时期从 2021 年 7 月 1 日开始，到 2022 年 6 月 30 日结束，这是自 2020 财年以来由于 COVID19 对旅行和旅游业的影响而发布的第一份报告。总体而言，旅行和旅游支出水平仍低于 COVID19 之前的水平，但高于包括部分 COVID19 停工的 2020 财年。
碳化物碳化物电源设备的采用加速...
Markets News 6 Mini-LEDs to challenge OLEDs in high-end display market • GaN device market grows at 12.13% CAGR to $7bn in 2022 Microelectronics News 8 CML buys Microwave Technology • Micross buys KCB Solutions • NEC achieves record output power in 150GHz band using mass- producible GaAs technology Wide-bandgap electronics News 11 Wolfspeed to supply SiC devices for梅赛德斯 - 奔驰EV•CEA和雷诺开发基于WBG的双向板载充电器•Infineon符合与Resonac的SIC材料材料多年供应与合作协议•Finwave加入了美国半导体创新联盟•Navitas•Navitas在塞里卡尼（IC JV）的材料和加工设备中剩余的股份•Meterogation 28 k-Space启动•X. XR XR X.XRFFIR•xrfffir• Epi appoints Neil Gerrard as director of epitaxy LED News 34 Nichia and Infineon launch first fully integrated micro-LED light engine for HD adaptive driving beams • MICLEDI demos red AlInGaP micro-LEDs at CES Optoelectronics News 48 NIST and AIM Photonics collaborating to boost photonic chip designs to 110GHz •Ganvix and BluGlass to co-develop green GaN VCSELS•荷兰联盟投资350万欧元的Lionix•OpenLight任命CEO Optical Communications News 48生产诗人的光学发动机，以100G，200G和400G PHOTOVOLTAICS NEWS 52 FRAUNHOFER ISE ISE ISE ADVANCE ADVANCTION PEROVSKITE PEROVSKITE -SILICON TANDEM Cell and Module to Industrial Maturility Maturility Maturility
金属踏板
●尽管电池已经取得了更多进展，但今年的排名表明，欧洲汽车制造商在确保达到2030电气化目标所需的电池矿物方面的表现不佳。不到根据公开披露的合同确保对钴，锂和镍估计需求的五分之一。六名汽车制造商 - 大众，福特，雷诺，斯特兰蒂斯，比特和特斯拉 - 为每种金属或替代策略都有长期合同。●汽车制造商（OEM）之间的准备水平差异很大：而特斯拉领先总体排名（Byd顶部矿物质供应部分），而大众则是唯一一款获得70分以上（100分）的传统汽车制造商。福特和斯泰兰蒂斯的准备好，每人得分高于60分。，但大多数OEM的得分不到50分：雷诺，JLR，Mercedes-Benz，Volvo Cars，Toyota和BMW，桌面的底部是现代-Kia。●当今的关键矿物质供应在亚洲高度集中，这既给汽车制造商的韧性和欧洲的战略自治都带来风险。欧洲的目标是陆上价值链的一部分，T＆E尤其是对欧洲汽车制造商的韧性的进一步分析。这表明大众，斯泰兰蒂斯和梅赛德斯 - 奔驰是欧盟电池供应链中最参与的，而国际竞争对手特斯拉，丰田，福特和现代凯亚不支持欧盟工业生态系统。四个汽车制造商 - 梅赛德斯，雷诺，斯泰兰蒂斯和大众 - 直接参与了基于欧洲的加工材料或电池组件的供应商。
印度国际化的分析...
TATA Motors Limited（TML）是印度最大的原始设备制造商（OEMS）之一，提供了广泛的集成，智能和电子动力解决方案。TML的商用车（CV）产品包括低1吨至55吨重的车辆重量GVM）卡车以及小型，中型和大型公共汽车和教练。新的Forever系列是TML的乘用车（PV）产品的一部分，并体现了整个汽车和公用事业的Impact 2.0设计语言。它是使用尖端，环保的技术创建的。tml在主动塑造该国的电动行动环境方面也发挥了领导作用。该业务（以前称为Tata Engineering and Locomotive Company（Telco））成立于1945年，目的是生产机车。在1954年与戴姆勒·奔驰（Daimler Benz AG）的合资企业中，该公司一直持续到1969年，该公司生产了第一辆商用车。随着1988年塔塔移动设备和1991年塔塔·塞拉（Tata Sierra）的引入，塔塔汽车（Tata Motors）加入了乘用车行业，并成为第一位能够创建竞争性本土车辆的印度制造商。Indica，第一个完全是印度乘客汽车，塔塔（Tata）于1998年引入。Tata Nano是世界上最便宜的汽车，于2008年推出。2004年，塔塔汽车公司（Tata Motors）购买了韩国卡车制造商达沃商用车公司（Daewoo Commercy Vehicles Corporation）。由于该公司为2008年从福特收购Jaguar Cars和Land Rover创建了它，因此Tata Motors曾担任Jaguar Land Rover的母公司。
戴姆勒印度商用车将涉足电池电动电池；宣布脱碳运输的长期准备策略
戴姆勒卡车在一眼戴姆勒卡车控股公司（“戴姆勒卡车”）是世界上最大的商用车制造商之一，拥有40多个主要地点，全球超过100,000名员工。戴姆勒卡车的创始人在125年前用卡车和公共汽车发明了现代运输行业。与今天保持不变的愿望是一个专门针对一个目的：戴姆勒卡车为所有保持世界移动的人工作。它的客户使人们能够移动，并可以按时和安全地将商品可靠地到达目的地。戴姆勒卡车为他们提供技术，产品和服务。这也适用于对CO2中性驾驶的转换。该公司正在努力使可持续运输取得成功，并具有深刻的技术知识，并清楚地看待其客户的需求。戴姆勒卡车的商业活动是在五个报告节目中结构的：卡车北美（TN），带有卡车品牌Freightliner和Western Star以及School Bus品牌Thomas建造了公共汽车。卡车亚洲（TA）配上Fuso和Bharatbenz商用车品牌。Mercedes-Benz（MB）带有同名卡车品牌。戴姆勒巴士（DB），带有梅赛德斯 - 奔驰和塞特拉公交品牌。戴姆勒卡车的新金融服务业务（DTFS）构成第五部分，卡车领域的产品范围包括轻型，中型和重型卡车，用于长途，分销和建筑交通以及主要在市政和职业部门使用的特殊用途车辆。diCV代表的总投资超过9,560亿印度卢比。公共汽车领域的产品范围包括城市公共汽车，校车和城间巴士，教练和巴士底盘。除了出售新的商用车外，该公司还提供售后服务和连接解决方案。Daimler Truck Asia at a glance Daimler Truck Asia (DTA), under Daimler Truck AG, is an organizational unit that jointly operates Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) – an icon in the Japanese commercial vehicle industry with 90 years of history with its FUSO brand – and Daimler India Commercial Vehicles (DICV), an up and rising challenger in the Indian market.DTA采用了一种战略性业务模型，该模型允许其团队实体在产品开发，生产，出口，采购和研究活动上合作，为客户提供创新，尖端和最佳价值产品。DTA的愿景是“开发移动解决方案，以拥抱人和地球的生活”，并与戴姆勒卡车的目的保持一致，“对于所有使世界移动的人。”戴姆勒印度商用车列兵。Ltd.在一眼戴姆勒印度商用车（DICV）中，德国戴姆勒卡车公司的全资子公司，在戴姆勒卡车亚洲的伞下运营，是印度的一家成熟的商用车运动员，拥有专门针对其房屋市场的品牌：Bharatbenz。DICV生产并出售10到55吨的卡车，以及Bharatbenz的公共汽车，梅赛德斯 - 奔驰教练和公共汽车底盘。DICV位于钦奈附近Oragadam的最先进的制造工厂扩散了400英亩（160公顷），其中包括一条非常现代的测试轨道，并且是该公司总部，研发和培训业务的所在地。具有一个全球质量标准，它还生产了戴姆勒卡车的Fuso，Mercedes-Benz和Freightliner的品牌。产品和零件被出口到非洲，亚洲，拉丁美洲和中东的60多个市场。