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能源和工业领导-rdi-intimation-intrional-in- ...
能源和工业是一个广泛的部门，包括从氢生产到工业4.0的各种主题。大学，建立和新兴公司和国际合作之间的战略合作伙伴关系确保与全球能源和工业的进步有效保持一致，以加速目前和未来有影响力的解决方案。RDIA的这些努力对沙特阿拉伯至关重要，从而增强了其在能源和工业创新方面的全球领导能力。这将最好使王国的工业部门满足沙特和全球人口的不断增长的需求。通过将研究成果与国家优先事项保持一致，RDIA可以确保最佳的投资回报率，优先考虑高影响力部门，并将沙特阿拉伯作为能源和工业领导者的职位。
脑冲程预测技术学士学位...
后来分析这些特征并将其用于最终预测。最初清洁数据集并准备好使机器学习模型理解。此步骤称为数据预处理。为此，检查数据集的空值并填充它们。然后执行标签编码以将字符串值转换为整数，然后在必要时进行一个热编码。数据预处理后，数据集将其分为火车和测试数据。然后使用这些新数据使用各种分类算法构建模型。的精度是针对所有这些算法计算的，并比较获得预测训练最佳的模型。训练模型并计算准确性后，开发了HTML页面和烧瓶应用程序。Web应用程序是为用户输入预测值。烧瓶应用程序是连接训练的模型和Web应用程序的框架。经过适当的分析后，本文得出结论哪种算法最适合预测中风
疾病，经济低迷和福祉：经济史和COVID-19的长期影响
从长远来看，Covid-19如何影响人力资本和福祉？COVID-19的大流行已经实现了沉重的人为成本 - 合计，这场公共卫生危机及其随之而来的经济低迷似乎已经准备好使大多数现代大流行的范围，规模和破坏性缩短。我们对其他现代大流行的证据在很大程度上仅限于短期影响。因此，最近的经验几乎无能为力，可以帮助我们预期并回应Covid-19的潜在长期影响数十年甚至几代人。历史记录提供了解决方案。历史危机在其每个关键方面（作为全球经济衰退的全球大流行）中提供了更紧密的类似物，并提供了研究生命过程和代际成果所必需的跑道。在本文中，我们回顾了有关历史大流行病的长期影响（重点介绍1918年流感大流行病）和历史悠久的衰退（重点是大萧条）的长期影响的证据。我们通过讨论过去的危机如何告知我们对COVID-19的方法来得出结论 - 助攻告诉我们要寻找什么，准备什么以及我们现在应该收集的数据。
从古埃及多尿液到发现胰岛素
历史是所有研究和发展的先驱，糖尿病的历史在上古时期大约三千年。糖尿病是人类文明中最古老的疾病之一。这也是医学史上研究最多的疾病之一。这种疾病的主要症状是高血糖，口渴过多，食欲增加，体重的逐渐减少以及巨大的蜂蜜甜尿液经常吸引蚂蚁。疾病导致胰岛素产生不足或身体细胞对胰岛素或两者兼而有之。在古代印度和中国医学文学以及古希腊和阿拉伯医生的作品中发现了糖尿病的描述。在17世纪托马斯·威利斯（Thomas Willis）的作品中；在19世纪，肝脏的糖原作用是由法国生理学家克劳德·伯纳德（Claude Bernard）完成的。 Oskar Minkowski和Joseph von Mering从狗中去除胰腺并产生严重和致命的糖尿病的著名实验。最终，在19世纪，弗雷德里克·班宁（Frederick Banting）和查尔斯（Charles）最好地从胰岛中隔离胰岛素，最好使糖尿病患者免于患有糖尿病的患者。这些是所有成就的根源，支持糖尿病患者的福利。目前，糖尿病的患病率在全球范围很高，并且每天都在增加。在这项研究中，强调了糖尿病的历史点，以意识到这种疾病。
制造商减排投资策略...
摘要 目的——本文旨在为制造商寻找最优的减排投资策略，并考察碳限额与交易政策和不确定的低碳偏好对减排投资策略的影响。 设计/方法/方法——本文研究了一个由一个制造商和一个零售商组成的供应链，其中制造商负责减排投资。制造商有两种减排投资策略：（1）仅在生产过程中投资传统减排技术；（2）在使用过程中增加对智能供应链技术的投资。然后，开发了三种不同的Stackelberg博弈模型来探讨制造商在不同情况下的收益。最后，本文通过制定收益共享合同来协调制造商和零售商。 研究结果——制造商的最优减排策略是动态的。当消费者的低碳偏好较低且政府实施碳限额与交易政策时，制造商可以通过增加使用过程中的减排投资来获得最高利润。只有当初始碳排放量较低时，碳限额与交易政策才能鼓励制造商减少排放。消费者的低碳偏好使减排量、订单量和制造商利润增加，制造商可根据两个环节的减排成本系数调整减排投入。 原创性/价值——本文考虑了不同环节减排技术的投入，为制造商低碳转型提供了理论指导，并为政府有效实施碳排放限额与交易政策提供了建议。 关键词 供应链 减排 低碳偏好 碳排放限额与交易政策 Stackelberg 博弈 论文类型 研究论文
变速箱健康状况监测：简要说明 - CORE
摘要：变速箱是一种机械动力传输装置，最常用于获得速度和扭矩方面的机械效益。变速箱由不同类型的齿轮组成，这些齿轮按级联顺序组装以执行预期任务。变速箱内任何旋转部件发生故障都将终止与其相关的机械系统的工作状态。这会导致行业服务中断，从而产生昂贵的赔偿。特别是在飞机发动机中，它用作附件驱动器，为液压、气动和电气系统提供动力。这促使人们监测变速箱的健康状况。本文简要回顾了 GHCM（变速箱健康状况监测）、变速箱故障、时域特征、频域特征、时频域概述；特征提取技术和故障分类技术。本研究的结果是提供有关变速箱健康状况监测的简要信息。关键词：变速箱故障、GHCM、故障分类技术。1. 简介变速箱是一种附件驱动器，是飞机燃气涡轮发动机的一部分。附件变速箱为液压、气动和电气系统提供动力。它驱动燃油泵、油泵和测速发电机。附件齿轮箱通过径向驱动轴与高压压缩机相连，齿轮箱所需的动力来自连接发动机涡轮和高压压缩机部分的中心轴。附件单元的动力从旋转的发动机轴通过内部齿轮箱输送到外部齿轮箱，内部齿轮箱为附件提供运动并将附件齿轮传动分配给每个驱动单元 [1]。图 1 显示了齿轮箱在飞机发动机中的安装位置。在一些早期的发动机中，径向轴用于驱动每个附件单元。虽然它提供了将附件单元放置在理想单元中的灵活性，但它降低了单个齿轮的动力传输。它需要使用大型内部齿轮箱。由于高压压缩机出口和燃烧室之间可用的空间很小，内部齿轮箱的位置很复杂。由于内部齿轮箱和径向驱动轴的安装（干扰气体流动）导致的热膨胀和发动机性能下降，在涡轮区域比压缩机区域造成了更大的问题。对于任何给定的燃气涡轮发动机，涡轮面积都小于压缩机面积，这使得将变速箱安装在压缩机物理提供的空间内更加容易。径向驱动轴的主要用途是将驱动力从内部变速箱传输到外部变速箱。反之亦然，即将高启动扭矩从启动器传输到高压压缩机系统，以启动发动机。最好使驱动轴直径最小，以减少气流干扰。直径越小，轴必须旋转得越快才能产生相同的功率。但是，直径有一个限制，因为它会增加内部应力并增加更大的动态问题，从而导致振动。中间齿轮箱的使用取决于发动机结构的设计及其尺寸。当没有提供将径向轴直接连接到外部齿轮箱的措施时，中间齿轮箱组装在内部齿轮箱和外部齿轮箱之间。外部齿轮箱为每个附件单元提供安装面，并由附件驱动器组成。外部齿轮箱的位置取决于几个因素。它包裹在发动机的低前部区域周围，以减少飞机飞行时的阻力效应，并且由于它位于下部，维护人员很容易接近。如果任何附件单元发生故障，停止旋转，则可能导致故障