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委员会法规（EU）2024/745，2024年2月23日...
（4）决定（CFSP）2024/746在附件IV中列出的合法人员，实体和机构列表中增加了27个新实体可能会施加可能有助于俄罗斯国防和安全部门的技术增强技术。此外，鉴于俄罗斯军事和工业综合体在支持侵略战争中使用电子组件的主要作用，决定（CFSP）2024/746包括该列表中的某些实体在俄罗斯以外的第三个国家/地区的某些实体，这些实体在俄罗斯以外的俄罗斯与工业综合体一致性涉及俄罗斯的战争中，并在俄罗斯竞争中涉及侵略性，并在其上涉及侵略性，并在侵略中涉及侵略性，并在俄罗斯的侵略中涉及侵略性的侵略性，并涉及侵略性的侵略性。俄罗斯军事和工业综合体的电子组件的开发，生产和供应。
维护操作 - Marines.mil
重建和大修 重建将物品恢复到全新状态。重建物品的外观、性能和功能与最初制造的物品相同。大修将物品恢复到维护适用性标准下的可用状态。大修是完全拆卸、清洁、评估和重新组装物品/组件（包括其所有组件和子组件），以更换任何超出公差的零件。重建是仓库级维护功能。重建是将物品/组件恢复到全新状态的过程。物品/组件被完全拆卸、清洁、检查、重新加工、重新组装、对齐/校准和测试，以确保功能运行并符合质量标准。重建的物品/组件在性能和可靠性方面恢复到与新品一样的状态。根据物品的不同，大修可能是仓库或中级维护活动功能。在重建或大修物品时，维护活动将执行之前未应用的所有必需修改。
低截获概率高度计 (LPIA) - BAE 系统
LPIA 100% 向后兼容现有的 APN-194、APN-224、APN-232、APN-209 和 APN-171 安装，通过使用简单、可互换的前面板、安装板和模拟 I/O 卡以及重复使用现有天线，消除了 A 套件成本。高可靠性和广泛的 BIT 覆盖范围支持经济高效的“O 到 D”维护概念，将更换和管道备件要求降至最低。设计的通用性在多种配置中重复使用了七个子组件中的五个（数字信号处理器卡、RF 模块、数字 I/O 卡、电源卡和机箱），使用户可以共享更广泛生产基地实现的成本节约。波形和信号处理由软件控制，允许轻松定制性能以应对各种平台的独特挑战。该软件可现场重新编程，从而保持新安装和软件维护成本低廉。
维护操作 - Marines.mil
重建和大修 重建将物品恢复到全新状态。重建物品的外观、性能和功能与最初制造的物品相同。大修将物品恢复到维护适用性标准下的可用状态。大修是完全拆卸、清洁、评估和重新组装物品/组件（包括其所有组件和子组件），以更换任何超出公差的零件。重建是仓库级维护功能。重建是将物品/组件恢复到全新状态的过程。物品/组件被完全拆卸、清洁、检查、重新加工、重新组装、对齐/校准和测试，以确保功能运行并符合质量标准。重建的物品/组件在性能和可靠性方面恢复到与新品一样的状态。根据物品的不同，大修可能是仓库或中级维护活动功能。在重建或大修物品时，维护活动将执行之前未应用的所有必需修改。
Midlands Aerospace 的能力
AWS Electronics Group 是一家领先的专业电子制造解决方案 (EMS) 提供商，涵盖从设计到制造、再到合同服务和维修的整个电子产品生命周期。该集团在英国拥有三个卓越中心：AWS Cemgraft（纽伯里 - 表面贴装技术和快速成型）；AWS Electronics（纽卡斯尔-安德莱姆 - 复杂组装单元和机柜、电缆/线束组装的全套交钥匙供应）；AWS Jantec（贝德福德 - 全生命周期支持和维修）。AWS 斯洛伐克（Namestovo）是我们的低成本电子制造生产设施。我们为航空航天、国防、安全、电信、IT、科学、医疗和其他市场提供 PCB、子组件、成品、电缆和线束组装。高级功能包括 01005、微型 BGA、CSP、RF、高压（AC/DC）、环境测试。
先进固态交通控制器 astc 采购...
和子组件位于定制机柜中，该机柜使用纽约州标准 179 控制器和 330 机柜的许多功能。这种方法允许紧凑的尺寸、可扩展的配置和简化的机柜布线。主要变化是使用 NEMA 总线接口单元 (BIU) 和 EIA/TIA-485 串行接口到机柜设备 (TS2-Type 1)，而不是传统的 170/179 C1 连接器或 NEMA A、B、C 和 D 线束。这样做的好处是简化了机柜布线，同时仍允许未来的扩展和灵活性。为了满足这种方法，串行协议的输入/输出 (I/O) 功能必须进行自定义映射（配置），以允许与 NEMA 标准中显示的 I/O 配置不同的 I/O 配置。但是，对 BIU 的 I/O 功能的分配方式与 NEMA BIU 的电子接口一致，这样就无需根据承包商的设计更改 BIU 硬件和软件。
态势意识评级技术（SART）中主观态势意识的测量水平及其维度
一个人理解情况的测量方法，经常用于评估依赖于人类行为的关键系统的安全性和有效性。虽然有客观的方法来测量 SA，但主观评估，如 SA 评级技术 (SART)，仍然被广泛使用。然而，目前还不清楚 SART 测量的 SA 或其组成维度的测量水平是什么。这是一个很大的差距，因为测量水平决定了哪些数学和统计学可以有意义地用于合成和评估测量。本研究使用以前开发的确定心理测量评级测量水平的方法来评估 SART 及其元素的测量水平。结果表明，在大多数情况下，SA 的所有维度都可以视为区间，但每个维度都在单独的区间尺度上。这个结果使人们对 SART 用于从其子组件计算 SA 的公式的有效性产生了怀疑。我们最终讨论了我们的结果并探索了未来的研究方向。
使用系统理论生成攻击和故障树的网络物理系统风险覆盖
我们描述了一种形式化的系统理论方法，用于创建网络物理系统 (CPS) 风险叠加，以增强 CPS 风险和威胁分析过程中使用的现有基于树的模型。这种自上而下的方法通过分析其底层控制属性以及相关内部硬件和软件子组件之间的通信流，客观地确定系统对某些风险场景后果的威胁面。在使用攻击和故障树模型时，结果分析应有助于定性选择因果事件，这些模型传统上是使用主观和自下而上的方法进行此事件选择。使用经过验证的系统理论方法客观地确定基于树的模型分析的范围也应该可以改善系统开发生命周期中的防御和安全规划。我们提供了一个使用攻击防御树的控制系统案例研究，并展示了如何将这种方法简化为攻击树、故障树和攻击故障树。
通过轮廓工艺实现自动化施工——相关的机器人技术和信息技术
尽管制造业的自动化程度已经提高，但建筑业的自动化程度却一直很低。传统的制造自动化方法不适用于建造具有内部特征的大型结构。这或许可以解释建筑自动化的缓慢增长速度。轮廓加工 (CC) 是一种最新的分层制造技术，在整个结构及其子组件的自动化建造方面具有巨大潜力。使用此过程，可以一次性自动建造一栋房屋或一组房屋，每栋房屋可能具有不同的设计，并在每栋房屋中嵌入所有用于电气、管道和空调的管道。我们的研究还涉及 CC 在其他星球上建造栖息地的应用。CC 很可能是极少数在其他星球上建造结构的可行方法之一，例如月球和火星，这些星球是人类在新世纪末之前定居的目标。D 2003 Elsevier BV 保留所有权利。
联合航空意识计划 (jaap) - 机组人员
航空职业 A-Z 航空工程师：他或她开发、设计和测试飞机、导弹、卫星和其他系统。空运代理：此人的工作是监督货运站、记录空运货物并安排交货。空运/行李处理员：他或她装卸货物和行李、驾驶行李牵引车并操作传送带、叉车和其他空运处理设备。飞机装配工：他或她组装、装配和安装预制部件以制造固定翼或旋翼飞机或飞机子组件。飞机装配检查员检查飞机组件是否符合工程规范。他们受雇于飞机和飞机子组件制造商。这也可能包括制造飞机上的所有部件。飞机复合结构工人：随着石墨和凯夫拉纤维等现代飞机材料技术的进步，这一行业已成为一项非常有趣且具有挑战性的行业。该行业的技术人员负责维护、修理和制造塑料、玻璃纤维和蜂窝结构部件，例如飞行控制装置（襟翼、扰流板、升降舵）、机头雷达罩和各种其他蜂窝结构部件。培训包括：玻璃纤维蒙皮修复。金属蒙皮修复。飞机窗户返工。热焊修复。飞机电镀工：该行业需要通过电化学过程在飞机零件上镀上一层薄保护层。各种金属都经过电镀，例如铬、镍、银、铅锡、铜、镉。这些金属用于防腐蚀，并将磨损的部件重建为原始标准和尺寸。他们还使用特殊工艺对铝和镁进行防腐蚀处理。培训包括以下内容：实验室分析，因为所有电镀溶液均在我们自己的设施中制备和测试。电化学和电学原理。不同金属的表面处理。飞机维修工程师 (AME)：他或她诊断、调整、维修、更换或大修飞机发动机和组件，例如液压和气动系统、机翼和机身，以及功能部件（包括索具、表面控制和管道），以确保适航性。该职业领域包括以下内容：飞机电工：任何现代飞机的令人满意的性能在很大程度上取决于所有电气和系统的持续可靠性。飞机电工必须能够诊断电气系统的故障，进行定期检查，维护、维修和检修所有电气系统