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World File Search System孔杆
地热的饱和湿孔孔仪表测试...
Egill Juliusson，以前是Landsvirkjun 1简介核和地热工业开始发布截至1950年代的饱和蒸汽流量研发。碳氢化合物生产行业在1990年代开始对湿天然气计量研发变得更加感兴趣。具有饱和蒸汽和湿天然气流是两相流量计量挑战，初始湿天然气流量计量研究包含现有的饱和蒸汽计量方法。但是，碳氢化合物行业的研发的随后方向与蒸汽行业的研发有所不同。碳氢化合物行业的两相测定开发并没有倾向于渗透回，或者至少没有被蒸汽行业采用。通常缺乏独立行业之间的沟通和思想转移。碳氢化合物生产行业已经开发了流量计量技术，如果只有知识转移，可能会使包括可再生能源领域在内的其他行业受益。
提高光活性杆的效率 -
摘要：光催化纳米运动员引起了很多关注，因为它们具有独特的能力，可以通过快速的光响应同时将光和化学能量转换为机械运动。最近的发现表明，在单个纳米运动平台内的光学和磁成分的整合为精确的运动控制和增强的光催化性能提供了新的优势。尽管取得了这些进步，但磁场对光催化纳米运动器中能量转移动力学的影响仍未探索。在这里，我们引入了由TIO 2 /Nife异质结构制成的双反应性杆状纳米运动器，能够（i）辐照后（i）自动释放，（ii）与外部磁场的方向保持一致，（iii）（iii）呈现出增强的光催化性能。因此，当将光照射与均匀磁场相结合时，这些纳米运动员表现出增加的速度，这归因于它们的光敏性提高。作为概念验证，我们研究了这些纳米运动体在合并的光学和磁场下从苯中产生苯酚（一种有价值的化学原料）的能力。非常明显，与仅光激活相比，外部磁场的应用导致光催化苯酚产生100％增加。通过使用各种最新技术，例如光电化学，电化学障碍光谱，光致发光和电子顺磁共振共鸣，我们表征了半导体和合金组件之间的电荷传递，这表明磁场显着改善了电荷电荷的电荷成对分离和增强了分离和增强的hydroxyl radical radical radical radical radical hadical hadical hadical hadical hadical hadical hadical hadical hadical hadical odenasen oferstoensy oferatival hadical hadical hadical osteration。因此，我们的工作提供了对磁场在光驱动光催化纳米运动机制中的作用的宝贵见解，用于设计更有效的轻驱动纳米电视以进行选择性氧化。关键字：光活性纳米运动器，双响应纳米运动器，磁性特性，电荷转移，光催化，选择性氧化
增材制造离合器杆的拓扑优化
摘要：本文旨在回顾学生赛车离合器杆组件的重新设计方法，该组件经过拓扑优化并通过增材制造 (AM) 制造。在拓扑优化 (TO) 过程之前和之后进行了有限元法 (FEM) 分析，以实现优化部件的等效刚度和所需的安全系数。重新设计的离合器杆采用 AM-选择性激光熔化 (SLM) 制造，并由粉末铝合金 AlSi10Mg 打印而成。研究的最终评估涉及重新设计的离合器杆与之前赛车中使用的现有部件的实验测试和比较。使用 TO 作为主要的重新设计工具和 AM 为优化部件带来了重大变化，尤其是以下方面：减轻部件质量 (10%)、增加刚度、保持安全系数高于 3.0 值并确保更美观的设计和良好的表面质量。此外，使用 TO 和 AM 可以将多部件组装成一个由单一制造工艺制造的组件，从而缩短生产时间。实验结果证实了模拟结果，并证明即使施加的负载几乎比假设负载高 1.5 倍，组件上的最大 von Mises 应力仍低于 220 MPa 的屈服极限。
AUSNET LV杆安装的电池
这些BES将建立为集中存储单元，该单元可以存储从本地网络产生的多余太阳能，并由分销网络和能源合作伙伴访问各种目的。我们认为，贝丝有可能改变当地社区消费，存储和共享能源的方式，从而提高社区的电源质量及其净净净值。
基于风险的主动杆更换程序
最近的气候变化建模表明，Essential Energy的资产可能会导致由于气候变化而导致的失败风险增加，尤其是丛林大火对必需能源网络的影响。基本的能源客户通过广泛的参与过程确定了对提高网络弹性的强烈偏爱。的选择，以不同程度的主动杆更换以解决增加的风险，并得到了客户的最大支持，以取代25,000杆以上。为了响应，本质能源提议向AER支出8,530万美元，以作为2024-29监管建议的一部分，用复合等价物主动替换木极。与客户参与期间的建议相比，这是减少干预措施的数量，但是这需要平衡可交付性，成本收益与客户期望。此弹性支出已于2024年4月获得AER批准。
城市环境中的骑自行车 - 杆
简介：城市运输一直在处理交通拥堵，电动运输和大量城市污染，成为一个公共卫生问题。最近，已经提出了在城市环境中骑自行车来解决这些问题。方法：本文提供了与城市环境中骑自行车相关的Scopus数据库中文档的第一个基于文本的分析，因为它有助于提取有用的城市运输问题解决和决策的有用知识。标题，摘要和作者关键字进行了分析，结果有7,743个文档。结果：结果显示5,678个单词，带有“系统”，“模型”，“流量”，“公共”和“旅行”作为最重要的术语（不包括搜索关键字）。“体育活动”和“自行车共享系统”分别是最重复的Bigram和Trigram。对15个确定主题的分析导致选择以下重要的主题：智能城市移动性，自行车共享站，骑自行车基础设施，自行车交通，骑自行车作为城市运输和骑自行车行为。结论：这些主题表明了对城市环境中骑自行车的结构因素的兴趣，以通过向用户提供设施来促进自行车。但是，发现骑自行车的健康益处是次要的。本研究提供了一个有用的概述，以指导未来的研究和支持政策，以鼓励使用活跃的城市运输。
故事杆计划的政策应用和...
本政策的目的是建立明确，一致的期望，以准备和提交故事杆计划和阴影研究，用于计划项目和其他项目类型的应用程序杆或阴影研究要求。该政策确保了拟议发展对自然光的潜在影响，并对邻近的特性进行了彻底评估和传达。
被动侧杆和硬着陆 - 有联系吗？
一名飞行员能够感知来自另一名飞行员的飞行控制输入。在多机组驾驶舱中，有一项任务是“飞行飞行员”(PF)，负责驾驶飞机，还有一项是“监控飞行员”(PM)，负责主动监控飞行。美国联邦航空管理局 (FAA) 对 PM 任务的定义是：“监控包括观察和建立心理模型的过程，通过寻找可用信息来比较飞机的实际状态和预期状态。”[2]。在某些情况下，有效的监控是防止事故发生的最后一道防线。然而，在配备了被动侧杆的驾驶舱中，当 PM 不能直接获得飞行控制输入时，很难预测飞机状态。本研究重点关注被动侧杆对商用喷气式飞机硬着陆事故的影响。空中客车于 1987 年在空客 A320 上推出了第一款商用航空被动侧杆[3]。从那时起，被动侧杆逐渐被引入公务机航空领域，2005 年首次引入达索猎鹰 7X。那时，空客已经在商用喷气式飞机航空市场占据了很大份额。2007 年，全球 18% 的商用喷气式飞机都是被动侧杆飞机，全部由空客制造。然而，在过去 10 年里，越来越多的制造商转向被动侧杆系统。2017 年，除了空客之外，还有 3 家制造商
