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基于PVDF-SPA移植共聚物的功能多孔质子交换膜的结构表征和物理化学特性
Maria Ponomar，Valentina Ruleva，Veronika Sarapulova，Natalia Pismenskaya，Victor Nikonenko等。基于PVDF-SPA移植共聚物的功能多孔质子交换膜的结构表征和物理化学特性。国际分子科学杂志，2024，25（1），pp.598。10.3390/ijms25010598。hal-04383571
综述：航空航天用铝合金的钻孔性能和孔质量
与其他金属和复合材料相比，铝具有制造工艺简单、耐腐蚀、重量轻和成本低等优点[7]。设计飞机结构的重要参数包括抗疲劳性、密度、断裂韧性、强度和耐腐蚀性[7]。此外，在静态重量下受到拉伸时，上侧会产生压缩载荷，而下侧则相反；因此，在飞行过程中需要仔细优化拉伸和压缩强度[7]。因此，铝作为最轻的金属，可以轻松取代其他金属并承受由于飞机大型化而增加的机翼压力载荷[8]。在这方面，航空航天工业使用不同类型的铝合金，其中一些在表2中给出。然而，常见的类别大多来自2xxx和7xxx系列[9]。2000系列合金具有良好的抗疲劳裂纹扩展能力并拥有卓越的损伤容限。因此，它们通常用于飞机的机身蒙皮和下机翼，其中断裂韧性（即抗裂纹扩展）是一个重要的设计参数 [6] 。 Al2024-T3 是机身结构中最常用的 2000 系列合金 [10] 。 7000 系列通常用于上机翼蒙皮，其中强度是主要的设计因素 [6] 。 Al7075-T6 是
使用多个传感器进行微钻孔中基于人工智能的孔质量预测
1 印度理工学院巴特那分校机械工程系，巴特那-801103，印度；jitesh4u89@gmail.com 2 布达佩斯技术与经济大学制造科学与工程系，匈牙利布达佩斯 H-1111；szalay@manuf.bme.hu 3 伦敦帝国理工学院机械工程系，英国伦敦 SW7 2AZ Exhibition Rd.；m.mia19@imperial.ac.uk 4 山东大学机械工程学院高效清洁机械制造教育部重点实验室，济南 250100，中国；munishguptanit@gmail.com (M.K.G.); ssinghua@sdu.edu.cn (Q.S.)5 奥波莱理工大学机械工程学院，76 Proszkowska St., 45-758 Opole，波兰；g.krolczyk@po.opole.pl (G.K.)；r.chudy@po.edu.pl (R.C.)6 南乌拉尔国立大学自动化机械工程系，列宁大街。76，车里雅宾斯克 454080，俄罗斯；alich74@rambler.ru (V.A.P.); danil_u@rambler.ru (D.Y.P.)* 通讯地址：kpatra@iitp.ac.in；电话: + 91-6123028012