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World File Search System孔隙度
使用表面活性剂介导的策略制备的分层沸石：ZSM-5 vs.y作为Friedel-Crafts酰化反应的催化剂
摘要：通过表面活性剂介导的策略制备了分层ZSM5和Y沸石，NH 4 OH改变了处理的持续时间和CTAB表面活性剂的量，并作为关键胶束浓度的参考倍数（CMC）。使用粉末X射线衍射，N 2吸附等温线在-196℃以及SEM和TEM显微镜表征。在80°C的乙酸盐中用乙酸盐的弗里德尔 - 工艺酰化评估了催化性能。碱性表面活性剂介导的治疗对两个沸石的影响不同。对于ZSM5，CTAB分子聚集体几乎无法在中型毛孔内扩散，主要导致晶间的中源性和外部表面积增加，而没有阳性催化影响。另一方面，对于大孔沸石，CTAB分子聚集体很容易扩散并促进胶束周围晶体单位的重排，从而导致毛孔的肿大，即晶体内孔隙度。用CTAB量为CMC的32倍处理了12小时的优化基于Y的样品，显示出添加较高量的表面活性剂时未观察到的产品产量和速率常数的增加。在400℃的热处理上，用消费催化剂的再利用显示出约90％的再生效率，显示了改良催化剂的良好潜力。
堆肥设施的气味管理实践
1。与粗，干燥的散装剂混合有助于提高孔隙度并减少传入材料中的水分。如果在一个现场接受的材料已经厌氧且有臭的，则需要与粗干燥的散装剂及时合并，C：N比约为30：1。干燥的散装剂将吸收任何多余的水分，降低浓度材料的浓度并增加孔隙率，从而可以立即氧气穿透。这也是进水和散装代理的良好预防习惯。2。转动围栏和桩对于重新分布水分，提供充气和保持温度非常重要。最佳旋转频率取决于最初混合了材料，C：n比，任何现有的厌氧条件和孔子的孔隙率。通常，在堆肥过程的活动阶段，必须更频繁地转动式摩托车，尤其是在水分含量太高的情况下。另一方面，过多的转弯可能会降低粒径，从而降低堆肥和气流。3。强制曝气系统通过某些堆肥设施利用，以增加转弯之间的氧气流量。基本上，这些系统将空气吹入围栏。4。尺寸尺寸均匀地促进了氧气扩散和自然空气对流。无论使用标准的绕组还是强制曝气绕组系统，这种做法都是有帮助的。
SPE-209987-MS 评估地下氢气...
我们制定了一套三阶段标准来选择潜在的氢储存地点。在第一阶段，我们的筛选方法结合了综合地球科学和环境因素，以确定哪些油田不适用于氢储存。在第二阶段，我们对通过第一阶段筛选标准的油田应用了基于数值模拟的选址标准。我们从北加州的 182 个枯竭的地下储存油田开始筛选，其中 147 个油田在第一阶段被取消资格。我们使用基于数值模拟的选址标准，根据其余 35 个油田最大限度储存和提取氢气的潜力对其进行评分和排名。地下氢储存和生产得分最高的十个地点是倾角在 5° 到 15° 之间的储层、储层孔隙度在 20% 以上、储层流量在 5000 mDm 以上以及储层深度在 430 m 到 2400 m 之间的储层。这十个高分地点的总估计氢储存容量为 2.035 亿吨氢气。我们的选址标准集有第 3 阶段，要求对选址进行详细的表征。在第 3 阶段，我们收集了高分选址的额外岩石和流体特性，以便详细模拟与氢储存和提取相关的过程。我们在本文中没有涉及第 3 阶段。
NIST 的电源杂志 - TSAPPS
尽管燃料电池技术最近取得了进展，但在实现高功率密度运行以满足严格的性能、耐用性和成本目标方面仍然存在重大挑战。这是因为缺乏对氧气、质子、热量和水的相互作用传输的基本了解。在这项研究中，我们采用实验和分析方法来研究使用 Toray 和 Freudenberg 扩散介质的水凝结，这两种介质具有不同的热和扩散特性。Toray 在干燥条件下表现更好，而 Freudenberg 在潮湿条件下表现更好。使用原位极限电流获得的干湿有效扩散率支持性能结果。中子图像显示，对于 Toray 材料，液态水存在于整个扩散介质层中，但对于 Freudenberg，液态水仅存在于陆地下，使通道下的区域保持开放以进行氧气传输。为了进一步了解这一基本机制，我们开发了一个 1-D 模型来模拟燃料电池性能。此外，我们发现水凝结行为受热导率和曲折度与孔隙度之比的乘积控制。该研究结果为改善材料设计和提高各种燃料电池运行条件下的能量转换效率提供了新的见解。
使用现场声学传感和小波图信号分析进行基于线的定向能量沉积过程中的监测和缺陷检测
本研究的目的是利用现场传感器数据检测基于焊丝的定向能量沉积 (W-DED) 过程中的缺陷形成。本研究研究的 W-DED 类似于金属惰性气体电弧焊。W-DED 在工业上的应用受到限制，因为该过程易受随机和环境干扰的影响，这些干扰会导致电弧不稳定，最终导致缺陷形成，如孔隙度和不理想的几何完整性。此外，由于 W-DED 部件尺寸较大，很难使用 X 射线计算机断层扫描等非破坏性技术在处理后检测缺陷。因此，本研究的目标是使用从安装在电弧附近的声学传感器获取的数据来检测 W-DED 部件中的缺陷形成。为了实现这一目标，我们开发并应用了一种新颖的小波集成图论方法。该方法从受噪声污染的声学传感器数据中提取一个称为图拉普拉斯菲德勒数的单一特征，随后在统计控制图中跟踪该特征。使用这种方法，可以检测到各种类型缺陷的发生，误报率低于 2%。这项工作展示了使用高级数据分析进行 W-DED 现场监测的潜力。2022 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY 许可证开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）。
多孔轴测PNIPAM微凝胶-RWTH Publications
微凝胶的多孔结构显着影响其特性，因此，它们适合各种应用，尤其是作为组织sca of的构件。孔隙度是微凝胶 - 细胞相互作用的关键特征之一，显着增加了细胞的积累和增殖。因此，以无效的方式调整微凝胶的孔隙率很重要，但仍然具有挑战性，尤其是对于非球形微凝胶而言。这项工作提出了一种直接的程序，以使用在微凝胶聚合过程中使用所谓的共抗效应来制造复合形的聚（N-异丙基丙烯酰胺）（PNIPAM）微凝胶。因此，在停止流动过程中，反应溶液中的经典溶剂从水到水 - 乙醇混合物交换。对于制造过程中甲醇含量较高的圆柱形微凝胶，观察到更大程度的崩溃，其长宽比增加。此外，随着甲醇含量的变化而崩溃和肿胀的速度变化，表明经过修改的多孔结构，由电子显微镜显微镜确认。此外，在冷却过程中会发生微凝胶变体的肿胀模式，从而揭示其热反应是高度异质过程。这些结果表明了一种新的程序，可以通过在定位光刻聚合过程中引入共溶性效应来制造任何细长的2D形状的PNIPAM微凝胶，并具有量身定制的多孔结构和热回应性。
铝合金的电弧弧添加剂中的孔隙率
线弧添加剂制造是一种近网状处理技术，可允许对大型和定制的金属零件的成本效益。在电弧添加剂制造中处理铝的处理非常具有挑战性，尤其是在孔隙率方面。在目前的工作中，研究了AW4043/ALSI5（wt％）的线弧添加剂制造中的孔隙行为，并开发了后处理方法。已经观察到，随着屏蔽气体流量的增加，铝零件的孔隙率也增加了，由于熔体池通过强制对流迅速固化而增加。更高的对流率似乎限制了气体夹杂物的逃脱。此外，从熔体池逸出的气体夹杂物在每个沉积层的表面上留出空腔。过程摄像机成像用于监测这些空腔以形成有关部分孔隙率的形成。观测值是由计算流体动力学模拟支持的，这些模拟表明，气流与线弧添加剂制造制造的铝制零件的孔隙率相关。由于较低的气体流速导致对流冷却的减少，因此熔体池在更长的时间内保持液体，从而使孔逸出更长的时间，从而降低了孔隙度。基于这些调查，提出了一种监视方法。
基于卤素的高性能超级电容器的功能化化学工程
超级电容器（SC）被评为最重要的效果设备，桥接了可再生能源的生产和组合。为了满足不断增长的能源需求，必须以高能量密度，可接受的价格和长期稳定性的优点发展高性能的SC是必不可少的。本评论重点介绍了针对高性能SC的最新电极系统中基于卤素的功能化化学工程的最新进展，主要是指F，CL，BR和I元素的掺杂和装饰策略。由于电负性和原子半径的差异，每个卤素元件的功能化赋予了基板材料具有不同的理化特性，包括能量带隙结构，孔隙度分布和表面效果。通过精确控制离子吸附和电子结构，卤素嵌入到宿主材料中的原理。，还讨论了关于卤素功能化的未来挑战的重要观点。这项工作旨在加深对基于卤素的功能化策略的理解，以激励进一步研究高性能SCS的发展，并且还为探索用于电化学能源存储的新材料修改方法提供了前景。©2022由Elsevier B.V.代表中国化学学会和中国医学科学院Materia Medica研究所出版。
使用冷喷涂技术进行腐蚀修复
由于海军飞机的作战环境，许多机身、部件和子系统部件会随着时间的推移而腐蚀，导致供应短缺和飞机战备状态下降。许多腐蚀修复区域被视为密封/配合表面、外观和/或安全系数损失的尺寸损坏。冷喷涂是一种沉积修复工艺，可在高速气流中加速金属粉末，金属粉末会动态冲击基材，形成冶金和机械联锁键，是恢复金属材料的理想修复技术。冷喷涂工艺可以手工完成，也可以由机器人执行喷涂操作。由于腐蚀具有零星和随机的性质，因此手持功能可方便地根据区域内腐蚀损坏的程度施加适当量的冷喷涂。对于相同的组件，不同区域的腐蚀程度和严重程度可能不同。批准所需的数据取决于子系统工程师和组件的损坏情况。组件工程师收到标准测试数据集，其中包括但不限于附着力测试、孔隙度测试、硬度测试和腐蚀测试。使用冷喷涂技术为美国海军海军航空系统司令部 (NAVAIR) 节省了数百万美元的成本，更重要的是，通过修复以前无法修复的组件，提高了作战准备度。NAVAIR 已修复了 500 多个组件，并有 45 多个已获批准的维修。
入门 PDF 合并
摘要：X 射线计算机断层扫描 (CT) 已成为检测金属增材制造 (MAM) 部件内部缺陷（如孔隙度、夹杂物、未熔合等）的首选无损检测 (NDT) 方法。此外，由于质量标准的建立以及制造系统、加工路线和检测手段的成熟，这种制造技术在航空航天领域的应用也日益广泛。例如，欧洲空间标准化合作组织制定了一项特定标准（由欧洲航天局 (ESA) 协调），用于 AM 质量保证、加工和空间应用要求 (ECSS-Q-ST-70-80C)，表明应特别对关键结构和功能部件进行 CT 检查。同样，大型 OEM（原始设备制造商）也制定了自己的标准，将 CT 视为关键部件的强制性 NDT 方法，但其他技术（如渗透检测 (PT)、数字射线照相术 (DR) 或目视检查 (VI)）也被认为是确保部件质量所必需的。本文介绍了硬件鉴定中不同 NDT 的各种应用示例：CHEOPS 太空任务的钛支架；PROBA3 的铝螺旋天线；JUpiter ICy 卫星探测器任务 (JUICE) 的铝支架；或其他航空部件，如 Clean Sky 2 IADP 演示器的铝整流罩和 RACER 直升机的结构钛襟翼配件。上述案例不仅将从检查的执行情况进行分析，还将从专门为 AM 开发或适应这种新型制造技术的不同标准和要求的应用进行分析。