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孤岛绿色氨作为无碳能源载体和传统生产替代品的技术经济可行性
更广泛的背景 “绿色”氨是通过无碳路线生产的，使用由可再生能源（风能和太阳能）驱动的水电解产生的氢气，然而，直到最近，其生产工艺才能够在经济上与基于化石燃料的技术竞争。这项工作确定了可实现的 LCOA（绿色氨的平准化成本）范围、工艺灵活性的成本、LCOA 的组成部分，以及它们到 2030 年可能发生的变化。该分析考虑了 70 个国家的 534 个地点，并优化了可再生能源（风能和太阳能）的组合、绿色氨生产工厂的设计及其运营，以最大限度地降低 LCOA。它还考虑了那些具有巨大可再生能源潜力但存在实施财务障碍的地区的具体国家融资风险。目前，473 美元/吨的 LCOA 是可以实现的，预计多个地点的 LCOA 将低于 350 美元/吨
孤岛系统多元化能源结构的优势
实现能源自给自足是偏远地区（尤其是岛屿）面临的主要挑战。最近，人们开发了各种技术来利用这些地区的可再生资源，以减少对化石燃料的依赖。这项研究重点关注复活节岛的情况，这是一个偏远地区的代表性例子，并探讨了三种完全可再生能源组合的利弊，以满足当地的需求。这项调查显示，虽然经典的光伏/电池组合可以满足需求，但安装需要超大，导致总发电量损失 73%。通过增加风力涡轮机和热解等替代能源生产来源，以及氢基储存等替代储存系统，能源损失可以减少 5 倍。这种更加多样化的能源结构使电价合理，达到 0.18 e /kWh，与目前当地价格相当。这项研究强调了互补能源生产和储存系统对有效满足岛屿能源需求的重要性。
孤岛模式下水电频率控制的电池储能系统运行
本研究的目的是分析电池储能系统 (BESS) 如何支持包含水力发电厂的孤岛微电网的频率和电压稳定性。对位于瑞典的两个不同的微电网进行了评估。在 PowerFactory 工具中进行建模和动态模拟。结果表明，使用 BESS 可以改善频率和电压控制。但是，在允许的 ± 1 Hz 限制下，并非所有包括 BESS 的模拟场景都符合要求。BESS 和发电机容量之间的巨大差异可能是造成这种情况的原因。通过划分较大的负载以获得较小的负载，可以减少频率偏差。此外，通过根据孤岛模式操作调整系统 PID 参数，可以实现更快的调节。该系统根据主从控制策略运行，水力发电是具有电压控制的主单元，BESS 是具有 PQ 控制的从单元。运行孤岛微电网的能力可以确保向居民和社会的重要功能提供电力。通过利用 BESS 提高电力稳定性，间接减少了 CO 2 的排放。由于 BESS 的成本预计将迅速下降，因此它们将在世界各地得到利用。
使用电力硬件在环实现孤岛系统的频率和电压控制
在电力系统中，逆变器可以设计为以电网形成或电网跟踪模式运行，如下所述。电网跟踪逆变器调节电流和相位角，但不能独立运行。电网形成逆变器可用于孤岛微电网，电网形成逆变器的主要优点是由于其电压源特性，它们可以通过控制电压幅度和频率对电网扰动做出即时反应 [20]。逆变器中的电网形成模式可以描述为 DC/AC 转换器与非刚性电网的相互作用，或在完全没有电网的情况下使用同步发电机运行 [21]。本研究使用电网形成电池 (GFB) 逆变器作为主发电机；它负责设置和同步孤岛微电网中的网络电压。
“打破孤岛” - EASA
飞行数据监控 (FDM) 诞生于 20 世纪 70 年代，用于支持安全评估任务。当时，几家大型欧洲航空公司发现了 FDM 的潜在优势，并率先进入该领域。随着 20 世纪 80 年代和 90 年代信息技术的进步，记录和处理数字数据的能力不断增强，FDM 也逐渐获得发展势头和认可，国际民用航空组织 (ICAO) 在附件 6 中引入了适用于 MCTOM 超过 27 000 公斤的飞机的标准。联合航空当局 (JAA) 在 JAR-OPS 1 中引入了类似的要求，使 FDM 成为运营商事故预防和飞行安全计划的必要组成部分 1。与此同时，除大型航空公司外，其他类型的运营商（公务机运营商、直升机运营商）决定自愿建立 FDM 计划，并将 FDM 概念应用于其特定组织。
防止意外孤岛的逆变器板载检测方法：行业实践
为了解决分布式能源 (DER) 中对意外孤岛效应的长期担忧，一个为期多年的研究项目正在进行中。该项目旨在解决逆变器连接 DER 中部署的增长、扩展的功能和新的性能选项。该项目的主要成果预计将是定义通用孤岛检测方法、在典型馈线环境中的有效性评估以及筛选互连请求的新标准。该项目以桑迪亚国家实验室最近的研究成果“混合 DER 类型的意外孤岛检测性能，SAND2018-8431”（2018 年 7 月）为基础。1 正在进行的其他工作是研究不同的孤岛检测方法、穿越性能类别和馈线细节如何影响预防。计划发布更多 EPRI 和桑迪亚报告来提供这项研究的结果。