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World File Search System安全区
样本安全区分辨率和模型政策
，无论是进一步解决的，如果该访问破坏教育环境，它仍然是该地区的政策，不允许任何个人或组织进入学校地点；鉴于有冰，州或当地执法机构在冰上行事的实质性中断的可能性，冰层或其他机构访问学校地点的任何要求都应介绍给校长办公室，以审查该地，以供法律允许访问该网站，是否需要法律允许的司法逮捕令，或其他任何法律考虑；应迅速进行这项审查，但是在任何移民执法人员或官员出现在学校现场之前；
MSIB 049-24 关键桥梁安全区和通道通道。...
** 这将取消 MSIB 036-24 和 048-24 ** 麦克亨利堡有限通道：在成功重新浮起并移除 M/V DALI 之后，港口长 (COTP) 开放了麦克亨利堡有限通道，供商业船只 24 小时通行。由于相邻的 BG&E 电力线，该航道现在的深度为 50 英尺，水平净空为 400 英尺，垂直净空为 214 英尺。深吃水船只仍然需要一名马里兰州引航员和两艘护航拖船。马里兰州引航员将实施 3 英尺龙骨下净空 (UKC) 要求。对于长度超过 1,000 英尺且宽度超过 125 英尺的集装箱船，过境将限制在风速低于 15 节的条件下；根据 39.22N 76.54W 的天气预报，所有其他船只过境将限制在风速低于 20 节的条件下。吃水深的船只优先使用此航道。拖船和驳船应最大限度地利用三个临时备用航道。任何非吃水深的商业船只使用麦克亨利堡限行航道时，应与马里兰州引航员联系，电话 (410) 342-6013。临时备用航道：
Hornsea两次安全区申请书决定2020年9月22日
亲爱的福斯特先生，《 2004年能源法》：海上风力发电站安全区应用程序-Hornsea两个离岸风电场1。申请1.1由国务卿商业，能源和工业策略（“国务卿”）指导，指代表安全区申请（“申请”），代表ØrstedPower（UK）Limited（申请人）（申请人）（“申请人”），以考虑在第95阶段的安全区（2）行动中，该行动2004年（申请人）（申请人）（申请人）（申请人）（申请人）2004年（dectional Act and dectional Act and dectional Act and dectional Act and dectional Act''（在Hornsea两个离岸风电场的主要维护期间。在正常操作期间没有使用永久安全区（即未根据主要维护的定义分类的活动）。1.2申请人已要求以下术语声明以下安全区：施工阶段
LFQQ - LILLE LESQUIN - 导演
（1）RESA（跑道末端安全区）235 x 150 米（阈值 01）和 90 x 60 米（阈值 19）RESA（跑道末端安全区）235 x 150 米（THR 01）和 90 x 60 米（THR 19） （2）RESA（跑道末端安全区）90 x 60 米（THR 19）和 235 x 150 米（THR 01） （3）跑道两侧各 7.5 米处有草坪路肩。 RESA（跑道末端安全区）为 240 x 150 米（阈值 08）和 90 x 90 米（阈值 26），跑道两侧各有 7.5 米宽的未铺砌路肩。 RESA (跑道末端安全区) 240 x 150 米 (THR 08) 和 90 x 90 米 (THR 26) (4) 跑道两侧各有 7.5 米宽的草坪边缘。 RESA（跑道末端安全区）为 240 x 90 米（偏移阈值 26），以及 240 x 150 米（阈值 08），跑道两侧各有 7.5 米宽的未铺砌路肩。 RESA（跑道末端安全区）240 x 90 米（DTHR 26）和 240 x 150 米（THR 08）
跑道末端风险评估模型的应用...
以及涉及全球商用喷气式飞机机队的致命事故。虽然大多数跑道偏离事故相对较小，没有造成严重人员伤亡或飞机损坏，但它们有可能对公共安全和基础设施构成严重风险。预防性风险控制是减少跑道偏离频率和后果的最重要方法。本研究基于与跑道安全区相关的事故的综合数据库。它与正常运行数据的代表性样本相匹配，以便可以比较事故和正常航班之间对一系列飞行运行和气象风险因素的暴露情况。本研究重点关注不符合 ICAO 标准和建议措施和韩国标准的“跑道末端安全区”要求的案例机场的风险频率，并使用“RSA 风险模型”来估计风险频率。根据本研究结果，案例机场跑道末端安全区的风险频率高于国际民航组织标准和韩国标准的“跑道末端安全区”要求。这意味着案例机场需要采取替代方案，将风险频率降低到合理可行的最低水平。
美国国土安全部美国海岸警卫队...
敬请海员注意，海岸警卫队将于 2013 年 1 月 15 日至 24 日在波托马克河和阿纳科斯蒂亚河的部分水域建立一个临时安全区。安全区包括波托马克河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 113.0 英里处的弗朗西斯·斯科特礁桥（美国 29 号公路）大桥，顺流至弗吉尼亚海岸线与哥伦比亚特区海岸线之间，南至北纬 38°50’00” ，包括乔治城海峡潮汐湖的水域；阿纳科斯蒂亚河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 2.1 英里处的第 11 街（I-295）大桥，顺流至其与波托马克河交汇处，南至其与波托马克河交汇处。该区域将于 2013 年 1 月 15 日上午 8 点至 2013 年 1 月 24 日晚上 10 点实施。除非获得巴尔的摩海岸警卫队港口队长 (COTP) 的授权，否则禁止进入或停留在该区域。实施安全区时已停泊、系泊或抛锚的船只无需离开安全区。实施安全区时，所有在此安全区内航行的船只都必须离开该区域。如需获得通过该地区的许可，可拨打电话号码 410-576-2693 或使用海事波段无线电 VHF-FM 频道 16 联系巴尔的摩 COTP 及其指定代表。可通过海事波段无线电 VHF-FM 频道联系执行该区域的海岸警卫队船只
新南威尔士州乡村消防局 - 2017/18 年度报告
该服务继续通过制定社区保护计划、建立新的邻里安全区并检查现有的邻里安全区以及与地方政府区域合作制定发展评估计划和事后丛林火灾影响评估，为社区应对丛林火灾提供支持和准备。目前，112 个地方政府区域内有 1000 多个邻里安全区，并为面临丛林火灾风险的社区制定了 118 个社区保护计划，另有 51 个计划正在进行中。除了影响评估外，建筑影响分析团队还进行了深入的研究调查，以更深入地了解建筑损失的原因以及丛林火灾对发展的影响。
美国国土安全部美国海岸警卫队
敬请海员注意，海岸警卫队将于 2013 年 1 月 15 日至 24 日在波托马克河和阿纳科斯蒂亚河的部分水域建立一个临时安全区。安全区包括波托马克河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 113.0 英里处的弗朗西斯·斯科特礁桥（美国 29 号公路）大桥，顺流至弗吉尼亚海岸线与哥伦比亚特区海岸线之间，南至北纬 38°50'00"，包括乔治城海峡潮汐湖的水域；阿纳科斯蒂亚河从海岸线到海岸线的所有水域，北至 2.1 英里处的第 11 街（I-295）大桥，顺流至波托马克河与波托马克河交汇处，南至该交汇处。该区域将于 2013 年 1 月 15 日上午 8 点至 2013 年 1 月 24 日晚上 10 点实施。未经巴尔的摩港口海岸警卫队队长 (COTP) 授权，禁止进入或逗留在该区域。实施安全区时已停泊、系泊或抛锚的船只无需离开安全区。实施安全区时，所有在此安全区内航行的船只均须离开该区域。若要获得通过该地区的许可，可拨打电话号码 410-576-2693 或使用海事波段无线电 VHF-FM 频道 16 联系巴尔的摩港口海岸警卫队队长及其指定代表。可通过海事波段无线电 VHF-FM 频道 16 联系执行该区域的海岸警卫队船只。联邦、州和地方机构可协助美国海岸警卫队在该区域的巡逻和执法。图表 12289。
美国国土安全部美国海岸警卫队...
通知海员，海岸警卫队将在 2013 年 1 月 15 日至 24 日期间建立一个临时安全区，涵盖波托马克河和阿纳科斯蒂亚河的部分水域。安全区包括波托马克河的所有水域，从海岸线到海岸线，北至弗朗西斯·斯科特礁（美国 29 号公路）大桥 113.0 英里处，下游至弗吉尼亚州海岸线和哥伦比亚特区海岸线之间，南至北纬 38°50’00” 处，包括乔治城海峡潮汐湖的水域；阿纳科斯蒂亚河的所有水域，从海岸线到海岸线，北至第 11 街（I-295）大桥 2.1 英里处，下游至波托马克河与波托马克河交汇处，南至该交汇处。该区域将于 2013 年 1 月 15 日上午 8 点至 2013 年 1 月 24 日晚上 10 点实施。除非获得巴尔的摩海岸警卫队港口队长 (COTP) 的授权，否则禁止进入或留在该区域。在实施安全区时已经停泊、系泊或抛锚的船只不必离开安全区。在实施安全区时，所有在该安全区内航行的船只都必须离开该区域。如需获得穿越该地区的许可，可拨打电话号码 410-576-2693 或使用海军波段无线电 VHF-FM 16 频道联系巴尔的摩 COTP 及其指定代表。可通过海军波段无线电 VHF-FM 16 频道联系执行此区域的海岸警卫队船只。联邦、州和地方机构可协助美国海岸警卫队在该区域的巡逻和执法。海图 12289。