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World File Search System安全局
最终报告 - 国家飞行安全局
(A)：飞机。AAIB（英国）：航空事故调查处（英国）。AD：适航指令。AMM：飞机维护手册。ANSV：国家飞行安全局。AOC：航空运营人许可证。AOM：飞机操作手册。APP：进近管制办公室o进近管制或进近管制服务。ATL：飞机技术日志。ATPL：航线运输飞行员执照。ATS：空中交通服务。CAA：民航局。CAME：持续适航管理博览会。CAMO：持续适航管理组织。CMM：部件维护手册。CRS：投入使用证书。CS：认证人员。CVR：驾驶舱语音记录器。DSB：荷兰安全委员会。EASA：欧洲航空安全局。ENAC：国家民航组织。 FDR：飞行数据记录器。FMS：飞行管理系统。FT：英尺（英尺），（1 英尺 = 0.3048 米）ICAO/OACI：国际民用航空组织，国际民用航空组织。IFR：仪表飞行规则。ILS：仪表着陆系统。IR：仪表等级。JC：工作卡。KT：节。ME：多引擎。METAR：航空例行天气报告。MP：多飞行员。MTOM：最大起飞质量。NLG：前起落架。NM：海里。PF：飞行飞行员。PIC：机长飞行员。P/N：零件编号。PNF：未飞行飞行员。RWY：跑道。SB：服务通告。SFE：合成飞行考官。SHK：国家航空管理局。SL：服务指南
国家质量和患者安全局事件 - ...
2 KPI 描述 选定期间内合规的 1 类事件的百分比，其中涉及服务用户，并且未做出无需进一步审查的决定。为了符合规定，选定的事件需要在通知之日起 125 天内完成审查并由专员接受，通知之日是服务部门首次意识到该事件的日期。根据 HSE 事件管理框架 2020，1 类事件定义为“根据 HSE 的风险影响表被评为重大或极端的临床和非临床事件”。虽然所有 1 类事件都需要审查，但 KPI 仅关注“涉及人员”为服务用户的 1 类事件。对于 1 类事件，对委托审查的监控是 SIMT 的一项职能。这对于确保在 125 天的期限内完成审查尤为重要。有违反此期限风险的审查应由 SIMT 进行主动管理。如果 SIMT 决定不审查第 1 类事故，则该决定必须由 SAO 签署，并附上理由或依据，然后由相关委员会（例如质量和安全委员会）进行审查。（IMF 2020）。3 KPI 基本原理为了协助及时、敏捷地进行审查并建立安全文化，审查应在尽可能短的时间内完成。
CS-25 修正案 9 - 欧洲航空安全局
序言 CS-25 修正案 9 生效日期：2010 年 12 月 8 日 以下是受此修正案影响的段落列表。第 1 册 第 B 分部 CS 25.113 更正（编辑） 第 D 分部 CS 25.603 修订（NPA 2009-06） CS 25.795 修订（NPA 2009-07） 更正（编辑） CS 25.813 修订（NPA 2008-04） 第 E 分部 CS 25.981 修订（添加定义） 第 J 分部 CS 25J951 更正（编辑） 第 2 册 第 D 分部 AMC 第 1 号至 25.603 已删除（NPA 2009-06） AMC 第 2 号至 25.603 已删除（NPA 2009-06） AMC 25.795(a)(1) 修订（NPA 2009-07） AMC 25.795(a)(2) 修订版（NPA 2009-07） AMC 25.795(b)(1) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(b)(2) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(b)(3) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(c)(1) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(c)(2) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(c)(3) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.813(c) 新版（NPA 2008-04） E 分部 AMC 25.981 更正（编辑）子部分 H AMC 25.1711 更正（编辑）
欧洲航空安全局欧洲技术...
日期：2003 年 10 月 24 日欧洲航空安全局欧洲技术标准命令主题：幸存者定位灯 1 - 适用性本 ETSO 规定了在本 ETSO 日期或之后制造的幸存者定位灯必须满足的要求，以便使用适用的 ETSO 标记进行识别。2 - 程序 2.1 - 一般适用程序详见 CS-ETSO 子部分 A。2.2 - 具体无。3 - 技术条件 3.1 - 基本 3.1.1 - 最低性能标准 美国汽车工程师协会 (SAE) 航空标准 (AS) 4492“幸存者定位灯”中规定的标准，日期为 1995 年 1 月。3.1.2 - 环境标准 参见 CS-ETSO 子部分 A 第 2.1 段 3.1.3 – 计算机软件 无 3.2 - 具体 无。4 - 标记 4.1 - 一般标记详见 CS-ETSO 子部分 A 第 1.2 段。4.2 - 具体 无。5 - 参考文件的可用性 参见 CS-ETSO 子部分 A 第 3 段。
道路安全局年度国际会议-RSA
自从哈登（Haddon）早期开展安全工作以来，技术就被视为安全运输的道路。这种以技术为中心的方法强调通过安全气囊等撞车功能保护驾驶员，并一直到现在，在此，AI驱动的技术被视为解决方案。矛盾的是，尽管从2018年到2022年的技术进步显着，但美国的致命碰撞增长了16％。本演讲将使用社会技术系统的镜头来解决此悖论。该悖论的解决方案在于认识到，尽管技术可以提高安全性，但其功效与人类的行为息息相关。尽管努力通过自动化来最大程度地减少人为错误，但个人驾驶员行为和更广泛的驾驶文化仍然是确定汽车技术的安全后果的核心。
CS-25 修正案 9 - 欧洲航空安全局
序言 CS-25 修正案 9 生效日期：2010 年 12 月 8 日 以下是受此修正案影响的段落列表。第 1 册 第 B 分部 CS 25.113 更正（编辑） 第 D 分部 CS 25.603 修订（NPA 2009-06） CS 25.795 修订（NPA 2009-07） 更正（编辑） CS 25.813 修订（NPA 2008-04） 第 E 分部 CS 25.981 修订（添加定义） 第 J 分部 CS 25J951 更正（编辑） 第 2 册 第 D 分部 AMC 第 1 号至 25.603 已删除（NPA 2009-06） AMC 第 2 号至 25.603 已删除（NPA 2009-06） AMC 25.795(a)(1) 修订（NPA 2009-07） AMC 25.795(a)(2) 修订版（NPA 2009-07） AMC 25.795(b)(1) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(b)(2) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(b)(3) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(c)(1) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(c)(2) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.795(c)(3) 新版（NPA 2009-07） AMC 25.813(c) 新版（NPA 2008-04） E 分部 AMC 25.981 更正（编辑）子部分 H AMC 25.1711 更正（编辑）
ÉVKÖNYV - 匈牙利运输安全局
审稿人 János Andócsi（克罗地亚匈牙利教育和文化中心，埃塞克） Beke Ottó（匈牙利语言教师培训学院，Szabadka） Aliz Bohner-Beke（József Eötvös 学院，巴哈） Julianna Boros（PTE BTK 社会关系学院，佩奇） ) Eszter Bucher（佩奇 PTE BTK 社会与媒体科学研究所社会学系）Daróczi Gabriella（布达佩斯罗兰大学） Róbert Farkas（萨巴德卡匈牙利教师培训学院） Laura Furcsa（埃格尔卡罗利埃斯泰哈齐大学） Eszter Gábrity（萨巴德卡匈牙利教师培训学院） Irén Gábrity Molnár（萨巴德卡经济大学） Lajos Göncz（人文学院，Újvidék）希腊语Noémi（匈牙利教师培训学院， Szabadka) Beáta Grabovac (匈牙利教师培训学院，Szabadka) Katalin Hegedűs (匈牙利教师培训学院，Szabadka) Rita Horák (匈牙利教师培训学院，Szabadka) Éva Hózsa (匈牙利教师培训学院，Szabadka) Julianna Ispánovics Csapó (艺术学院，诺维萨德) ) Ivanović Josip (匈牙利语言教师培训学院，Szabadka) Janković, Prvoslav (Pedagoški fakultet, Sombor) Koporčić, Maja (Sveučilište Josipa Jurja Strossmayera, Osijek) Cintia Kovács (匈牙利语言教师培训学院，Szabadka) Zsolt Lázár (人文学院，乌伊维代克) Major Lenke (匈牙利语言教师培训学院，Szabadka) Marić, Slađana（诺维萨德人文学院） Marussig, Jurij（滨海边疆区大学，科佩尔教育学院） Zoltán Mészáros (Szabadkai Tört
工业和安全局 2003 财政年度年度报告
我们很荣幸能够就美国商务部工业和安全局 (BIS) 在 2003 财年的活动提交这份报告。过去两年半见证了我们的政治、经济和安全格局的巨大转变。民主和自由市场的传播，加上全球化的不断加强，为全球带来了前所未有的繁荣。但与此同时，很明显，世界仍然是一个危险的地方。BIS 在应对商业和安全交叉领域产生的挑战方面发挥着重要作用。在 2003 财年，BIS 通过加强和简化出口管制、参与重要的国际举措以阻止扩散以及与业界合作以加强应对这些挑战。