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GAO-21-16，核武器：美国国家核安全局计划实现关键贫铀能力现代化并改善项目管理
美国能源部 (DOE) 国家核安全局 (NNSA) 正在采取措施建立新的高纯度贫铀 (DU) 供应，以实现核武器库存的现代化。制造武器部件所需的贫铀必须是高纯度金属形式。生产贫铀金属通常首先涉及将铀浓缩的副产品（称为“尾料”）转化为盐“原料”，然后将其转化为金属。（见图。）为了重新建立原料供应，NNSA 计划在位于俄亥俄州的 DOE 朴茨茅斯工厂的现有设施中安装转化设备。DOE 最初估计设计和安装该设备的成本为 1200 万至 1800 万美元，运营将于 2022 财年开始。然而，在 2020 年 3 月，NNSA 要求增加转化能力，2020 年 7 月更新的提案估计成本为 3800 万至 4800 万美元，运营开始时间略有延迟。 NNSA 计划利用商业供应商将原料转化为贫铀金属，每年成本约为 2700 万美元。
美国联邦航空管理局 — 欧洲航空安全局关于金属增材制造部件鉴定与认证的联合研讨会
本文件由美国运输部赞助发布，旨在进行信息交流。美国政府对其内容或使用不承担任何责任。美国政府不认可任何产品或制造商。此处出现的贸易或制造商名称仅仅是因为它们被认为对本报告的目标至关重要。本报告中的调查结果和结论均为作者的观点，并不一定代表资助机构的观点。本文件不构成 FAA 政策。有关其使用，请咨询技术文档页面上列出的 FAA 赞助组织。本报告可在联邦航空管理局 William J. Hughes 技术中心的全文技术报告页面：actlibrary.tc.faa.gov 以 Adobe Acrobat 便携式文档格式 (PDF) 获得。
欧洲航空安全局意见第 01/2020 号
建立 U 空间空域和提供 U 空间服务对于应对 UAS 运营的这种增长至关重要——尤其是在当今的低空空域——预计其数量将超过目前有人驾驶飞机的交通量。由于当今的空中交通管理 (ATM) 系统已经达到极限，并且无人机的预期 UAS 交通和飞行特性（飞行员不在机上，自动化程度更高）与有人驾驶飞机不同，因此 ATM 不能被视为安全有效地管理即将到来的 UAS 交通的唯一适当手段。因此，有必要用一个欧洲监管框架来补充现有的“开放”和“特定”类别的 UAS 运营欧洲法规，该框架能够协调实施 U 空间并适应确保 UAS 交通安全管理的任务。
航空安全局培训手册
专业培训的目的是提升民航局局长的知识和能力，使其与国际标准保持一致，并提高其工作效率。培训时长取决于课程和主办机构。调查员需要调查涉及各种类型飞机的事故/严重事故。对每种类型的飞机都进行调查是不切实际的。尽管如此，调查员应该对大多数主要航空运输飞机类型有基本的了解。成功完成模块 3 即“在职培训” 后，官员应接受类型培训课程。此外，为了调查事故，需要了解和熟悉飞机控制。各实地办事处负责人应努力确保官员接受其所在地区运营的各种类型飞机的培训。每当一种新型飞机在其所在地区投入运营时，他应确保负责监督监管控制的官员接受过该类型飞机的培训/熟悉该类型飞机。有关额外培训和其他专业培训的详细信息，请参阅附件“E”。
法国民航安全局
DSAC/OI 庆祝罗兰·加洛斯 留尼汪岛通过多项活动向著名的先驱飞行员罗兰·加洛斯致敬，他于 1888 年出生于留尼汪岛，1918 年 10 月 5 日驾驶 Spad XIII 在阿登上空的空战中丧生。特别值得一提的是 2018 年 10 月 3 日和 4 日举行的第三届航空培训和贸易论坛，由 DSAC/OI 组织，与空军第 181 支队“罗兰·加洛斯中尉”合作。作为国家航空运输和海外会议的一部分，该论坛特别关注在留尼汪岛建立航空业。在论坛期间，印度洋委员会 (IOC) 民航委员会还举行了一次会议，重申了 IOC 民航当局将继续致力于向 EASA 存储库靠拢的承诺。这些仪式的另一个亮点是从留尼汪罗兰加洛斯机场起飞的 Morane-Saulnier Type H 的复制品，罗兰加洛斯于 1913 年 9 月驾驶这架飞机首次飞越地中海。
就 10 CFR 向美国能源部 (DOE) 和国家核安全局 (NNSA) 实验室、工厂和场地提供的建议声明
就第 810 部分法规而言，能源部已确定，能源部的职权一般适用于能源部和国家核安全局的国家实验室、工厂和场地，以评估它们是否属于第 810 部分规定的“人员”，但前提是它们正在使用能源部项目资金并按照能源部指定的联邦指令出口核技术和援助。通过参与核相关项目向能源部实验室、工厂、场地和承包商的外国雇员 1 转让核技术和援助也被视为向其国籍国转让，并受第 810 部分约束，除非这些外国雇员参与这些项目得到了为相关活动提供资金的能源部或国家核安全局总部项目办公室的联邦代表的批准。
NSA 专利组合 - 国家安全局
数据科学融合了统计、分析、算法开发、建模和技术，以便解决或更全面地理解复杂问题。大数据分析的蓬勃发展依赖于开发人员、数学家和研究人员的共同力量，以提供对数据的准确洞察。NSA 擅长掌握大数据环境；现在，该机构专注于数据科学，以开发解决方案，从这些数据中产生更丰富、更可靠的评估。这个多学科领域深入到表面之下，发现可以阐明数字世界运作方式的行为和趋势，以提高效率和效力。本节中的创新可帮助网络安全、商业和管理领域的人员通过改进的数据科学能力做出更可靠的数据发现。网络
欧洲议会和理事会条例 (EU) 2018/1139 - 2018 年 7 月 4 日 - 关于民用航空领域的共同规则和建立欧洲联盟航空安全局，并修订条例 (EC) No 2111 / 2005、(EC) No 1008 / 2008、(EU) No 996 / 2010、(EU) No 376 / 2014 和欧洲议会和理事会指令 2014/30/EU 和 2014/53/EU，并废除欧洲议会和理事会条例 (EC) No 552 / 2004 和 (EC) No 216 / 2008 以及理事会条例 (EEC) No 3922 / 91
(12) 根据本条例采取的管理联盟民用航空的措施以及在此基础上通过的授权和实施法案应与其所涉及的不同类型飞机、运营和活动的性质和风险相一致且相称。此类措施还应尽可能以侧重于要实现的目标的方式制定，同时允许采用不同的方式实现这些目标，还应促进对民用航空的系统性方法，同时考虑到安全与包括网络安全在内的其他航空监管技术领域之间的相互依赖性。这应有助于以更具成本效益的方式实现所需的安全水平，并促进技术和运营创新。如果经证实，公认的行业标准和做法能够确保符合本条例规定的基本要求，则应使用它们。