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World File Search System安全监控
批准后监控计划
- ACC 还必须每年访问校园内的每个动物设施进行现场检查。在年度访问中，动物在常规饲养和/或接受手术时接受检查，并应与研究人员讨论与 AUP 相关的问题，包括终点和干预点应用。 - ACC 可以将其发现与涉及这些设施的当前 AUP 进行交叉核对。在现场访问期间发现的由 AUP 引起的重大问题或违反 AUP 的情况将通过事件报告提请 ACC 注意。 - 咨询兽医每年至少对每个动物设施进行一次现场访问。这些现场访问可以是预定的或非预定的访问。 - 咨询兽医可以行使其权力访问他们有权访问的所有地点，并使用动物福利评估清单来指导访问。 - 咨询兽医准备一份报告提交给 ACC 主席，以供 ACC 记录。该报告可能包括建议，并且 ACC 必须确保及时有效地处理现场访问报告提出的任何建议和/或行动项目。
通用航空飞行数据监控
作者：Stuart K. Lau 通用航空运营商面临着提高飞行效率的压力，而诀窍在于降低燃油、维护和保险成本，同时提高安全水平。值得注意的是，近几个月来，燃油价格已升至全国平均水平近 4 美元/加仑，一架复杂的单引擎飞机的发动机大修费用很容易就超过 30,000 美元，保险费和免赔额也在不断上涨。机身价值高以及高昂索赔案件数量的增加对保险成本的影响最大。据美国国家运输安全委员会统计，2005 年通用航空事故统计是七年多以来最差的。特别值得注意的是，其中一个“最大杀手”是飞行员在低空机动时承担太多风险。与此同时，航空电子设备和飞机技术的进步也相应降低了与天气有关的事故率。现在，八成的通用航空事故都是由飞行员的行为引起的。幸运的是，最近技术的进步和其他一些事件的汇合使得低成本的飞行数据监控 (FDM) 计划成为通用航空运营商的现实。FDM 是一种用于收集和分析飞行记录数据的技术和方法。近 30 年来，世界各地的航空公司都从这种做法中受益匪浅 - 在美国，飞行运营质量保证 (FOQA) 计划已获得 FAA 批准，为 FDM 流程提供了一定程度的标准化。FOQA 现在几乎在每家主要航空公司中都很常见。FDM 计划在适应通用航空后，可以通过提高安全性和效率为运营商带来竞争优势。