在整个飞行过程中,飞行员需要监控许多功能,包括飞机系统状态、飞机配置、飞行路径和驾驶舱内其他飞行员的行动。因此,出错的机会非常多——尤其是在具有挑战性的飞行中,而这些机会中的许多都与旨在防止错误的两种保障措施有关:检查表和监控。发达国家航空公司运营的出色安全记录(部分)证明了飞行员正确地执行了绝大多数程序,消除了威胁并避免了错误的潜在后果。然而,维护任何高度有序的系统(飞机或整个航空运输系统)的安全就像在球上保持平衡;需要不断努力来对抗许多可能扰乱系统的力量。”2
目录 致谢 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。iii 第 1 章 – 简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........1 第 2 章 – 建筑业和安全概述 ........。。。。。。。。。3 第 3 章 – 项目团队选择。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。19 第 4 章 – 合同安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27 第 5 章 – 投标前和施工前会议。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....45 第 6 章 – 项目安全人员配备 .......................................57 第 7 章 – 建筑工人安全设计 ...........................69 第 8 章 – 现代技术在建筑安全管理中的应用。....81 第 9 章 – 项目安全启动指南 .................。。。。。。。。。。。。。...91 第 10 章 – 施工现场公共保护 .........................107 第 11 章 – 施工现场员工健康计划 ................121 第 12 章 – 制定现场特定安全计划 (SSSP) .................127 第 13 章 – 工作危害分析和任务前规划 ........................139 第 14 章 – 安全培训 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...161 第 15 章 – 工作场所药物滥用计划 .. div>............。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . 185 第 16 章 – 事故调查 . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . . . . . 197 第 17 章 – 施工现场应急管理 . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。...... div>.185 第 16 章 – 事故调查 ....。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . . . . . 197 第 17 章 – 施工现场应急管理 . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。........... div>............. . . . 197 第 17 章 – 施工现场应急管理 . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。....197 第 17 章 – 施工现场应急管理 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。..225 第 18 章 – 员工认可计划 ..............................235 第 19 章 – 重返工作计划管理 ........................243 第 20 章 – 建筑工作相关肌肉骨骼疾病 (WMSDS) ..261 第 21 章 – 安全检查 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。............271 第 22 章 – 安全绩效测量 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.281 第 23 章 – 施工现场环境管理 .... div>............。 。 291 第 24 章 – 项目调试和移交 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 311 第 25 章 – 项目安全记录管理 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 315。。291 第 24 章 – 项目调试和移交 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。311 第 25 章 – 项目安全记录管理 ...... div>............。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 315。。。。。。。。。。。315
2017 年的安全统计数据显示,这是航空运输史上最安全的一年。通过政府、航空公司、机场、制造商和整个航空供应链的合作努力,当年全球事故和死亡人数降至 45 起,低于前五年平均 75 起的水平 (1)。而当观察近期以外的安全数据趋势时,令人惊讶的是,事故数量大幅下降,而日常运营却逐年增长。虽然我们只能赞扬生命损失的减少,但全球仍有很大改进空间,我们的首要任务应该是一如既往地将促进安全放在首位。在本期中,欧洲民航会议安全联络点邀请我们反思航空安全带来的持续挑战及其持续警惕的要求,尽管近年来取得了出色的安全记录。持续改进安全记录是当务之急,也必须是当务之急。这就是为什么——特别是考虑到航空旅行的预期增长——及时、准确的报告对于识别漏洞和从每次事故和事件中获取知识至关重要。每起事故都必须进行调查:欧洲民航会议航空事故和事件调查专家组主席和联合主席在本期强调了为什么从过去的事故中吸取教训仍然是这项工作的基石,以及“公正文化”概念如何有助于进一步发现安全调查的结果。在这方面,国际民航组织开发的全球关注的安全建议 (SRGC) 数据库在使所有航空利益相关者和公众都能获得有关“可能再次发生并可能造成重大后果的系统性缺陷”的安全建议方面发挥着关键作用。各国对民航安全监督的责任是《芝加哥公约》的主要原则之一。然而,国际社会一致认为,这是一个全球关注的问题,因此无法彻底解决。
Durapower 拥有在汽车和可再生能源行业拥有超过 15 年经验的专业人士和一家全资电池制造工厂,是汽车制造商的一级供应商,其电池系统集成到数千辆电动汽车 (EV)、混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 中。多年来,该公司取得了卓越的安全记录,运营里程数亿公里,并为并网和离网应用部署了各种规模的固定存储解决方案。Durapower 总部位于新加坡,在中国、欧洲和泰国设有子公司,与政府机构、蓝筹客户和合作伙伴密切合作,为全球 20 多个国家和 45 个城市提供解决方案。
真诚希望本文件中提供的信息将为整个行业带来更令人印象深刻的安全记录;但是,美国化学工程师学会、其顾问、CCPS 小组委员会成员、其雇主、其雇主的官员和董事以及人类可靠性协会均不提供任何明示或暗示的保证或陈述,包括关于适用性、预期用途、使用或适销性和/或本文件中提供的信息内容的正确性或准确性。在 (1) 美国化学工程师学会、其顾问、CCPS 小组委员会成员、其雇主、其雇主的官员和董事以及人类可靠性协会和 (2) 本文件的用户之间,用户对使用或误用本文件造成的后果承担任何法律责任。
● 与领先的电力和电信公司及系统合作,提供基础设施分析。● 检查和评估公用事业资产,为我们的客户收集准确、一致的公用事业资产数据。● 为公用事业公司提供实时、更新的质量数据,帮助解决服务问题。● 对公用事业公司的数据进行轻度 GIS 编辑。● 了解文档管理系统、归档和文档扫描的使用。● 为与公用事业系统相关的客户检查基础设施。● 学习识别电力/通信公用事业设备和潜在危险。● 审查和/或纠正 GIS 数据库中的数据完整性错误。● 了解并遵守所有安全法规,以保持成功的安全记录。● 能够根据需要在州内和州外的各个服务区域旅行。要求:
● 与领先的电力和电信公司及系统合作,提供基础设施分析。● 检查和评估公用事业资产,为我们的客户收集准确、一致的公用事业资产数据。● 为公用事业公司提供实时、更新的质量数据,帮助解决服务问题。● 对公用事业公司的数据进行轻度 GIS 编辑。● 了解文档管理系统、归档和文档扫描的使用。● 为与公用事业系统相关的客户检查基础设施。● 学习识别电力/通信公用事业设备和潜在危险。● 审查和/或纠正 GIS 数据库中的数据完整性错误。● 了解并遵守所有安全法规,以保持成功的安全记录。● 能够根据需要在州内和州外的各个服务区域旅行。要求: