就船舶而言,这些概念是由 St. Denis 和 Pierson [1] 在确定船舶在现实的随机航道中航行时的运动、结构载荷等时引入的。大约在同一时间,结构概率设计领域也开展了其他工作。A. M.l?reudenthal [21] 给出了概率方法在工程结构安全设计中的基本应用,后来他专门研究了海洋结构 [3]。其他人也考虑了船舶问题,包括 Abrahamsen 等人 [4]、Lewis [5]、Nordenström [61、Mansour [7]、[8]、Mansour 和 Faulkner [9]、Stiansen 等人 [10],他们将结构可靠性理论应用于船舶。基本理论告诉我们,如果我们能够清楚完整地定义载荷 (需求) 和强度 (能力) 的概率分布,就有可能计算出失效或倒塌的概率。然后可以根据可接受的失效概率建立设计强度标准,而无需依赖安全系数、允许应力或载荷系数。
3.1 战略政策 S1:健康与包容性城市 ...................................................................................................................... 10 3.2 政策 HL1:包容性建筑与空间 ...................................................................................................................... 14 3.3 政策 HL2:空气质量 ...................................................................................................................................... 15 3.4 政策 HL3:噪音 ...................................................................................................................................... 17 3.5 政策 HL5:受污染土地和水质 ...................................................................................................................... 18 3.6 政策 HL6:社会与社区设施的选址与保护 ...................................................................................................... 19 3.7 政策 HL7:公共厕所 ...................................................................................................................................... 20 3.8 P政策 HL8:体育和娱乐 ...................................................................................................................................... 22 3.9 政策 HL9:游乐区和设施 .............................................................................................................................. 23 3.10 政策 HL10:健康影响评估 (HIA) ...................................................................................................................... 24 3.11 战略政策 S2:安全有保障的城市 ...................................................................................................................... 26 3.12 政策 SA1:公共可访问地点 ............................................................................................................................. 27 3.13 政策 SA2:分散路线 ...................................................................................................................................... 28 3.14 政策 SA3:安全设计 ...................................................................................................................................... 29
•使我们的领导者能够有效地领导她的表现,并创造一种促进人们参与和参与的文化。•整体管理我们人民的健康和健康。•将我们的战略议程转化为目标和卓越目标的目标。•了解与我们的业务相关的危害,以主动识别,评估,优先级和管理关键的不良事件。•在国际最佳实践的指导下,遵守固有的安全设计,资产管理和运营纪律。•理解和实施与防止密钥不良事件相关的关键控件。•实施集成有效的管理系统,并通过审计和保证来推动她的成熟性能。•捕获,应用和交流她的学习和对员工和服务提供者进行适用的培训。•遵守负责任的护理®全球宪章,以实现负责任和可持续的开发,处理和使用我们的产品。•针对与预期的行为和承诺采取适当的行动。
7. 尽管瑞萨电子致力于提高瑞萨电子产品的质量和可靠性,但半导体产品具有以一定比率发生故障和在特定使用条件下发生故障等特定特性。此外,瑞萨电子产品不采用抗辐射设计。请确保实施安全措施,以防止瑞萨电子产品发生故障或故障时造成人身伤害、火灾造成的伤害或损害以及社会损害,例如硬件和软件的安全设计(包括但不限于冗余、火灾控制和故障预防)、老化退化的适当处理或任何其他由您自行负责的适当措施,作为对您产品/系统的保修。由于单独评估微机软件非常困难且不切实际,请评估您制造的最终产品或系统的安全性。
因此,数字信任倡议召集了一个多利益相关方数字信任社区,由来自各行各业(包括领先的技术创新者)、政府、监管机构和学术机构的领导者和专家以及公民和消费者倡导者组成。这个社区鼓励所有参与开发可信技术的利益相关者优先考虑网络安全(包括网络弹性和安全设计)和技术使用责任(包括隐私保护、道德和价值观驱动的创新、透明度和问责制)。为了开展这项重要工作,数字信任社区的成员制定了一个数字信任框架,该框架以论坛早期对网络安全、负责任的技术治理和数字信任的倡导为基础。论坛希望这个框架能够指导领导者做出培养更值得信赖和更负责任的技术的决策。
摘要。数字孪生 (DT) 是未来工厂和工业 4.0 框架部署最有前途的支持技术之一。DT 可以标记为固有安全设计 (SbD) 策略,可应用于流程生命周期的不同阶段。欧盟资助的 ASINA 项目旨在促进连贯、适用且科学合理的 SbD 纳米实践。特别是在纳米制造领域,ASINA 打算提供应用于过程的创新 SbD 解决方案 (P-SbD)。在此背景下,ASINA 将研究使用 DT 作为颠覆性数字技术来预防、预测和控制纳米形式的空气排放和工人暴露。本文介绍了纳米工艺 SbD 领域的 DT 概念,并概述了 ASINA-DT 的初步架构,该架构将由 ASINA 在一个工业场景中开发和实施。
进行了一项分析研究,以确定 2.7 马赫箭翼超音速巡航飞机主机翼和机身结构设计的最佳结构方法。考虑近期开始设计来评估概念。重点放在热应力、静态气动弹性、颤振、疲劳和故障安全设计、静态和动态载荷之间的复杂相互作用,以及结构布置、概念和材料变化对这些相互作用的影响。结果表明,采用钛合金 6A1-4V 的低轮廓凸珠和蜂窝夹层表面板的混合机翼结构效率最高。下部结构包括用硼-聚酰亚胺复合材料加固的钛合金翼梁帽。机身外壳由 6 ~ - 4 v 钛合金帽形加固蒙皮和框架结构组成。本报告总结了研究成果,并讨论了超音速巡航飞机设计的整体研究逻辑、设计理念和分析方法之间的相互作用。
良好的高层公寓公共空间有助于营造和谐的生活氛围,增进邻里关系。本篇综述从空间划分、通用设计、安全设计、景观设计和装饰设计五个方面对高层公寓公共区域设计的研究进行了总结和分析。旨在全面了解当前高层公寓公共空间的设计理念,并找出可持续高层公寓发展所必需的关键设计考虑因素。本文有三个目标:(1)制定全面的公共空间政策,支持高层公寓的可持续发展;(2)研究可用于改善公共空间环境的建筑材料;(3)借助现有的信息技术,找出可以改善高层公寓开放空间规划和管理的领域。总体而言,本评论为高层公寓在共享空间设计的可持续发展提供了一些有用的见解,同时揭示了文献中的空白和有待进一步研究的领域。
风险:安全设计软件的原则和方法。https://www.cisa.gov/resources-tools/resources/secure-by-design [5] 网络安全和基础设施安全局。当技术供应商免费提供重要的日志信息时,每个人都是赢家。2023 年。https://www.cisa.gov/news-events/news/when-tech-vendors-make-important-logging-info-available-free-everyone-wins [6] 网络安全和基础设施安全局。AA21-008A:检测 Microsoft 云环境中的入侵后威胁活动。2021 年。https://www.cisa.gov/news-events/cybersecurity-advisories/aa21-008a [7] 网络安全和基础设施安全局。AA20-352A:政府机构、关键基础设施和私营部门组织的高级持续威胁入侵。 https://www.cisa.gov/news-events/cybersecurity-advisories/aa20-352a [8] 微软。NCSA Logging。2019 年。https://learn.microsoft.com/en-us/windows/win32/http/ncsa-logging [9] 开放网络安全架构框架。OCSF Schema。2024 年。https://schema.ocsf.io/ [10] 美国司法部。美国诉 Viktor Borisovich Netyksho 等人。2018 年。
摘要 - 现代汽车包括数百个电子控制器单元(ECU),大量的传感器和驱动模块,几个车载网络以及几个兆字节的软件代码。功能安全的目的是评估这些组件故障导致危险状况的潜在风险。实现现代汽车系统的功能安全性需要各种复杂的步骤,包括对安全标准的解释,开发安全解决方案以及制作安全案例,所有这些都在不断地重新确定和更新为建筑,系统设计和电子/软件功能。在本文中,我们提供了有关汽车系统安全解决方案所涉及的汽车安全方法,标准和方法的全面概述。我们包括来自汽车供应链中不同参与者的观点,约束和要求,以及与安全设计有关的利益相关者利益之间的冲突和权衡。讨论了汽车系统的新兴趋势及其对功能安全性的影响。