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World File Search System安全距离
紧急行动计划
定义 区域指挥部：当非常复杂的事件或多个同时发生的较小事件需要建立多个 ICS 组织时，可以建立区域指挥部来监督管理并在事件中优先分配稀缺资源。 具有管辖权的机构：具有管辖权的机构 (AHJ) 是一个实体，可以创建和管理流程以对与事件相关的职位的人员进行资格审查、认证和授权。 AHJ 包括州、部落或联邦政府部门和机构、培训委员会、非政府组织或公司，以及警察、消防、公共卫生或公共工程部门等地方组织。 伤亡收集点：靠近事件指挥所的区域，用于统计、治疗和重新利用受紧急情况或灾难影响的人员。 紧急情况：任何事件，无论是自然的还是人为的，都需要采取响应措施来保护生命或财产。紧急行动中心：紧急行动中心是一种设施，工作人员可从中为现场或其他紧急行动中心（例如，支持地方中心的州中心）的人员提供信息管理、资源分配和跟踪以及/或高级规划支持。事件：需要紧急响应以保护生命和财产的自然或人为事件。事件行动计划：满足特定紧急情况或事件预期目标的具体计划，包括事件响应的各个阶段。事件指挥官：事件指挥官是负责现场事件活动的个人，包括制定事件目标以及订购和释放资源。事件指挥官对开展事件行动拥有总体权力和责任。事件指挥所：ICP 是战术级现场事件指挥组织的所在地。此地点通常设有事件指挥官或联合指挥部以及指挥和总参谋部，但可能包括其他指定的事件人员。通常，ICP 位于事件现场附近，是执行现场战术指挥功能的地方。现有资源：一种物理上存在并可供使用的资源。联合信息中心：为协调所有事件公共信息活动而设立的设施。各级公共信息官员聚集在联合信息中心。联合信息中心应与所有事件保持安全距离，并远离 ICP，以防止干扰事件响应。多机构协调小组：MAC 小组，有时称为政策小组，通常由机构管理员或组织高管或其指定人员组成。MAC 小组为事件人员提供政策指导，支持资源优先排序和分配，并帮助其他组织的民选和任命官员、高级管理人员以及直接负责事件管理的人员做出决策。现有资源：分配给 USCA 紧急情况使用的资源，但在校园内无法实际获得。
民用无人机系统 (UAS) 的 Civi 集成在...
无人驾驶飞机系统 (UAS) 的运行数量、技术复杂性和先进性正在迅速增加。这些新型飞机的普及给美国运输部 (Department) 和联邦航空管理局 (FAA) 带来了许多监管和技术挑战。本路线图旨在满足 2012 年 FAA 现代化和改革法案 (FMRA) 第 332 节的要求。它提供了迄今为止实现 UAS 集成的进展、我们继续面临的挑战以及应对这些挑战的近期战略的最新信息。该部门将 UAS 完全整合到国家空域系统 (NAS) 的愿景是让 UAS 与有人驾驶飞机和谐地并肩运行，占据相同的空域并使用许多相同的空中交通管理 (ATM) 系统和程序。这一愿景超越了住宿实践，住宿实践在很大程度上依赖于操作隔离来维持系统安全。在我们努力实现这一愿景的过程中，必须逐步将 UAS 引入 NAS，以确保空中和地面人员和财产的安全。本路线图的第一部分概述了在整合初期取得的巨大进步。随着前两项 UAS 规则的发布，该部门在监管方面迈出了重要的一步。2015 年 12 月，发布了《小型无人机注册和标记要求临时最终规则》，适用于重量超过 0.55 磅（250 克）且少于 55 磅的 UAS。2016 年 6 月，小型 UAS 规则（《联邦法规 (CFR)》第 14 章第 107 部分）发布，并于 2016 年 8 月生效。该规则允许在视线 (VLOS) 范围内进行常规小型 UAS 操作。在小型 UAS 规则最终确定之前，FAA 仅根据具体情况授权 UAS 操作，允许在特定的低风险情况下进行商业 UAS 操作。本路线图的第二部分概述了该部门所依赖的政府和行业之间的重要关系，以确保其 UAS 集成工作协调一致。无人机咨询委员会 (DAC) 和无人机安全团队 (UAST) 以及多个航空规则制定委员会 (ARC) 的建议为 FAA 的 UAS 集成活动提供了重要意见。还有很多工作要做解决我们共同挑战所需的所有工作都需要地方、部落州、国家和国际各级合作伙伴以及 UAS 行业和利益相关者社区的合作伙伴之间的合作。该部门对 UAS 安全高效集成的承诺还需要解决本路线图第三部分所述的几个关键挑战，以使这项新兴技术能够安全地发挥其全部潜力。在 UAS 超视距 (BVLOS) 操作成为常规之前，必须解决确保无人机 (UA) 与其他飞机保持安全距离以及飞行员保持对 UAS 的控制并始终知道其位置的技术问题。
民用无人机系统 (UAS) 在...的 Civi 集成
无人机系统 (UAS) 的运行数量、技术复杂性和精密性正在迅速增加。这些新型飞机越来越受欢迎，给美国运输部 (Department) 和联邦航空管理局 (FAA) 带来了许多监管和技术挑战。本路线图旨在满足 2012 年联邦航空管理局现代化和改革法案 (FMRA) 第 332 节的要求。它提供了迄今为止实现 UAS 集成的进展、我们继续面临的挑战以及应对这些挑战的近期战略。运输部将 UAS 完全整合到国家空域系统 (NAS) 的愿景是让 UAS 与有人驾驶飞机和谐地并肩运行，占据同一空域并使用许多相同的空中交通管理 (ATM) 系统和程序。这一愿景超越了调节实践，后者在很大程度上依赖于操作隔离来维护系统安全。在我们努力实现这一愿景的过程中，必须逐步将 UAS 引入 NAS，以确保空中和地面的人员和财产安全。本路线图的第一部分概述了在整合初期所取得的巨大进步。随着前两项 UAS 规则的发布，该部门在监管方面迈出了重要的一步。2015 年 12 月，发布了《小型无人机注册和标记要求临时最终规则》，适用于重量超过 0.55 磅（250 克）且少于 55 磅的 UAS。2016 年 6 月，发布了小型 UAS 规则（联邦法规 (CFR) 第 14 篇第 107 部分），并于 2016 年 8 月生效。该规则允许在视距内（VLOS）进行常规小型 UAS 操作。在小型 UAS 规则最终确定之前，FAA 仅在个案基础上授权 UAS 运行，允许商业 UAS 在特定的低风险情况下运行。本路线图的第二部分概述了该部门所依赖的政府和行业之间至关重要的关系，以确保其 UAS 集成工作协调一致。无人机咨询委员会 (DAC) 和无人机安全小组 (UAST) 以及多个航空规则制定委员会 (ARC) 的建议为 FAA 的 UAS 集成活动提供了重要意见。解决我们共同挑战所需的所有工作都需要地方、部落州、国家和国际层面的合作伙伴以及 UAS 行业和利益相关者社区的合作伙伴之间的合作。该部门对 UAS 安全高效集成的承诺还需要解决本路线图第三部分所述的几个关键挑战，以使这项新兴技术能够安全地发挥其全部潜力。在 UAS 超视距 (BVLOS) 操作成为常规操作之前，必须解决确保无人机 (UA) 与其他飞机保持安全距离以及飞行员保持对 UAS 的控制并始终了解其位置的技术问题。还必须做大量工作来
变电站中电池的目的是什么
变电站电池充电器在确保电动系统中必需电气系统的连续性中起着至关重要的作用。无法维持此供应会导致设备和人员损坏。DC系统包括高压工业/实用工具变电站的最重要组成部分，为保护设备和高压组件提供了能量，从而可以安全地隔离电气故障。通常，变电站电池充电器位于密封或洪水泛滥的细胞库中，在正常操作过程中可提供最小的电流。连续的负载电流在电池上保持恒定电荷，而充电器则在必要时提供额外的电流。失败的充电器或跳闸系统表示需要有效维护和潜在升级。电池充电系统平均最多可以持续8小时，可调节持续时间适合安装或应用要求。选择正确的充电器对于确保电池系统的寿命至关重要。Acrabatt变电站电池充电器系统通过提供可调节，可访问且灵活的解决方案来解决常见的设计问题，例如改造安装和维护复杂性。该系统具有带有数字显示的多功能警报，可轻松编程，并可以使用其他输出模块集成到SCADA或监视系统中。它的19英寸机架设计包括可调高的组件，可移动的侧面板和模块化电缆输入选项，使安装和修改更有效，更具成本效益。它符合ENA标准，其所有零件均经过认证。Acrabatt变电站电池充电器系统是一种可靠，负担得起的解决方案。如果您有兴趣了解有关此系统的更多信息，请与我们联系以获取更多信息。这项技术在电气传输和分销网络中起着至关重要的作用。有关其他应用程序，请参见变电站（主要文章）。变电站是电气发电，传输和分配系统的一部分。它将电压水平从高低转换为低，反之亦然，在两者之间执行各种基本功能。从发电厂到消费者，电能通常以不同电压水平的几个变电站流动。一个典型的变电站包括调节高传输电压和较低分布电压之间的电压水平，或者两个不同的传输电压满足的变压器。它们是我们基础设施的基本组成部分。仅在美国就有大约55,000个变电站。这些设施可能归电气公用事业或大型工业/商业客户所有。通常，它们依赖于远程SCADA的监督和控制，它们会无人看管。术语“变电站”来自一个尚未基于网格的时代。随着中央电站的扩展，较小的一代工厂转化为配电站，从较大的工厂接收能源供应，而不是使用自己的发电机。最初的变电站仅连接到一个发电站，并且本质上是该电站的子公司。Nixon等。Nixon等。可以由承包商或电气实用程序本身设计和建造。最常见的是，该公用事业公司在雇用承包商进行实际建设时处理工程和采购。构建变电站的关键限制包括土地可用性和成本，施工时间限制，运输限制以及需要快速将变电站在线携带。预制通常用于降低建筑成本。变电站可能需要偶尔关闭，但是公用事业公司试图简短地停电。它们对于连接电网或转换电压以确保电力的有效传输和分配至关重要。变电站可以加强电压以进行长距离传输，减少局部分布或将电流从AC转换为DC。即使是最简单的变电站也具有高压开关以进行故障间隙或维护，而较大的变电站可能包括变压器，电压控制设备和复杂的保护设备。一些现代化的变电站遵循IEC 61850等国际标准。分配变电站通常通过降低电压水平将功率从传输系统传输到本地分销网络。这允许电力有效地交付给房屋和企业，而无需直接连接到主要传输网络。相反，他们使用沿街道运行的进料器以中型电压（通常在2.4 kV至33 kV之间）提供电源，具体取决于所服务面积。这些变电站在确保向全球社区的可靠和高效的电力供应方面起着至关重要的作用。分配变电站是电网中电压调节的关键点，尤其是在市中心地区具有高压开关系统复杂变电站的大城市。通常，相应的变电站在低压侧具有开关，一个变压器和最小设施。在诸如风电场或光伏电台之类的分布式生成项目中，收集器变电站用于将电网提高到传输水平。这些变电站还可以提供风电场的功率因数校正，计量和控制。一些例子包括德国的Brauweiler和捷克共和国的Hradec，它们从附近的褐煤燃料植物中收集电力。如果不需要变压器，则变电站是一个开关站，在单个电压级别工作而无需转换电压。切换站用作收集器和分配点，通常用于在故障期间将电流转换为备份线或并行化电路。它们可能被称为切换场，位于电站附近，发电机在院子里提供电力，而传输线则从另一侧的馈线总线拿出电源。变电站的关键功能是切换，连接和断开传输线或往返系统的组件，可以计划或计划外事件。公司旨在在执行维护时保持电力系统的运行，例如添加或删除输电线路或变压器，以确保供应的可靠性。所有工作，从常规测试到构建新变电站，都应使用仍在运行的系统进行。这包括由传输线或其他组件故障引起的计划外的切换事件，例如被雷击或大风吹向塔的线。切换站迅速隔离系统故障，保护设备免受进一步损坏并保持电网中的稳定性。电动铁路还使用定量（通常是分布变电站）进行电流类型的转换，用于直流列车或旋转转换器的整流器，用于与公共网格不同频率的交流电交流。移动变电站的设计定为在公共道路上的旅行，用于自然灾害或战争期间的临时备份。通常，它们的评级低于永久装置，并且由于道路旅行限制，可能会以多个单位建造。变电站设计优先考虑最小化成本，同时确保功率可用性，可靠性和未来变化以及可能的位置，包括室外，室内，地下或组合这些位置。在计划变电站布局时，要考虑环境影响，安全性和扩展潜力等因素至关重要。该站点必须能够适应未来的负载增长或增加传输，并减轻对环境（例如排水，噪声和交通）的影响。理想情况下，变电站应集中位于其分布区域内，以确保有效的电源。安全性也是至关重要的，采取了防止未经授权访问并保护人员和设备免受电气危害的措施。土杆可用于增强较低的电阻接地。要开始设计变电站布局，准备了一个单线图，说明了开关和保护布置，以及传入的供应线和传出输电线路。此图通常具有主元素，例如线条，开关，断路器和变压器，其排列与实际站点布局相似。传入线通常具有断开的开关和断路器，有些情况只有一个或另一个。断开开关通过不中断负载电流提供隔离，而断路器可以防止故障电流，并且当电源以错误的方向流动时可以开/关。大断层电流触发电流变压器绊倒断路器，断开负载并将故障点与系统的其余部分隔离。开关和断路器都可以在变电站内本地操作，也可以从控制中心进行远程操作。使用高架传输线，由于雷电和切换潮可能会导致绝缘故障，因此使用线路入口引导者来保护设备。绝缘协调研究确保设备故障和停电最小。下一阶段涉及公共汽车，将电压线连接到一个或多个总线的母线集。开关，断路器和公共汽车的排列会影响变电站的成本和可靠性。对于关键变电站，环形总线，双总线或“断路器和半”设置，可以用于防止单一断路器故障时电源中断。变电站设计必须平衡缩小足迹与维护易于维护。这允许在维护和维修期间将变电站的一部分脱离。较小的工业变电站由于其最小的负载要求而可能具有有限的开关功能。变电站通常采用安全功能来最大程度地减少工人的电气危害，例如将活导体与裸露的设备分开或使用屏幕保持安全距离。最小清除标准根据管辖权或公司要求而有所不同，更高的电压需要更大的许可。接地垫或网格通常安装在地下0.5-0.6米处，以进行接地，以防止意外重新加强电路。变电站围栏通常至少高2米，保护公众和雇员免受电气危害和故意破坏。变电站包含一系列设备，包括开关，保护，控制设备，变压器和断路器，用于中断短路或过载电流。较小的配电站由于容量降低而可能具有更少的组件。分配电路依赖于居住者断路器或保险丝进行保护。变电站通常不是房屋发电机，但可能具有电容器，电压调节器和反应堆。这些设施可以在围栏，地下或特殊用途的建筑物中找到，其中一些高层建筑物具有多个室内变电站。室内变电站经常在城市地区使用，以最大程度地减少变形金刚中的噪声，增强外观或从极端气候条件或污染中的盾牌开关柜。变电站经常在电气设备之间使用母线作为导体。母线可以是铝制管3-6英寸厚的铝管或电线（应变总线）。室外结构包括木杆，晶格金属塔和管状金属变种，钢晶格塔可为传输线和设备提供低成本的支撑，并在外观不关心的区域。低调变电站可以在外观至关重要的郊区指定。室内变电站可以在高电压下采用气体绝缘变电站（GIS）的形式，或在较低电压下使用金属封闭或金属粘合的开关设备。城市和郊区的室内变电站通常在外面结束，以与周围建筑物融合在一起。紧凑的变电站是内置在金属外壳中的户外设施，其设备相互靠近，以最大程度地减少占地面积的尺寸。高压断路器通常会中断变电站设备中的电流流，从而处理正常，过度，异常或继电器触发的方案。AIS（空气绝缘开关设备）和GIS（气体绝缘开关设备）是当导体分离在断路器中时，用于熄灭功率弧的最常见技术。虽然AIS是最便宜的绝缘子，并且最容易修改，但它占据了更多空间，并将设备暴露于外部环境。但是，它需要在地震活性区域进行额外的支撑，并且比GIS发射更多的电磁场和噪声。GIS仅需要AIS所占的土地面积的10-20％，这可能会节省收购成本。为了优化施工过程，可以在利用其功率的地区安装GIS（气体绝缘变电站），从而可节省大量成本。这种接近允许降低电缆和民用建筑成本。此外，GIS可以替换AIS（空气绝缘开关设备），而无需额外的土地面积，如果电源需求增加。此外，GIS设备通常安装在封闭的建筑物中，可保护其免受污染和盐等环境因素的侵害。在维护成本方面，除非用于切换目的，否则GIS变电站几乎不需要维护，在这种情况下，成本可能相对较低甚至零几年。但是，SF6（硫六氟化物）断路器确实需要加热器在极度冷的温度下正常运行。其他选项包括石油绝缘（OCB）和真空绝缘（VCB）变电站，每个变电站都有自己的利益和缺点。隐居者与断路器相似，但可能会更具成本效益，因为它们不需要单独的保护性继电器。它们通常用于配电系统中，并且随着时间的推移超过一定级别时，可以编程为行程。电容器库用于变电站，以平衡电感载荷的当前抽奖与其反应载荷，有助于减少由于电压下降而导致的系统损耗，或者通过导体启用额外的电力传输。较大的变电站通常具有控制，控制和保护设备的控制室，这些设备通常包括保护性继电器，仪表和断路器。石油变压器已汇合了区域，以防止漏油或火灾。变电站内的控制室配备了通信系统，备份电池和数据记录器，可捕获有关变电站操作的详细信息，尤其是在异常事件中，以帮助后期重建。这些控制室由气候控制，以确保该设备的可靠操作。为了解决间歇性可再生能源（如风能或太阳能）的电力激增，需要其他设备。大多数变压器作为热量和噪声而失去了很大一部分的输入，而不管负载如何，铁损耗是恒定的，而铜和辅助损失与电流平方成正比。为了减少噪音，通常在设备周围建造变压器外壳，以后可以在需要时添加。防火墙围绕变压器建造，以阻止火灾蔓延，并带有用于消防车辆的指定路径。变电站维护涉及使用红外扫描和溶解气体分析等方法来预测维护需求和潜在危险，涉及检查，数据收集和日常计划工作。红外技术检测到表明电能转化为热量的热点，而溶解的气体分析有助于确定何时进行机油隔离的变压器需要过滤或更换油，也检测到其他问题。早期的变电站依赖于手动切换和数据收集，但是随着分销网络变得更加复杂，自动化对于从中心点进行监督和控制所必需。电动变电站是现代电网的关键组成部分，可以有效地传输和向消费者发电。已经使用了各种通信方法，包括专用电线，电源线载体，微波无线电，光纤电缆和有线遥控电路，以及标准化协议（例如DNP3，IEC 61850），以及MODBUS以及MODBUS促进设备和主管中心之间的通信。这些变电站设施通常位于主要电力线附近，并用作长距离传输电源的枢纽。电动变电站的设计和布局可能会取决于位置，负载能力和环境考虑因素等因素。某些变电站是地下或专门设计的结构，以最大程度地减少视觉影响和环境破坏。最近对太平洋西北电站的袭击引起了人们对美国电网脆弱性的担忧。在回应中，专家建议采取积极的措施来保护关键基础设施免受潜在威胁。智能网格的开发也在推动变电站设计中的创新，从而在功率传输和分配方面提高了效率和灵活性。这包括使用高级技术，例如实时监控和控制系统，以及为高性能应用设计的更有效的变电站。专家强调了考虑安全性和安全性的设计变电站的重要性，同时还考虑了环境影响，美学和社区关系等因素。有效的变电站设计需要一种多学科的方法，该方法考虑了技术和非技术考虑。总体而言，电动变电站在维持现代电网的可靠性和效率方面起着至关重要的作用。随着电力需求的不断增长，创新的设计和技术对于确保安全有效地传输电力至关重要。注意：我试图从原始文本中保留主要的想法和概念，同时简化了语言并重组结构，以易于阅读。列出的资料是Blume的书（2016年）和Finn的出版物（2019），都重点介绍了电力系统。的研究，但由于缺少目标信息而导致引用错误。这些参考文献突出了变电站计划和电力系统基础知识中的关键概念，这表明它们与理解主题有关。
Hemtt 操作手册
**简介** 本技术手册提供重型扩展机动战术卡车 (HEMTT) 型号 M1120、M1120A2 和 M1120A2R1 的操作说明、维护检查和服务。 **主要内容** 本手册分为几个部分，包括： * 操作说明 * 操作员/机组人员预防性维护检查和服务 * 组织维护说明 * 直接支持和一般支持维护 * 参考 **安全警告** 本手册包含几条警告以确保安全操作车辆。这些包括： * 警告不要在没有合适的起重设备的情况下抬起或移动主框架，因为它重达 1,000-2,500 磅。 * 警告移动 CROP 时要远离它，以防止严重伤害或死亡。 * 警告在组装过程中不要将手指或手放在支柱的前半部分和后半部分之间，因为它们可能会被夹住。 * 警告，在 LHS 上安装前，请确保前升降适配器上没有雪、冰和泥，因为它可能会不平衡。 * 警告，在安装过程中用起重装置支撑钩臂。 **关键文件** 该手册包括几个关键文件，包括： * 维护分配图表 (MAC) * 维修零件和专用工具清单 (RPSTL) * 制造项目的图解清单 * 扭矩限制 * 强制更换零件总体而言，本技术手册提供了操作、维护和修理 HEMTT 车辆的基本信息。 可能损坏设备并造成严重人员伤害。确保在降低时不要让下部集装箱锁接触集装箱。如果这样做，吊钩将释放集装箱，导致其掉落并使前升降适配器失灵。这可能会导致严重伤害甚至死亡。警告收起滑块时，请勿抓住滑块的前部。您的手和手指可能会被夹在滑块和硬升降支架之间，从而导致严重伤害。警告使用 LHS 时，请让操作员、物体和其他人远离，否则可能会造成严重伤害或死亡。警告在开始装载序列之前，请勿按下手刹，否则可能会损坏设备。警告在解锁前，请确保释放 LHS 挂钩和前升降适配器之间的所有张力。解锁前升降适配器时请远离它，因为它可能会突然从容器中松脱。这可能会导致严重伤害甚至死亡。警告仔细检查容器是否已正确接触后滑块并位于导轨内。否则，您可能会面临严重的人身伤害、死亡或设备损坏。警告集装箱的最大重量为 24,000 磅（10,886 千克）。警告装载集装箱时，侧坡度不得超过 30%，否则可能会导致设备损坏或严重伤害甚至死亡。警告请记住，除非设备被牢固地挡住，否则切勿在设备下方爬行。设备可能会掉落并造成严重伤害。警告切勿在 LHS NO TRANSIT 指示灯亮起时行驶。这意味着负载没有完全收起，如果松脱，您可能会面临严重伤害甚至死亡。警告不要使用燃料清洁零件——它非常易燃，如果着火可能会导致严重烧伤。警告切勿焊接或切割 CARC 涂层材料——当杆移入或移出时，油会从气缸歧管端口喷出。用布盖住端口以防止油喷出，因为这可能会导致受伤。警告直接接触时，未固化的硅酮密封胶会刺激眼睛。如果它粘在皮肤上，请擦拭掉并用水冲洗。如果它进入您的眼睛，请用水冲洗并寻求医疗帮助。警告手动卸载时，请远离平板架和吊钩区域——如果不小心，可能会受伤。警告在装载或卸载循环之前和期间，请远离 LHS 和平板架——可能会导致严重伤害或死亡。警告轨道运输支柱重 60 磅（27 千克）。安装或拆卸时请寻求队友的帮助，以避免潜在的伤害。警告后导轨组件重 70 磅（32 千克）。请安装起重装置以防止发生事故。警告始终遵守规则和准则，以确保您和他人的安全。**警告**后滚轮组件重约 375 磅（170 千克），需要合适的起重装置进行拆卸或安装，以防止受伤。**警告**后滚轮支架重 150 磅（68 千克），也需要起重装置以避免潜在的伤害。拆卸一个后滚轮支架时，确保另一个支架得到支撑。取下所有首饰，包括戒指、狗牌和手镯，因为接触正极电路可能会导致设备损坏或人员受伤。右前支撑支架重 98 磅（44 千克），需要起重装置才能安全搬运。**警告**螺丝非常烫；处理时请戴上防护手套，以免严重烧伤。滑动臂重 65 磅（29 千克），滑块重 142 磅（64 千克）。两者都需要合适的起重设备。**警告** 使用喷枪溶剂时，请在带过滤器的喷漆室内操作并戴上面罩。不遵守规定可能会导致人员受伤。联邦供应分类组 (FSCG) 的前两位数字称为联邦供应组 (FSG)，而后两位数字代表联邦供应类 (FSC)。使用完整的 4 位 FSCG 编号进行 FSC 搜索。商业和政府实体 (CAGE) 代码是分配给各政府机构供应商的五位字母数字标识符。《预防性维护月刊》是自 1951 年 6 月以来出版的一系列美国陆军技术公告，以漫画风格的艺术来说明正确的预防性维护方法。**警告**一氧化碳无味无色，但会导致死亡。吸入含有一氧化碳的空气会产生头痛、头晕、肌肉失去控制等症状，嗜睡感和昏迷。严重接触可能会导致脑损伤或死亡。操作人员加热器或车辆发动机时，必须采取预防措施以确保机组人员安全。请遵循以下准则：1. **切勿**在没有适当通风的封闭空间内操作人员加热器或车辆发动机。2. **切勿**在拆下检查板、盖板或发动机舱盖的情况下驾驶任何车辆，除非出于维护目的而需要。3. 车辆行驶期间，始终**警惕**尾气气味和接触症状。如果出现其中任何一种情况，请立即通风人员舱。如果症状持续，请将受影响的机组人员转移到新鲜空气处并保持温暖。请勿允许进行体育锻炼。如有必要，进行人工呼吸并立即就医。**请注意**气体微粒过滤装置或核生物化学防护的野外防护面罩将无法提供任何针对一氧化碳接触的保护。使用粘合剂、溶剂和密封剂时需要小心，因为它们容易燃烧、释放有害蒸汽，并导致皮肤和衣物受损。必须将这些材料远离明火，并在通风良好的地方使用，以避免受伤或死亡。此外，在处理设备（如集装箱处理单元 (CHU)）时还必须采取其他几项安全预防措施，包括在使用 CARC 涂料时佩戴空气管路呼吸器、注意暴露症状以及采取措施防止蒸汽清洁造成损坏。警告：确保靠近灭火器并遵循 TC 9-237 指南。**小心安装卡簧**，因为它们在张力下会像抛射物一样。**小心拆卸弹簧**，因为如果意外松开，它们可能会造成伤害。**使用前升降适配器时要小心**，因为它可能会在未连接到集装箱的情况下意外摆动。不遵守规定可能会导致严重伤害或死亡。 **装载集装箱时**，重心会向上并向卡车后部移动，因此在转弯、上坡或下坡时需要格外小心。不小心可能会导致严重伤害或死亡。**在不平坦的地面（坡度高达 5 度，下坡高达 20%）上装载或卸载集装箱时，根据需要使用卡车服务制动器，以防止滚落或严重伤害/死亡**。**在不平坦的地面（坡度或下坡高达 5 度）上装载或卸载平板车时，根据需要使用卡车服务制动器，以防止滚落或严重伤害/死亡**。**使用 M10-76 拖车操作 M11-20 卡车时，始终将最重的平板车装载到卡车上**，因为装载不当可能会导致不良操作和/或制动，从而造成伤害或死亡。**支架重 120 磅（54 千克）。安装/拆卸前请连接合适的起重设备，以防止可能的伤害**。**CARC 涂料含有异氰酸酯 (HDI)，可引起皮肤刺激、呼吸问题和其他症状。为避免与接触相关的健康风险：** * **使用 CARC 涂料时务必使用空气管路呼吸器**，除非空气采样显示接触量低于标准。 * **注意 CARC 涂料接触症状**；如果出现症状，请立即就医。 * **请勿在未使用高效空气净化呼吸器的情况下研磨或打磨涂漆设备**。 * **佩戴防护装备（手套、通风面罩、护目镜等）**保护皮肤和眼睛免受 CARC 涂料接触**。通风：切勿焊接或切割 CARC 涂层材料，因为这可能导致有害烟雾和火花造成严重伤害或死亡。操作设备前务必检查架空电线，因为接触电线可能会导致严重后果。在提升 LHS、ISO 集装箱或 FRS 等重物时，确保地面坚固平整，并避免可能导致不稳定的陡峭斜坡。使用压缩空气进行清洁时，请将其保持在 30 psi 以下以防止发生事故。此外，切勿低估压缩框架（800 磅）、CROP（3,800 磅）、横梁组件（530 磅）或气缸（超过 210 磅）的重量，并在移动起重设备之前务必固定好它们。请记住，不遵守正确的程序可能会导致严重伤害甚至死亡。此外，处理涂有 CARC 涂料的设备时要小心，因为皮肤接触可能会很危险。断开或连接连接器和软管时，切勿进入 LHS 下方，因为液压故障可能会导致其突然下降。使用 CARC 涂层材料时，务必佩戴手套、通风面罩、护目镜等防护装备。将挡块放置在容器下方时，避免将手、手臂或任何身体部位放在容器下方，因为这可能会导致受伤或死亡。最后，装载 FRS 或集装箱时切勿降低轮胎压力，因为高速公路上前轮和后轮的轮胎压力分别为 60 psi 和 83 psi，这是为了防止损坏和确保安全操作所必需的。**操作手册：负载处理系统，重型扩展机动卡车 (HEMTT)** 本手册提供有关维护和修理 HEMTT 型号 M1120A2R1（美国陆军使用的战术卡车）的技术指导。本手册分为几个部分，涵盖操作员支持、组织和直接支持维护。 **重要安全预防措施** 在开始对车辆进行操作之前，操作员必须了解潜在的危险，包括：* 避免站在前升降适配器和容器之间，以防止发生事故* 在使用 CARC 涂料时，请注意通风* 切勿在仅由千斤顶或起重机支撑的物体上工作，而不要使用垫块或适当的支架**特定溶剂的安全预防措施** 使用干洗溶剂（例如 PD-680）时，需要采取特殊预防措施，以避免接触。操作员必须佩戴护目镜、面罩和手套，并在通风良好的区域工作。**重量注意事项**操作员应注意，车辆上的某些部件（例如支柱支架组件和横支架）很重，如果处理不当，可能会造成受伤风险。**铁路运输注意事项**通过铁路运输 HEMTT 时，操作员必须确保在卸货前松开铁路运输锁定销，以防止损坏或事故。警告确保平板架滑轨正确接触 LHS 后滚轮，以防止人员严重受伤或死亡以及设备损坏。否则可能会造成灾难性的后果。警告确保在转移前对拖车空气系统加压，因为如果没有加压，平板架锁可能无法正确接合/分离，从而造成严重受伤或死亡的风险。警告高压清洗会产生危险的噪音和灼伤可能性，因此必须保护眼睛、皮肤和耳朵。不遵守规定可能会导致人员受伤。第 15 页警告前横梁组件重约 500 磅（227 千克），必须小心处理，以防止可能对人员造成伤害。搬运前应安装合适的起重设备。警告前升降适配器和挂钩重 1,750 磅（794 千克），需要安全的拆卸或安装程序，以避免发生事故。在安装或拆卸前升降适配器到 LHS 钩臂钩时，请保持距离。警告前升降适配器重 1,600 磅（726 千克），应小心处理，以防止可能对人员造成伤害。搬运前必须安装合适的起重设备。警告散发有害蒸气，很滑，可能会导致跌倒。为避免受伤，请用抹布擦去溢出的燃油或油。远离明火并在通风良好的区域使用。如果粘合剂、溶剂或密封剂沾到皮肤或衣服上，请立即用肥皂和水清洗。警告将容器导轨安装到滑块中时，手可能会被夹住。握住容器导轨板的外边缘，避免容器导轨和滑块之间被夹住。警告钩臂缸重 210 磅（95 千克），必须小心操作，以防人员受伤。在拆卸或安装前，应安装合适的起重设备。警告燃料和油是有害蒸汽，可能会导致跌倒。为避免受伤，请用抹布擦去溢出的燃料或油。远离明火并在通风良好的地方使用。如果粘合剂、溶剂或密封剂粘到皮肤或衣服上，请立即用肥皂和水清洗。本手册中的更改通过页边空白处的竖线表示。插图的细微变化有一个微型指针，而新的或修订的插图旁边有一个竖线。插入和移除页面如下： AC/D 空白： AC/D 空白 1-5 至 1-8： 无 1-9 至 1-14： 1-9 至 1-14 2-1 和 2-2： 无 2-7 至 2-16：2-19 至 2-30：2-33 至 2-36：2-39 至 2-42：2-45 至 2-56：2-59 至 2-62：2-65 至 2-68：2-71 至 2-80：联邦供应分类组的前两位数字为联邦供应组，后两位数字为联邦供应类别。FSC 搜索使用完整的四位数字。商业和政府实体代码是分配给政府机构供应商的五位标识符。《预防性维护月刊》是美国陆军自 1951 年 6 月以来出版的一系列技术公告。它以漫画书风格为特色，介绍了正确的预防性维护方法。技术手册 TM 9-2320-304-14&PfChange 1 包含警告： - 钩臂重 1,100 磅，需要使用起重装置以防止受伤。 - 水平滚轮重 75 磅，在拆卸或安装前需要使用起重装置。 - 液压油处于压力之下，断开液压管路时需要关闭发动机。 - 软地面可能需要为前升降适配器使用顶升板。 - 应检查过载指示器，如果分布不均或超过 24,000 磅，则必须重新分配或减少有效载荷。警告：需要小心处理 LHS 在负载脱离期间，人员必须与平板货架和链条后部保持安全距离，因为它们可能承受很大的张力，导致受伤或死亡。同样，在提升或降低设备时，请清理设备周围的区域，以避免发生事故。 * 每个 FSCG 代码的前两位数字代表联邦供应集团 (FSG)，而后两位数字代表联邦供应类别 (FSC)。 * 使用完整的四位 FSCG 编号进行 FSC 搜索。 * 商业和政府实体 (CAGE) 代码是分配给各政府机构供应商的五位字母数字标识符。 * 《预防性维护月刊》是自 1951 年 6 月以来出版的一系列美国陆军技术公报，以漫画风格的艺术来说明正确的预防性维护方法。文本还包括各种 FSCG 代码的索引，按页码和类别（例如“A”、“B”、“C”等）组织。索引似乎指示哪些页面已被更新或替换。 2003 年 9 月....变更115 2001 年 9 月变更31 2004 年 10 月....本出版物的总页数为 1320，包括以下内容：页码/WP*修订版页码/WP*修订版页码/WP*修订版编号编号编号编号编号编号编号封面2空白2a-l1A-D3i3ii0iii1iv3v/(vi 空白)01-111-201-2.1/(1-2.2 空白)11-3 - 1-411-5 - 1-621-711-821-8.1/(1-8.2 空白)21-9 - 1-1121-1211-13 -- 1-1421-15/(1-16 空白)12-112-222-3 - 2-412-502-612-722-802-8.1 - 2-8.832-922-1032-11 - 2-1622-1712-1802-19 - 2-2222-2302-24 - 2-2622-2712-28 - 2-2922-30 - 2-3312-3422-34.1/(2-34.2空白）32-3522-3612-3702-3812-39 - 2-4022-4102-4222-43 - 2-4502-46 - 2-4922-50 - 2-5102-52 - 2-5322-5402-5522-56 - 2-5902-60 - 2-6122-62 - 2-6402-6522-6602-6722-68 - 2-7002-71 - 2-7422-7502-76 - 2-7822-7902-8022-810* 此列中的零表示原始页面。第25页联邦供应分类组（FSCG）的前两位数字称为联邦供应组（FSG）。 FSCG 的最后两位数字称为联邦供应类别 (FSC)。使用完整的四位 FSCG 编号进行 FSC 搜索。商业和政府实体 (CAGE) 代码是分配给各政府机构供应商的五位字母数字标识符。《预防性维护月刊》是美国陆军技术公报系列，自 1951 年 6 月起作为月刊出版，以漫画风格的艺术形式展示正确的预防性维护方法。第 26 页