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试点研究：衡量对坡道资源管理的态度——国家文化的影响
机坪资源管理 (RRM) 是与飞行安全高度相关的航空运输系统的一部分，但迄今为止却被广泛忽视。组织、国家、专业和安全文化在建立资源管理和培训方面发挥着重要作用。这项初步研究基于 Geert Hofstede 的价值观调查模块，评估了国家文化对 RRM 态度的影响。对该调查模块进行了稍微修改的版本，并分发给德国的机坪人员，并生成了国家文化指数。单向方差分析显示，虽然可以得出国家文化对 RRM 有一定影响的结论，但大多数结果并不具有统计学意义（临界 p 值，0.05）。尽管国家文化对机组资源管理的影响被广泛接受，但结果可能表明当前的文化价值观调查工具存在缺陷。显然，这项初步研究表明，需要在 RRM 和文化领域进行进一步研究，以对当前的 RRM 和培训方法进行可靠的评估。
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初始出发：沿轴线以 11.5%（1）的速度爬升至 60（55），然后以 5% 的速度爬升至 1000（995），然后遵循 SID 轨迹。 2 NM HYE 之前禁止转弯（1）最具惩罚性的障碍物：位于 DER 94 米处、轴线左侧 130 米处、海拔 56 英尺的树。抽象：高 32 英尺的树，位于距离 DER 16 米处，距离 DER 左侧 90 米处。全向出发：沿轴线以 11.5%（2）的速度爬升至 60（55），然后以 5% 的速度爬升至 1200（1195），然后直接航线上升到安全高度。 (2) 最具惩罚性的障碍物：位于 DER 86 米处、轴线右侧 90 米处、海拔 61 英尺的树。摘要：高 56 英尺的树，距离 DER 55 米，位于 DER 左侧 111 米处。
LFRV - 瓦讷默孔 - DIRCAM
（1） 初始爬升梯度为 7.5%，最高可达 600 英尺 AMSL，由位于 474 英尺高度的一棵树决定，该树位于距离 DER 169 米、位于跑道中心线以北 177 米处，然后适用 3.3% 的规定梯度。 RWY 22：爬升 MAG 220° 至 900（463），然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 22：爬升 RM 220° 至 900（463），然后直接爬升至航路安全高度。进场飞机 22.2 到达航班 22.2 PAPI 运行，任何夜间进近 RWY 22 都必须运行。禁止盘旋 RWY 08 和 26。禁止 MVL 跑道 08 和 26。LVP 程序 22.3 LVP 程序 22.3 可用的设施和设备 22.3.1 可用的设施和设备 22.3.1 RWY 22.3.1.1 跑道 22.3.1.1 RWY 04 和 22 仅适用于非精密进近。 04 和 22 号跑道仅获准用于常规进近。滑行道 22.3.1.2 滑行道 22.3.1.2 机动区内只允许一个 ACFT 滑行。机动区内只允许有一个滑行装置。通讯 22.3.1.3 通讯 22.3.1.3 当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。当 LVP 程序正在进行时，AFIS 会通知飞行员。低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 低空飞行阶段实施及结束标准 22.3.2 当跑道视程 (RVR) 处于 250 米至 550 米之间时，离场时的低空飞行阶段开始。抵达时无 LVP。当 RVR 处于 250 米至 550 米之间时，起跑线 LVP 阶段开始。抵达时无 LVP。 RWY 照明 22.3.3 跑道照明 22.3.3 边缘照明，LIL THR 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的 RWY 保护灯（摆动灯）。LIL 边缘照明 TWY A。侧灯，BI 中的阈值 04 和 22。其他照明：等待点 A 和 B 的跑道保护灯（摆动灯）。BI 的 TWY A 侧向照明。备注 22.3.4 观察 22.3.4 辅助电源装置：当主网络发生故障时，并且在发电机继电之前，逆变器可确保电力供应的连续性。
AD 2 - EGUB - 1 - 1 英国军事 AIP BENSON
1. 旋翼飞机在 1000 英尺 QFE 以内可进行带电和无电操作。2. 不得飞越 Benson、Ewelme 和 Wallingford 村庄。3. 来访机组人员应注意，固定翼飞机的进场和停机位由不低于 600 英尺 QFE 的 Tutor/轻型固定翼飞机负责。4. 跑道西侧不得有滑行道，目前为西环路车道。5. 按照 VFR 或 IFR 进行目视进场时，尾流湍流分离的责任应由飞行员承担。小尾流湍流飞机之间的建议距离为 3 海里。为减少 RTF，同一尾流湍流类别的飞机之间将取消口头警告传输。6. Star-NG 雷达周围存在高敏感度 HIRTA（高强度无线电传输区），应避免出现这种情况。这不会影响任何英国固定翼或旋翼飞机起飞、降落或飞越任何跑道。距离雷达的安全距离为 376 米，最低安全高度为离地 357 英尺。机组人员应在安全的情况下避开 HIRTA，并在必要时与 ATC 协商，避免与其他交通发生冲突。