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用于太空行走和机器人的 ZipNut® 紧固件......
在太空建设行业，就像在地球上一样，经常听到“需要进行一些组装”这句话。但两者之间有很大的不同。宇航员需要穿戴厚重的加压太空服并戴着笨重的手套，完成工作任务更加艰巨。根据约翰逊航天中心的要求，位于弗吉尼亚州斯特林的 Thread Technology, Inc. 开发了带有 Push-on Threads ® 的 ZipNut ® 紧固件。顾名思义，这种紧固件可以推上去，而不是转动。该产品最初是为航天飞机和空间站计划开发的，现在已被消防员、核电站维修技术人员和其他参与困难组装任务的人员使用。这些快速连接紧固件既具有螺纹的灵活性和强度，又消除了此前固有的缓慢和错扣的弱点。NASA 已采用 ZipNut 紧固件进行太空行走和机器人太空组装。 1989 年，航天飞机首次开发了一种用于安装紧固件的工具。1992 年，该工具还被空间站采用。该连接技术曾参与 1994 年和 1997 年的两次哈勃太空望远镜维修和保养任务。使用这种特殊的紧固件，可以拉上和拉下连接扶手，以在航天飞机的货舱内移动精密的哈勃仪器。一旦国际空间站的各个部分进入轨道，宇航员的“安全帽”将面临将各种元件拼凑在一起的任务。Thread Technology 正在提供 ZipNuts，以帮助确保快速轻松地连接空间站硬件。由于可以将螺栓推入到位，而不必像传统的螺母/螺栓组合那样转动，因此可以缩短安装时间。Thread Technology 紧固件具有多种优点和功能，也使它们成为更实际应用的理想选择。连接到现有的
建设美国、购买美国法案项目特定不可用豁免
期限：本豁免的生效日期为发布日期至 2029 年 6 月 30 日。 适用性：本豁免适用于以下指定项目在豁免生效日或之后至到期日 2029 年 6 月 30 日为 BESS 所做的接受者支出。 1. 科罗拉多能源办公室 - 普拉特河电力管理局 接受者：科罗拉多能源办公室 (JLVGQ4E7RD53) 次级接受者：普拉特河电力管理局 (U1J7ERTJ3NU6) 与基础设施相关的项目总估计成本：553,000 美元 被豁免产品的估计总成本：469,000 美元 融资机制：基础设施项目的资金通过 2022 年和 2023 年融资机会公告提供 两党基础设施法 (BIL) - 防止停电和增强电网弹性 向各州和地方政府提供的公式补助金印第安部落 (DE-FOA- 0002736)。该项目位于科罗拉多州埃斯蒂斯公园。计划于 2026 年冬季采购。预计于 2027 年安装。豁免产品描述：此豁免适用于一个 5MW/20MWh 磷酸铁锂电池系统。（PSC 6140 和 NAICS 335911/35912）。 2. 德克萨斯州圣安东尼奥市公共服务委员会 接受者：市公共服务委员会 (CPS Energy) (N6AVFBEGT9K3) 与基础设施相关的项目总估计成本：37,700,000 美元 免除产品估计总成本：33,000,000 美元 资金机制：基础设施项目的资金通过 2023 年电网弹性和创新伙伴关系 (GRIP) – 两党基础设施法 (BIL) – 智能电网 (DE-FOA-0002740) 融资机会公告提供。项目地点为德克萨斯州圣安东尼奥。计划于 2024 年冬季采购。估计安装时间为 2025 年秋季和 2026 年春季。免除产品描述：此豁免适用于两个配电 BESS，一个 20 MWh，一个 40MWh。 （PSC 6140 和 NAICS 335910）。3. 威斯康星州麦迪逊市
2025年3月的预先听证时间表
AEGPL根据《电力法》第79（1）（c）条，2003年的第41条和第42条，第41条和第42条的规定（连接性和一般网络访问）条例，2022年，寻求召集该荣誉委员会的“放松”和“撤销范围内的范围内的范围”的“放松”的权力，以征服临时的条件，以置于范围内的临时，并要求置于文档的范围内，并提出临时的范围。以AEGSPL/请愿人的名义2用于根据中央电力监管委员会第11 a（2）条法规（连通性和一般网络访问）条例的第11 a（2）条法规的利用，2022年（紧急列表中的核心申请）（入院）。3。277/MP/2025 NHPC Petition under Section 79 of the Electricity Act 2003, read with Regulations 57 and 58 of the CERC (Indian Electricity Grid Code/IEGC) Regulations, 2023, seeking appropriate relief for relaxation due to difficulty faced by the Petitioner in implementing Regulation 24(2) of CERC (Indian Electricity Grid Code/IEGC) Regulations, 2023 and Conduct of Business Regulations 2023，宣布？鳕鱼？没有实施自动发电控制（AGC），并让请愿人为Parbati实施AGC的时间，即II阶段II 800 MW（4x200 MW）（入学时）。4。5。30/MP/2025根据2003年《电力法》第79条SEIL请愿书，向受访者寻求指示，以延期延期付款附加费278/MP/2025 NHPC根据《 2003年电力法》第79条的请愿书，与《 CERC》（印度电网守则）条例的第57和第58条阅读，2023年，（称为IEGC条例，2023年），寻求适当的救济和放松，以对诉讼程序的难度为24（2），该规定的行为是24（2），INSERICTION 24（2）行动24（2），IEGC 24（2）（2），IEGC 24（2）（2） Subansiri Lows He Project 2000 MW（8x250MW），Arunachal Pradesh（以下称为“ Subansiri HEP/Project”），而无需自动生成控制（“ AGC”），然后为Subansiri Hep（在入场时）安装时间（在入场时）。
自由空间光学 (FSO)：通信网络中实现首英里和最后一英里连接 (FLMC) 的有前途的解决方案
a 研究学者，国家理工学院 (NIT) ECE 系，斯利那加，J&K – 190006 b 助理教授，BGSB 大学拉朱里 (J&K)-185234 c 教授，NIT ECE 系，斯利那加，J&K – 190006 电子邮件：mubasher2003@gmail.com，gulammohdrather@yahoo.co.in 收到日期：2020 年 3 月 31 日；接受日期：2020 年 5 月 2 日；发表日期：2020 年 8 月 8 日 摘要：我们正处于通信时代，高速应用需要非常大的带宽。在可用的带宽技术中，光纤似乎是最合适、最合适的。主干网上铺设的光纤技术几乎取代了现有的同轴电缆。将光纤连接扩展到最终用户，尤其是在拥挤和偏远地区，在成本和安装时间方面是一项相当困难的任务。因此，首英里和最后一英里连接 (FLMC) 仍然是将光纤的优势扩展到网络边缘的瓶颈。在大多数应用中，从主干网到最终用户的连接是通过容量远小于光纤的无线电或铜链路进行的。考虑到新兴应用的性质和规模，需要使用适当的技术来解决 FLMC。为了解决这个问题，新兴的解决方案是光无线通信，如自由空间光学 (FSO)。由于 FSO 具有带宽大、成本低等特性，它正成为一种更有前途的替代方案。在本文中，我们讨论了通过 FSO 链路实现首英里和最后一英里连接的可能解决方案，因此可以通过 FSO 通信以可靠且经济有效的方式弥合光纤核心和网络边缘之间的差距。这项提议工作的意义给人留下了深刻的印象，即在 FLMC 中使用 FSO 通信优于现有的通信。FSO 通信可以一丝不苟地满足不断增长的高带宽需求。仿真结果表明，实现了理想的性能，并使用 Q 因子和 BER 等性能指标进行了分析。索引术语：自由空间光学、带宽要求、光无线、第一英里和最后一英里连接。术语 FSO 自由空间光学 FLMC 第一英里和最后一英里连接 RF 射频 OWC 光无线信道
2021 年 11 月 29 日 ABB 和 Solar Philippines 交付开创性的太阳能发电厂项目
ABB 与太阳能供应商 Solar Philippines 合作开展 63.3 兆瓦太阳能发电厂项目，将为 40 多万人提供可持续能源。卡拉塔甘太阳能发电场位于八打雁，是菲律宾最大、人口最多的岛屿吕宋岛上最大的太阳能设施之一，拥有 200,928 块太阳能电池板，为八打雁西部六个市镇的 413,000 多人 1 提供电力。该项目在菲律宾政府上网电价 (FIT) 计划的帮助下得以实现，充分利用了菲律宾充足的阳光。预计该国每天每平方米的太阳能发电潜力为 4.5-5.5 千瓦时，是建设卡拉塔甘太阳能发电场等太阳能发电设施的理想之地。 ABB 包装和解决方案全球产品组经理 Calogero Saeli 解释道：“利用太阳能只会给菲律宾带来好处，有助于提高能源效率并减少对环境的潜在影响。我们认为，太阳能发电的范围大于政府 2030 年国家可再生能源计划中提出的 1,528 兆瓦的理想目标。太阳能是一种显而易见的能源，也是一种相对容易实施和融入电网的可再生能源。太阳能成本持续下降，这对当地社区来说是个好消息，增加可再生能源的使用将创造急需的就业机会。”为了确保持续供电，ABB 为太阳能发电场提供了核心的电厂平衡 (eBOP) 设备，从太阳能电池板到电网连接。这种低压和中压技术组合包括 23 个 2,400kVA 和 13.8 kV 撬装模块，以及两组 69 kV 变电站设备，30 MVA 69 kV/13.8 kV 电力变压器，一个模块化 e-House，其中包含 14 个 UniGear ZS1 开关设备框架和 Relion® 保护继电器以及一套保护和控制面板。以及一套保护和控制面板。为 Solar Philippines 提供的预先设计、预先设计的集成“即插即用”解决方案通过使用标准化构件减少了现场安装时间。这些都是可扩展和模块化的，可最大限度地减少现场工作并提供更快的投资回报。“菲律宾太阳能 FIT 计划的第二轮分配是 500 MW，是一场冲刺。ABB 能够在目标期限内交付，使其成为政府 FIT 计划的候选者。有资格享受太阳能上网电价优惠价格
法国人工智能旗舰企业 Jean Zay 推动新里程碑
亚特兰大，2024 年 11 月 20 日 法国领先的超级计算机 Jean Zay 致力于解决 HPC 与 AI 之间的融合，自 2019 年以来已进行第四次扩展，以满足法国 AI 社区的极高需求并促进许多学科和公司（尤其是法国 AI 初创企业）生成 AI 的崛起。这与法国总统埃马纽埃尔·马克龙在 VIVATECH 2023 期间提出的加强法国 #AIForHumanity 战略的愿景完全一致。为了满足法国 AI 社区的强烈需求（2023 年支持 1000 多个 AI 研究项目）和法国生成 AI 的兴起，GENCI 获得了 4000 万欧元的资金，用于提高其法国 AI 旗舰 Jean Zay 的容量，Jean Zay 是一台超级计算机，由密集科学计算发展和资源研究所 (IDRIS - CNRS) 托管和运营，提供定制的 AI 用户支持。由此，来自法国供应商 Eviden 的新计算分区共计拥有 1,456 个 NVIDIA Hopper GPU，托管在 14 个 BullSequana AI 1200H 机架中，364 个直接液冷刀片，每个刀片有 2 个英特尔 CPU、4 个 NVIDIA Hopper SXM 80GB GPU 和 4 个 NVIDIA ConnectX-7 400 Gbps InfiniBand 适配器，连接到 NVIDIA Quantum-2 InfiniBand 交换机。此外，还提供了 DDN 的 4.3 PB 闪存驱动器的全新分层存储，提供超过 1.2 TB/s 的读/写带宽以维持 I/O 密集型 AI 工作负载和近 40 PB 的高速旋转磁盘，所有这些都使用 Lustre 文件系统。该扩展项目于 2024 年 3 月授予 Eviden，创纪录的 4 个月安装时间使新分区从 2024 年 7 月起即可服务于 13 项大挑战。在 3 个月的预热阶段，这 13 个科学项目可以充分利用扩展容量，并得到 IDRIS、Eviden 和 NVIDIA 的紧密联合专业知识支持，以展示 AI、AI4S（科学人工智能）和使用数百个 GPU 的量子模拟领域的科学和工业突破。“ Jean Zay 超级计算机是促进法国人工智能研究和汇集法国学术和工业研究界的重要里程碑，”Atos 集团 Eviden 全球 HPC、人工智能和量子计算负责人、副总裁 Bruno Lecointe 评论道。“ Eviden 无比自豪能够支持 GENCI 和 CNRS 应对人工智能挑战，并能够在如此短的时间内提供法国技术竞争力的关键要素。我们期待看到 Jean Zay 取得突破并深化我们之间的合作。”
nomber-2010.pdf - 国际飞机内饰
飞机座位问题在最好的情况下也是一个存在争议的话题——头等舱和商务舱的乘客很少会就哪家航空公司的产品最好达成一致意见，而经济舱的乘客仍然对那些将座位挤得越来越紧的航空公司持批评态度，尽管在这方面最严重的低成本航空公司并没有倒闭的迹象。然而，发展中国家新一代的初创航空公司却有可能更进一步——正如我们第 34 页的专题报道的那样，“站立式座位”的想法拒绝消失。它的最新化身是 Aviointeriors 的 SkyRider 概念，在最近于加州长滩举行的美国飞机内饰博览会上推出。它引发了媒体的狂热，电视和报纸记者对在挤得像沙丁鱼一样的情况下近乎直立地旅行的前景感到愤怒。然而，当你将这种前景与挤在不舒服的火车车厢中十倍的旅程时间进行比较时，很容易看出为什么在某些市场，它比歇斯底里的标题所暗示的更有意义。这并不是说这个想法没有面临一些重大障碍——空客和波音需要受到一些严肃的命令的诱惑，才能改变客舱系统并加固地板，以达到此类计划最终所需的程度。他们还必须增加一些紧急出口，而航空公司本身将面临相当大的认证成本。与此同时，小糸承认伪造座椅认证测试数据的影响仍在继续，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局都准备发布适航指令 (AD)，要求航空公司测试并可能移除这家日本制造商提供的座椅。站立式座椅的争论只会强调最高安全标准的重要性——传统航空座椅发生灾难性结构故障的后果几乎无需赘述——只需想象一下，如果一架飞机上安装了高密度、近乎垂直的 20 英寸间距座椅，这将意味着多大的灾难。但这并不是说当前的认证实践不会不时造成相当荒谬的情况。以最近交付的首架波音 737 Sky Interior 飞机为例——交付对象是 FlyDubai。在隆重的交接仪式后，该航空公司将飞机飞到几英里外的埃弗雷特航空技术服务公司 (ATS)，该公司迅速拆除了原厂安装的座椅，换上了 189 个 Recaro 座椅，这些座椅均采用 Lumexis 的光纤到屏幕 (FTTS) IFE 系统。我说迅速——因为第一次安装需要完整的重新认证，所以花了 11 天时间。不过，FlyDubai 后续 43 架飞机的安装时间至少可以缩短到 5 天。ATS 非常忙碌，正在招聘额外的 200 名员工来应对这项工作！说到备受期待的交付，787 最终应该会在明年投入使用。请参阅第 26 页，了解乘客在机上可以期待什么——幸运的是，机舱的设计充分考虑了最大程度的舒适性！
november-2010.pdf - 国际飞机内饰
飞机座位问题在最好的情况下也是一个存在争议的话题——头等舱和商务舱的乘客很少会就哪家航空公司的产品最好达成一致意见，而经济舱的乘客仍然对那些将他们挤在越来越紧凑的座位中的航空公司持批评态度，尽管在这方面最严重的低成本航空公司并没有倒闭的迹象。然而，发展中国家新一代的初创航空公司有可能更进一步——正如我们在第 34 页的专题报道的那样，“站立式座位”的想法拒绝消失。它的最新化身是 Aviointeriors 的 SkyRider 概念，在最近于加州长滩举行的美国飞机内饰博览会上推出。它引发了一场可预见的媒体狂潮，电视和报纸记者对像沙丁鱼一样挤在一起近乎直立的旅行前景感到愤怒。但是，如果将这种前景与挤在不舒服的火车车厢中，花费十倍的旅程时间进行比较，很容易理解为什么在某些市场，这种做法比歇斯底里的标题所暗示的更有意义。这并不是说这个想法没有面临一些重大障碍——空客和波音需要受到一些严肃命令的诱惑，以改变客舱系统并加固地板，以达到此类计划最终所需的程度。他们还必须增加一些额外的紧急出口，而航空公司本身将面临相当大的认证成本。与此同时，小糸承认伪造座椅认证测试数据的影响继续扩大，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局都准备发布适航指令 (AD)，要求航空公司测试并可能移除由这家日本制造商提供的座椅。站立式座位的争论只会强调最高安全标准的重要性——传统航空座椅发生灾难性结构故障的后果几乎无需赘述——只需想象一下，如果飞机上安装了高密度、近乎垂直的 20 英寸间距座椅，这将带来多大的灾难。但这并不是说当前的认证实践不会不时产生相当荒谬的情况。以最近交付给 FlyDubai 的第一架波音 737 Sky Interior 飞机为例。在豪华的交接仪式后，该航空公司将飞机飞到几英里外的埃弗雷特航空技术服务公司 (ATS)，该公司迅速拆除了原厂安装的座椅，并用 189 个 Recaro 座椅替换，这些座椅均采用 Lumexis 的光纤到屏幕 (FTTS) IFE 系统。我说的是迅速——它花了 11 天，因为第一次安装需要完全重新认证。但是现在至少 FlyDubai 后续 43 架飞机的安装时间将减少到 5 天。ATS 非常忙，正在招聘额外的 200 名员工来应对这项工作！关于备受期待的交付，787 应该最终在明年投入使用。请参阅第 26 页了解乘客在机上可以期待什么——幸运的是，客舱的设计考虑到了最大的舒适度！