地质记录中的软组织保存相对较少,除了故意干预停止腐烂过程(例如防止或冷冻)之外,整个器官的存活尤为不寻常。在没有任何其他软组织的情况下,自发保存大脑(即大脑在其他骨骼中的遗体中的生存)一直被认为是一种“一种一种类型的”现象。由DPHIL学生Alexandra Morton-Hayward领导的一项新研究质疑先前认为的观点,即考古记录中的大脑保存极为罕见。该团队编制了一个新的保存完好的人大脑的档案,其中包括4,000多个标本,这强调了神经组织实际上持续的持续比传统上的持续性更大,这在防止衰减的条件下辅助了。这个全球档案馆借鉴了十多种语言的原始材料,代表了迄今为止对考古学文献的最大,最完整的研究,超过了先前编制的大脑数量的20倍。
自然历史藏品一直是系统和分类学研究的支柱,因为它们保存完好,可以为表型分析提供可重复性和可比性 [1]。面对生物多样性危机和持续的资金不足,自然历史藏品的重要性受到越来越多的关注 [1-6]。博物馆兴趣的复苏部分归因于数字化力度的加大以及技术进步,使得全球范围内的数据共享成为可能 [7]。博物馆标本长期以来一直被用于大规模进化、生物多样性和生态研究,但公开数据的增加为开展更广泛、更具协作性的研究创造了机会 [8]。最近,有人呼吁解决自然历史藏品中的问题(例如缺乏行政支持、人手不足、标本存放数量下降、标本质量下降),以便为下一阶段更广泛的博物馆研究取得成功做好准备 [4,1]。确保博物馆研究能够长期持续下去的一种方法是始终如一地使用最佳实践进行长期保存和储存方法,这些方法因群体而异。
摘要:航空工业中铝接头紧固件的检查是一项耗时且成本高昂但却是强制性的任务。直到今天,肉眼手动检查程序仍无法对损坏行为进行时间跟踪或对不同检查进行客观比较。数字检查方法解决了这两个方面的问题,同时大大缩短了检查时间。这项工作的目的是开发一种基于平面热波热成像和板状结构热不规则干扰分析的数字化自动化检查方法。为此,进行了超声锁相热成像和扫描激光多普勒振动测量的比较研究,并在一个可维修的飞机机身面板上对所有三种方法进行了基准测试。所提供的数据证实了使用所讨论的方法检测和鉴定铝制飞机机身面板中的沉头铆钉和螺钉的可行性。结果建议采用一种完全自动化的检查程序,该程序结合了不同的方法,并进行了一项研究,研究了更多的样本,以建立指示完好和损坏的紧固件的阈值。
本专栏的常客都知道,我并不赞同在 TBO 时检修发动机。我认为发动机 TBO 是一个彻底被否定的概念,它导致完好无损的发动机被任意停用,给飞机所有者造成了数亿美元的损失。航空公司和军方几十年前就放弃了在特定小时数检修飞机发动机的概念。活塞 GA 是航空业中最后一个仍然认同这一荒谬想法的领域。我的 Cessna T310R 上的 TSIO-520-BB 发动机的公布 TBO 为 1,400 小时。我的两台发动机现在都已使用 2,800 小时(TBO 的 200%),而且仍然运行良好,非常感谢。我的许多托管维护客户都已远远超过了 TBO。一台发动机的 TBO 为 2,000 小时,现在已使用 3,200 小时,并且运行良好。TBO 之所以如此流行,有几个原因。一是发动机寿命与发动机使用时间关系不大。使用时间不会限制我们发动机的寿命。最大的寿命限制因素是在闲置期间暴露于腐蚀性环境。其次是操作员滥用,尤其是冷启动和不当
我们的生态系统越健康,地球及其人民越健康。考虑到这一点,联合国大会宣布了2021 - 2030年联合国生态系统修复的十年,以呼吁保护和复兴世界各地的生态系统,以使人们和自然的利益。它的目的是停止生态系统的降解,恢复它们并保护仍然完好无损的生态系统,总体目的是增强人们的生计,抵消气候变化,并停止生物多样性的崩溃。Kunming -Montreal全球生物多样性框架(12月-COP15,蒙特利尔):在整个地球上欢呼式的框架中,188个国家同意采取具体措施,以停止和反向生物多样性损失。这包括将30%的星球置于保护之下,到2030年将30%的降级生态系统恢复在陆地和海上,并在2030年之前解锁新的金融流以进行自然恢复。符合全球生物多样性框架,2030年的欧盟生物多样性战略旨在通过恢复生态系统来促进欧盟土地和海洋地区的生物多样性和弹性性质的持续,长期和持续的恢复。以此目标,6月22日
我们与客户合作,通过及时有效地满足客户的严格要求,最大限度地降低风险并最大限度地利用机会,并实施针对每个任务或项目量身定制的安全和业务风险解决方案。我们在危机领域提供商业智能服务、安全咨询和风险管理。我们的专业安全顾问和支持服务可帮助企业和政府识别和监控组织周围的特定威胁。我们提供独立、全面的建议和支持,并监督制定完整、全面的安全管理和风险缓解策略。我们提供的建议基于我们识别正确风险和降低这些风险的实用方法,以确保关键业务功能保持运转,资产、利润、人员和声誉保持完好。即使在最具挑战性的环境中,SECPRO AFRICA LTD 也可以评估组织当前面临的安全风险,审查正在采用的安全程序,并提供相关技术建议和意见以更新和改进这些措施。我们了解每个企业和项目都是不同的,这就是为什么我们的专家是针对特定任务而精心挑选的。我们协助客户保护关键资产和基础设施免受恐怖主义、政治不稳定、严峻环境等风险的影响
摘要:原则上,地面高功率激光器能够通过远程诱导激光烧蚀动量使任何类型的空间碎片物体脱离低地球轨道 (LEO)。然而,效率和操作安全性的评估取决于许多因素,例如大气限制或辐射过程中碎片解体的风险。我们分析了各种目标几何形状和尺寸的激光动量,并且首次在大规模模拟中将热约束纳入激光辐照配置中。使用相干耦合的 100 kJ 激光系统,波长为 1030 nm,脉冲持续时间为 5 ns,在优化的指向仰角范围内,脉冲频率应小于 10 Hz,以防止碎片熔化。对于机械完好无损的有效载荷或火箭体,重复率应该更低。尺寸在 10 到 40 厘米之间的小碎片可以通过大约 100 到 400 次正面照射来脱离轨道,而超过 2 米的物体通常需要超过 1000 次照射才能脱离轨道。因此,基于激光的碎片清除不能被视为处理最高风险大型碎片的主要太空可持续性措施,但它可以使用全球分布的激光站点的小型网络来修复大量小型碎片。
为最终的反弹做准备 经历了两年的艰难岁月,我们的财务实力和竞争战略都保持完好,我们怀着对未来的信心进入 2010 年。但我们也敏锐地意识到,现在不是自满的时候。我们必须出色地执行,每天更好地支持我们的客户,并在脆弱的经济环境中保持我们的财务状况。我们的基本挑战是平衡财务和战略;创造短期成果,使我们能够追求长期增长目标。尽管全球经济显示出改善的迹象,但我们认为经济指标需要一段时间才能大幅反弹。幸运的是,我们在最近的上升周期中制定商用飞机生产率和多样化客户群的纪律正在取得成效。2009 年底,商用飞机的积压订单保持强劲,超过 3,300 架,价值 2500 亿美元。我们相信,在 2012 年订单活动预期复苏之前,这一积压订单足以让我们的生产线保持满负荷状态。商用飞机市场仍然是一个巨大的长期增长机会,我们已做好充分准备迎接最终的反弹。同时,考虑到联邦赤字规模和其他领域支出的增加,我们预计美国国防预算将继续持平并重新调整优先次序。然而,随着越来越多的国家加入进来,美国以外的国防市场正在扩大。
验收。当最终用户同意承包商已满足并核实合同条款和条件时,即为验收。验收不同于收货,并且只有在完好运输、最终用户检查以及订单规定的任何现场测试后才能进行。 累计/单一事件。保险条款中的“累计”一词是针对特定保单针对特定损失事件的所有索赔的总和。“单一事件”一词区分了针对特定保单的多项索赔和单一索赔。对于最终用户来说,保单累计价值的固有价值不如“单一事件”中所述的单一索赔的价值重要。批准。为“有管辖权的机构”所接受。ARO。“收到订单后”。与定义的时间段(通常是几天或几周)一起使用,以确定根据任何个人购买交易的交付或交货时间。对于将安装在客户提供的驾驶室/底盘上的车身订单,术语 ARO 应解释为“收到驾驶室/底盘后”。具有管辖权的机构。根据每个规范项目中规定的要求,主管部门应为 H-GAC 或相关最终用户。除非另有说明,否则主管部门应为 H-GAC。投标人。向本邀请提交竞争性投标的任何实体。(另请参阅“投标人”)变更订单。最终用户请求更改已提交的采购订单的组成,例如更改订购数量、添加或删除商品等。
纳米及先进材料研究院(NAMI)是应用材料研发的先驱中心,致力于与业界合作,支持创新技术的商业化。NAMI 于 2006 年在香港特别行政区政府的资助下成立,在香港科学园的 40,000 平方英尺实验室内拥有最先进的设备。NAMI 以推动材料科学的发展为使命,迄今已积累了超过 400 项令人印象深刻的专利组合。NAMI 的核心竞争力涵盖五个战略技术领域:建筑、电子、能源、环境和医疗保健。在即将到来的访问中,NAMI 代表将深入介绍该研究院的开创性工作,并介绍两种正在彻底改变岩土工程的创新建筑产品。• 第一项创新是自密实回填材料,旨在消除公用设施沟槽和工地平整工程中传统的土壤回填压实过程,从而大大缩短施工周期。这种材料已成功商业化并应用于香港的众多项目。 • 第二个尖端解决方案是抗震喷射混凝土 (VRSC),其开发旨在承受爆破作业的严酷考验。与传统喷射混凝土不同,VRSC 具有出色的抗爆破振动能力,即使经过多次爆破,衬砌也能保持完好并经久耐用。 参观期间,参与者将聚集在集合地点,就工作和挑战进行经验分享。随后,参与者将参观 NAMI 实验室,有机会亲眼目睹他们的研发成果。