缩写:CI,置信区间;SD,标准差;SLS,斯特里克学习广度;SLS 最大广度,在任何学习试验中识别的最大单词数;SLS 1-5 总计,在 1-5 次试验中正确识别的单词总数;SLS 试验总数,SLS 1-5 总计 + 延迟;SLS 综合,平均 z 分数(SLS 最大广度、SLS 1-5 总计、SLS 延迟);SYM,符号测试;SYM 正确 RT,所有四次试验中每项的平均反应时间(仅正确试验);SYM 最佳 2 平均值,完成试验的秒数,在完成时间最快的两次试验中取平均值;SYM 中间 2 平均值,完成试验的秒数,在两次试验中取平均值,不包括最高和最低表现;SYM 所有 4 平均值,完成试验的秒数,在所有四次试验中取平均值。两种测试均使用随机替代形式,因此信度系数也代表替代形式信度。 a 所有相关系数均显著(P < 0.001)。bn = 88。cn = 61,因为在学习开始后增加了延迟。d 1-5 总计 + 延迟,n = 61。e 平均 z 分数(最大跨度,1-5 总计,延迟),n = 61。f 四次试验中每个项目的平均反应时间(仅正确试验),单位为秒。g 完成一次试验的秒数,取完成时间最快的两次试验的平均秒数。h 完成一次试验的秒数,取两次试验的平均秒数,不包括最高和最低表现。i 完成一次试验的秒数,取四次试验的平均秒数。j 完成所有四次试验的秒数(总结)。
关于延迟提交作业和错过考试的政策实验室数据表:实验室数据表和实验报告的截止日期取决于各个实验的预计完成时间,目的是让您在合理的时间内完成课程(而不是把所有工作都留到最后)。如果您在截止日期前无法提交数据表或实验报告,请在下一个实验期间亲自与实验室讲师交谈。(这样我们就可以讨论如何让您按时完成作业并且不落后于剩余的实验室工作。)您无需发送电子邮件。各个作业的截止日期将是灵活的。数据表没有延迟罚款,但为了对其他学生公平,在标记的作业已返回班级后,我不能接受新的提交,通常是原始截止日期后的 10 天。
标准操作程序 (SOP) 通过规定机组人员完成任务每个阶段的行动顺序来定义驾驶舱操作。精心设计的程序允许机组人员在操作允许的时间窗口内以可行的进度执行所需的行动顺序。当前开发程序的做法依赖于领域专家的判断,并由专家在模拟器中测试。这种方法成本高昂、耗时,并且依赖于主观评估。本文介绍了一种形式化模型的应用,该模型通过使用序列图和蒙特卡洛模拟的组合来评估 SOP 交互的提示和时间以支持完成时间分析,从而补充领域专家的工作。该方法通过一个案例研究进行了演示,该案例研究比较了四引擎涡扇飞机的两种替代程序。
摘要:检测-反应任务是一种评估驾驶环境中认知负荷注意力效应的方法。每隔 3-5 秒,驾驶员会受到一次感官刺激,并被要求通过按下手指上的按钮来做出反应。反应时间和命中率被解释为认知负荷注意力效应的指标。刺激可以是视觉、触觉和听觉的,并根据正在评估的车载系统或设备的类型进行选择。它最大的缺点是该方法本身也会影响驾驶员的表现和次要任务的完成时间。尽管如此,这是一种易于使用和实施的方法,可以对车载系统进行相关的评估和评价。通过遵循建议并考虑到其局限性,研究人员可以获得关于认知负荷对驾驶员注意力影响的可靠且有价值的结果。
1.1.1 任务订单。在开始执行任务订单之前,设计专业人员应完成并执行任务订单,该订单必须经市政府书面批准。每个任务订单应包括专业服务范围、成本估算和完成时间。专业服务的范围应包括为成功完成市政府提出的每项任务而合理预期的所有活动或工作。如果任务订单适用现行工资率,则该工资率应符合本协议第 4.20 节的规定。市政府的任务订单费用提案请求函(提案函)的日期应用于确定任务订单适用哪个公布的现行工资率。所有公布的工资率和所有预定的工资率
在飞机周转过程的背景下,本文说明了如何使用模拟不仅分析关键活动和路径,而且还生成相关的生存函数 - 从而提供在一系列目标时间之前完成周转的概率。在激发了该主题对航空公司和机场的相关性之后,本文回顾了一些相关工作,并提出使用蒙特卡洛模拟来获得周转过程的关键路径并生成相关的生存函数。执行此分析时假设过程中每个活动的完成时间都是随机的 - 这与通常假设确定性时间的当前做法形成对比。进行了一系列考虑波音 737-800 飞机的数值实验。分析了不同级别的乘客占用率,以及周转阶段的两种替代设计。