• PNT 成为营救人员的关键 • 有时是失散人员,有时是绑架,有时是击落直升机/飞机…… • PNT 使 JPR 链的大部分功能成为可能: – 卫星(定位信标) – 监视(查找和跟踪要营救的人员) – 营救陆军(蓝军跟踪)
• PNT 成为营救人员的关键 • 有时是失散人员,有时是绑架,有时是击落直升机/飞机…… • PNT 使 JPR 链的大部分功能成为可能: – 卫星(定位信标) – 监视(查找和跟踪要营救的人员) – 营救陆军(蓝军跟踪)
• PNT 成为营救人员的关键 • 有时是失散人员,有时是绑架,有时是击落直升机/飞机…… • PNT 使 JPR 链的大部分功能得以实现: – 卫星(定位信标) – 监视(查找和跟踪要营救的人员) – 营救陆地部队(蓝军跟踪)
• 第 3.1.20 章“安全(一般)——设备、无线电监听、危险、事故和事件(包括报告)、安全飞行员等”示例“紧急定位发射机 (ELT) 意外激活”与个人定位信标 (PLB) 一起修订。救援协调中心 (RCC) 联系方式已更改。在子章“非管制机场附近的推荐广播”中,表格行“高空并准备加入电路”中的广播示例已更正。示例中的打字错误已更正;
两种类型的卫星星座为 COSPAS-SARSAT 服务,即低地球轨道搜索和救援 (LEOSAR) 和地球静止轨道搜索和救援 (GEOSAR)。LEOSAR 卫星星座有五颗卫星,轨道周期约为 100 分钟。当 LEOSAR 系统检测到遇险警报时,它会使用多普勒处理技术计算遇险事件的位置,然后在进入地面站视野时转发该数据。四颗 GEOSAR 卫星在相对于地球的轨道上保持静止。在收到任何信标信号后,它们会中继遇险信息。COSPAS-SARSAT 支持三种不同类型的信标系统,即紧急定位发射机 (ELT) [5]、个人定位信标 (PLB) [6] 和紧急位置指示无线电信标 (EPIRB) [7]。
摘要 2011 年 7 月 11 日,Heli-Union 运营的直升机 Sikorsky S76 C++ 注册号为 F-HJCS,从 Kanbauk 机场起飞,机上载有 7 名乘客和 2 名机组人员,前往 Yetagun 浮动储油卸货站 (FSO)。在 FSO 上着陆后,一名乘客下机,三名乘客登机。在此阶段,旋翼仍在转动。然后机组人员打算起飞前往 Yetagun 平台。机长(飞行员)垂直爬升。在距离平台 25 英尺处,飞行员启动周期性输入,然后声音警告响起,仪表板上的发动机故障警告灯亮起。机长注意到左发动机 T5 温度上升到红色区域(高达 983°C),并听到叮当声。他决定迫降直升机。他启动了浮动装置的部署。与海面的接触相当猛烈,然后直升机向左侧倾覆。机组人员和乘客设法逃离直升机。大约一小时后,所有机组人员和乘客都获救。三名乘客(包括副驾驶)溺水身亡,另外两名乘客受重伤。直升机乘员佩戴的紧急定位发射器或个人定位信标均未检测到信号。1) 事实信息