摘要 — 本文件介绍了在 VHF 范围(30-300 MHz)频率下工作的直流-直流转换器设计的几个方面。设计考虑是在开关频率为 100 MHz 的直流-直流转换器的背景下进行的。详细探讨了栅极驱动器、整流器和控制设计,并提供了完整转换器的实验测量以验证设计方法。栅极驱动器是一种自振荡多谐振电路,可显著降低门控功率,同时确保半导体开关的快速开关转换。整流器是一种谐振拓扑,可吸收二极管寄生电容,并设计为在开关频率下呈现电阻性。该电路中储能元件(电感器和电容器)的尺寸很小,可实现快速启动和关闭,并具有相应的高控制带宽。这些特性在高带宽滞后控制方案中得到利用,该方案可在高达 200 kHz 的频率下调节转换器的开启和关闭。
在室温下研究了局部微观结构对多晶 René 88DT * 高温合金样品疲劳裂纹萌生和扩展的影响。在新型共振微弯曲疲劳装置中对微型样品进行了反向循环弯曲疲劳测试。通过取向映射、扫描电子显微镜和共聚焦显微镜对表面微观结构进行同时分析,可以直接对与滑移和滑移带形成、微裂纹萌生和短裂纹扩展相关的特定微观结构位置进行实验测量。观察到的潜在机制是:在具有最高分辨剪切应力的 {111} 平面上滑移,随后在定向为高剪切并经历弹性不相容的大晶粒中优先沿孪晶边界(但不在孪晶边界)萌生微裂纹,并在相邻晶粒中具有高分辨率剪切应力的 {111} 平面上裂纹连续扩展。对许多短的非扩展裂纹的分析表明裂纹在高角度晶界处停止。
摘要钢纤维增强 - 凝结(SFRC)的压缩行为取决于加载速率。这项研究在实验和分析上调查了加载速率对旨在用于预制城市保护家具的SFRC压缩行为的影响。为此,在四个下降高度和四个不同应变速率的准静态测试下,对圆柱体SFRC样品进行了修改的仪器 - 滴射 - 重量测试。分析获得惯性力,并通过实验测量。结果表明,通过增加应变速率,弹性模量,抗压强度和能量耗散能力增加。提出了三种不同的模型,以预测每个机械特性,一个在准静态范围内,而其他模型则与霍普金森分裂压力棒和降低重量影响测试相对应。讨论了SFRC特性获得的实验动力学与静态比率,并将其与本研究和其他研究人员提出的那些进行了比较。三个提出的模型显着改善了预测,在抗压强度,弹性和韧性的模量方面,动态增加因子值。
我们建议通过双音驱动来周期性地调制现场能量,这可以进一步用于设计人工规范势。作为示例,我们表明,使用这种双音驱动设计的人工规范势,可以通过超导通量量子比特构建穿透有效磁通量的费米子阶梯模型。在该超导系统中,由于腿间耦合强度和有效磁通量的竞争,单粒子基态可以从涡旋相变为迈斯纳相。我们还提出了通过相邻量子比特之间的单粒子拉比振荡来实验测量手性电流的方法。与以前产生人工规范势的方法相比,我们的建议不需要辅助耦合器的帮助,并且原则上只有当量子比特电路保持足够的非谐性时才有效。具有有效磁通量的费米子梯子模型也可以解释为一维自旋轨道耦合模型,从而为量子自旋霍尔效应的实现奠定了基础。
摘要 本文介绍了几种压控振荡器的物理实现和测量结果,这些振荡器采用全自动、布局和可变性感知的优化方法设计而成。该方法使用基于机器学习技术的高精度模型来表征电感器,并使用多目标优化算法来实现包含最佳电路设计的帕累托最优前沿,这些电路设计可提供不同的性能权衡。所提出方法的最终结果是一组设计解决方案(其 GDSII 描述可用且可随时制造),无需设计师进一步干预。所提出方法的两个关键要素是使用与现成模拟器和电感器模型链接的优化算法,它们可产生类似 EM 的精度,但评估时间要短得多。此外,该方法保证了对布局寄生和可变性的高水平稳健性,与专家设计师使用其可用的验证工具实现的一样。该方法独立于技术,可用于射频电路的设计。结果已通过物理原型上的实验测量进行验证。
从无机类似物中对2D非van der waals(non-vdw)半导体纳米板(NPS)的去角质提出了许多挑战,以进一步探索其高级应用,原因是强大的键合能量。在这项研究中,通过合并的便利液相去角质(LPE)方法,超然2D非VDW铬(2d Cr 2 S 3)的去角质成功证明了。系统检查了2D CR 2 S 3材料的形态和结构。磁性研究表明,2D CR 2 S 3的明显依赖温度依赖性的无补偿抗磁性行为。该材料进一步加载在TIO 2纳米棒阵列上,形成S-Scheme异质结。实验测量和密度功能理论(DFT)计算证实,形成的TiO 2 @CR 2 S 3 S-Scheme杂结有助于光诱导的电子/孔对的分离和传播,从而导致可见区域中具有显着增强的光催化活性。
摘要:很少的石墨烯具有低能载体,其表现为巨大的费米子,在运输和光散射实验中都表现出有趣的特性。将共振拉曼光谱的激发能降低至1.17 eV,我们将这些巨大的准粒子靶向在靠近K点的分裂带中。低激发能量削弱了可见的一些拉曼过程,并诱发了双层和三层样品中共振2D峰的子结构的更清晰的频率分离。我们遵循每个子结构强度的激发能量依赖性,并将双层石墨烯的实验测量与从头算的理论计算进行比较,我们追溯了对探测电子散布接近的电子散布和增强电子 - 唱机元件元素元素的关节效应的此类修改。关键字:石墨烯,拉曼,电子 - 声子,巨大的狄拉克费米,运输
本文提出了一种新颖的分析微观力学模型,用于逐步预测连续或不连续取向纤维增强复合材料的力学行为,该模型基于Curtin模型考虑了部件的非线性力学行为和纤维束的统计断裂。选择了PA6基单聚合物复合材料(SPC),并对12种可用的PA6纤维进行了大量的实验测量,并进行了足够的重复次数,以找到可靠的统计威布尔参数。此外,还测试了10种不同的PA6基质样品,这些样品与不同剂量的添加剂和原材料聚合而成。展示了纯PA6基质在提高强度和韧性方面的巨大潜力。结果表明,使用伸长率与PA6纤维数量级相同的坚韧基质可显著提高SPC的强度和韧性。所开发的渐进式微观力学模型为开发新型可回收SPC提供了分析参数框架和设计指南。
摘要钢纤维增强 - 凝结(SFRC)的压缩行为取决于加载速率。这项研究在实验和分析上调查了加载速率对旨在用于预制城市保护家具的SFRC压缩行为的影响。为此,在四个下降高度和四个不同应变速率的准静态测试下,对圆柱体SFRC样品进行了修改的仪器 - 滴射 - 重量测试。分析获得惯性力,并通过实验测量。结果表明,通过增加应变速率,弹性模量,抗压强度和能量耗散能力增加。提出了三种不同的模型,以预测每个机械特性,一个在准静态范围内,而其他模型则与霍普金森分裂压力棒和降低重量影响测试相对应。讨论了SFRC特性获得的实验动力学与静态比率,并将其与本研究和其他研究人员提出的那些进行了比较。三个提出的模型显着改善了预测,在抗压强度,弹性和韧性的模量方面,动态增加因子值。
本研究的目的是使 1986 年制造的 Weedhopper II 超轻型飞机 (ULA) (JC-24)) 适航、修改和提高其性能。本文对现有结构进行了改造,并利用现代材料和当前的施工技术进行了改进。这提高了飞机性能并消除了一些原始设计缺陷。整个航空电子系统已被更换。由于复合材料的使用导致总质量下降,因此确定了新的重心以确保飞机在改装后保持平衡。将飞机的重量保持在规定的限制内并确保飞机保持平衡对飞行安全有着深远的影响。飞机中心杆的位置发生了变化,以提高飞行员的人体工程学。随后,通过对发动机的检查,发现需要更换发动机托架,并进行了新托架的建造和生产。此外,选择了合适的螺旋桨,并检查了变速箱的传动比。对螺旋桨的性能进行了实验测量。为了平衡飞机,制造了垂直舵的调整器。在飞行测试之前,对飞机进行了平衡。