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World File Search System实验研究
平顶飞秒激光开槽硅晶圆工艺仿真与实验研究
[25] Shi K W，Yow K Y，LoC。单束和多光束激光槽过程参数开发和40 nm节点的模具特性 - k/ulk Wafer [C]∥2014IEEE 16th 16th Electronics包装技术会议（EPTC），2014年12月3日至5日，2014年12月3日，新加坡。纽约：IEEE出版社，2015：752-759。
对气动阻力的实验研究...
附录 A：E 估计测力计力矩计算..................................................... A A 附录 B：墙体干扰校正计算..................................................... E A 附录 C：E 估计刚性天篷模型在不同隧道速度和阻力系数下的预期阻力........................ M A 附录 D：在自由流隧道速度为 18 M / S 时，从模型 8 的 L AB VIEW 虚拟仪器收集的阻力数据输出样本。 （请参阅随附光盘中的完整数据集.）................................. U 附录 E：库存材料定价........................................................................ Z
有关传热的实验研究...
本文定量探索了带有和没有PCM的可变面积直鳍的散热器的热性能。研究了不同的鳍几何形状（恒定面积直鳍，可变面积直鳍，圆形销钉鳍，半球形销钉鳍和椭圆销鳍），不同的雷诺数和鳍密度对增强电子冷却性能的效果。这项研究的目的是开发用于电子冷却技术的最佳鳍几何形状。这项研究表明，改变的鳍密度可以改善散热器的热性能，同时减少散热器的重量。发现散热器的基本温度在可变面积直鳍中较低。与PCM进行热传递的替代配置相比，结果表明，可变面积直鳍散热器最有效。散热器的热阻力降低了9％。关键字：可变区域直鳍，雷诺号，PCM，CFD
实验研究以提高...
这项研究旨在通过解决灰尘积累和温度变化的双重挑战来提高多晶硅太阳能光伏面板的效率。该研究研究了在面板的顶部表面上应用疏水石墨烯纳米涂层的影响，以防止灰尘堆积，并与顶部冷却系统结合以调节面板温度。在阳光明媚的条件下，在印度哥印拜陀的室外实验在印度哥印拜陀进行了40天。用各种配置测试了总共八个相同的光伏面板，并记录了玻璃温度，泰勒温度，输出功率，太阳辐射，环境温度和风速等性能参数。实验结果表明，与Dusty面板相比，与未涂层的，手动清洁的面板相比，石墨烯纳米涂层将面板温度降低了9.36％。与未涂层的，无冷的面板相比，单独使用纳米涂层的功率输出和效率分别提高了4.16％和3.3％。此外，与未涂层的，无冷的面板相比，纳米涂层的顶部水冷面板的产出功率提高了16.87％，效率为13.22％，功率为3.11％，效率为2.82％，与未涂层的水冷面板相比。这些结果表明，石墨烯纳米涂层和水冷却的联合应用有效地提高了光伏模块的性能和寿命，通过减少粉尘积累和调节温度。关键词：PV性能，灰尘沉积，纳米涂料，最高水冷却
飞机雷击实验研究
自 20 世纪 40 年代初以来，民航运输不断发展，如今已成为跨洲和大国人民的庞大而独特的交通系统。第一代螺旋桨客机在低空飞行，经常受到危险的大气和云层危害。低能见度、强降水、严重湍流、风切变、结冰和雷电是常见的天气危害，对飞行安全构成挑战。在这些天气危害中，雷电是最不为人所知和误解的。人们经常注意到雷击对飞机造成的损坏；这些损坏的范围从金属上的电弧斑到机身上的厘米大小的洞，以及介电机罩和天线的破坏。一些灾难性事件直接归因于雷电 [1], [2]。实验性现场研究不迟于 60 年代初开始 [3]，但主要的飞行研究工作是在 80 年代初进行的，当时人们确定了在不久的将来在航空领域大量使用复合材料的前景。美国和欧洲的 NASA、空军、FAA 和法国民航局与研究机构联合发起了三项重大飞行测试计划。本文回顾了该时期进行的飞行雷击实验。提供了有关飞机任务、性能和仪器的信息。介绍了可用的结果和拟议的解释。强调了这些实验的主要结果，并提到了知识差距和缺失的信息。
退火对...影响的实验研究
波动应力远低于单次施加应力时导致失效所需的应力。据估计，疲劳是造成所有机械服务故障的约 90% 的原因。疲劳是一个会影响任何移动部件或组件的问题。道路上的汽车、飞机机翼和机身、海上船舶、核反应堆、喷气发动机和陆基涡轮机都容易发生疲劳失效。疲劳最初在 19 世纪初被认定为一个问题，当时欧洲的研究人员观察到桥梁和铁路部件在受到重复载荷时会开裂。随着世纪的进步和金属用途的扩大以及机器使用的增加，记录到的受到重复载荷的部件失效越来越多。如今，由于结构疲劳变得越来越重要，*通讯作者：M. Sreeteja
对室内噪声源的实验研究...
如今，无人水下滑翔机在海洋探索中发挥着重要作用，可获取有关水下环境的宝贵信息。水下滑翔机通过改变浮力来移动。浮力变化系统是决定机器人运动精度、潜水能力、声学特性、可靠性和资源的关键系统。这些参数由浮力变化系统内部的工作过程决定，特别是由发生的压力脉动决定。众所周知，压力脉动会引起振动，从而产生空气噪声。滑翔机中可实现五种类型的浮力变化系统。本文从理论上考虑了所有这些系统。理论分析显示了它们的优缺点，并允许选择最有效的系统。所选的浮力变化系统由液压泵、电动机、阀门和蓄能器组成。在滑翔机的几种操作模式下对浮力变化系统进行了实验研究：潜水模式、上升模式和紧急上升模式。半自然试验台用于实验测试。六个振动加速度传感器用于振动估计。它们安装在系统的每个组件上。通过 LMS 硬件和软件设备对获得的数据进行采样。结果使我们能够通过不同操作状态下压力脉动引起的振动加速度和噪声来研究滑翔机浮力变化系统的振动声学效率。关键词：水下滑翔机、半自然试验台、压力脉动、振动、生态学、噪声影响
减少...的计算和实验研究
主降落伞适用于投放声纳浮标。导向面 4 降落伞稳定性好，但形状和几何形状复杂，阻力效率差。十字形 5-6 或十字型 7 降落伞需要更多的悬挂线来保持形状和尺寸，带来了包装复杂性和操作期间旋转的可能性。此外，它还增加了成本和线缠绕的可能性。Warren 8 等人设计了一种由编织聚羟基烷酸酯 (PHA) 织物材料制成的方形降落伞，用于 67 m/s 终端速度和 335 m 高度的下降。但对于本研究要求的高空和低终端速度（7500 m，30 m/s），漂移和稳定性将是主要问题。此前，brian 9 等人和Mazyar 10 等人进行了一项研究，以观察伞衣上的通风孔对通风圆形降落伞性能的影响。他们发现，当雷诺数超过某些值时，降落伞会出现振荡，并且还观察到每种情况都有稳定和不稳定区域。尽管有许多关于测量和预测空气动力学参数（例如阻力系数）11 的研究，但很少有研究关注伞盖周围的尾流发展。但没有文献提到狭缝对方形降落伞的影响。为了克服所有这些问题，考虑了一种新型方形降落伞设计，伞盖上有狭缝切口，用于投放声纳浮标。它很简单，
飞机雷击实验研究
大洲和大国。早期的螺旋桨客机在低空飞行，经常受到危险的大气和云层危害。能见度低、强降水、严重湍流、风切变、结冰和雷电是常见的天气危害，对飞行安全构成挑战。在这些天气危害中，雷电是最不为人所知和误解的。人们经常注意到雷击对飞机造成的损坏；范围从金属上的电弧斑到机身中厘米大小的洞，以及介电机罩和天线的破坏。一些灾难性事件直接归因于雷电 [1], [2]。实验性现场研究不晚于 60 年代初开始 [3]，但主要的飞行研究工作是在 80 年代初进行的，当时人们认为在不久的将来复合材料将在航空领域得到大规模应用。美国和欧洲的 NASA、空军、FAA 和法国民航局以及研究机构联合发起了三项主要的飞行测试计划。本文回顾了该时期进行的飞行雷击实验。提供了有关飞机任务、性能和仪器的信息。介绍了可用的结果和拟议的解释。强调了这些实验的主要结果，并提到了知识差距和缺失的信息。