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开发基于大脑的学习教材
摘要 本研究旨在制作并确定基于大脑学习的教材在 SDN 3 Montong Baan Selatan 五年级主题 9 主题学习中的可行性。所采用的研究类型是开发研究 (R&D)，开发阶段参考 ADDIE 开发模型。本研究中的产品试验是在 SDN 3 Montong Baan Selatan 进行的。本研究的对象是 SDN 3 Montong Baan Selatan 的五年级学生。所用的数据收集技术和工具是访谈和问卷。对数据进行了描述性定性和定量分析。研发成果产生了基于脑机学习的教学材料。材料专家审定结果平均为4.07，属于良好类别。媒体专家验证的结果获得了平均4.27的成绩，属于非常好的级别。学生对以脑学习为基础的教材实用性的评价结果获得了92%的好评，属于非常好的级别。关键词：教学材料，基于大脑的学习，主题学习 引言
BCAR-66 第 01 期，修订版 02 - 不丹民航局
在本 BCAR 范围内，下列定义适用： (a)“航空器”是指任何能从空气与地球表面以外的反作用力中获得大气支撑的机器； (b)“审定人员”是指负责在维修后放行航空器或部件的人员； (c)“部件”是指任何发动机、螺旋桨、零件或设备； (d)“持续适航”是指确保航空器在其使用寿命的任何时候符合现行适航要求并处于安全运行状态的所有过程； (e)“大型航空器”是指最大起飞重量超过 5700 公斤的飞机或多引擎直升机； (f)“维护”是指对航空器或部件进行大修、修理、检查、更换、改装或缺陷整改中的任何一项或组合，但飞行前检查除外； (g) “组织”是指自然人、法人或法人的一部分。此类组织可在不丹境内多个地点设立； (h) “飞行前检查”是指飞行前进行的检查，以确保飞机适合预定的飞行。 (i) “ELA1 飞机”是指以下欧洲轻型飞机：
2018 年航空航行（91——一般操作规则）条例
22. 运行控制 23. 飞行计划 24. 飞行准备 25. ATS 飞行计划 26. 在结冰条件下运行——地面程序 27. 在结冰条件下运行——飞行程序 28. 运行设施 29. 使用机场和着陆场 30. 使用经审定的机场的要求 31. 一般机场运行最低标准 32. 机场运行最低标准——一般要求 33. 机场运行最低标准——外国运营商在新加坡的商业航空运输运营 34. 噪音消减程序 35. 备用机场——一般要求 36. 目的地备用机场 37. 燃油和滑油要求——飞机 38. 燃油和滑油要求——直升机 39. 飞行中燃油管理 40. 检查单 41. 使用机载防撞系统 II（ACAS II） 42. 驻地机组人员 43. 氧气的使用 44.飞行机组通讯 45. 加油作业 46. 燃油泄漏 47. 旅程日志 48. 报告天气和危险情况 49. 报告事故、事故征候和事件 50. 报告应报告的安全事项的义务 51. 座位占用和佩戴安全带 52. 熟悉操作限制和应急设备 53. 滑翔机牵引 54. 人员和物品的牵引、拾起和升起 55. 人员和物品的投放
IMTAR21.pdf
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 -------------------------------------- 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估覆盖范围的申请 -------------------------------------- 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准基础 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 ----------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） -------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ------------------------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 ------------------------------------------------ 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------ 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------------------- 191 21.C1.19 修改 --------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
印度政府民航要求
印度政府民航技术中心局长办公室，萨法达让机场 OPP，新德里民航要求第 2 节 - 适航系列“I”第六部分第 I 期，1996 年 12 月 12 日生效：即日起主题：驾驶舱语音记录器 1.目的：1937 年航空规则第 57 条要求每架飞机都应安装并配备仪器和设备，包括无线电设备和特殊设备，如根据飞行的用途和情况而指定。民航要求的这一部分规定了在印度注册的飞机以及租赁和进口到该国的飞机上安装驾驶舱语音记录器 (CVR) 的要求。本 CAR 是根据 1937 年航空规则第 133A 条的规定签发的。 2. 定义： 驾驶舱语音记录器（CVR）：安装在飞机上，用于记录飞行期间驾驶舱的听觉环境，以防止和调查事故/事件的设备。 3. 适用性要求： 3.1 飞机 — 商业航空运输 3.1.1 驾驶舱语音记录器 — 在 1987 年 1 月 1 日或之后首次颁发单独适航证的飞机 3.1.1.1 最大审定起飞质量超过 5700 千克的所有飞机均须配备 CVR，其目的是记录飞行期间驾驶舱的听觉环境。
印度军事技术适航性...
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 -------------------------------------- 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估覆盖范围的申请 -------------------------------------- 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准基础 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 ----------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） -------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ------------------------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 ------------------------------------------------ 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------ 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------------------- 191 21.C1.19 修改 --------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
IMTAR21.pdf
子部分 C1 机载物品的从头设计和开发以获得型式批准 ------------------------------------------ 173 21.C1.1 适用性 ---------------------------------------------- 177 21.C1.2 用户要求 ---------------------------------------------- 177 21.C1.3 从头设计和开发的机载物品的认证 ------------------------------------------ 178 21.C1.4 机载物品适航性评估范围申请 ------------------------------------------ 179 21.C1.5 设计机构（DO）能力的证明 ---------------------------------------------------------------------- 180 21.C1.6 适航性认证标准 ------------------------ 181 21.C1.7 型式批准依据 -------------------------------------------------------- 182 21.C1.8 标识 --------------------------------------------------------------------- 182 21.C1.9 技术规范 ---------------------------------------- 183 21.C1.10 适航审定计划（ACP） ---------------------------- 183 21.C1.11 质量保证计划 ---------------------------- 184 21.C1.12 配置控制------------------------------- 185 21.C1.13 设计和开发 ------------------------------ 187 21.C1.14 软件和 CEH 开发 ---------------------------- 188 21.C1.15 测试台架和测试设备 ---------------------------- 188 21.C1.16 测试和评估 --------------------------------------------- 189 21.C1.17 偏差 ------------------------------------------------------------- 190 21.C1.18 开发过程中的缺陷 --------------------- 191 21.C1.19 修改 ---------------------------------------------- 192 21.C1.20 整合许可 ------------------------------------- 192 21.C1.21 机载物品飞行测试 ----------------------------------------- 194 21.C1.22 签发机载物品临时许可和服务使用许可（CSU） --------------- 195 21.C1.23 符合型号核准依据 ------------------------- 196 21.C1.24 申请 TA 及型号记录 --------------- 196 21.C1.25 签发型号核准 ----------------------------------------- 197 21.C1.26 可转让性 --------------------------------------------------- 198 21.C1.27 机载物品生产 -------------------------------- 198 21.C1.28 期限和持续有效性 ---------------------------------------- 199 21.C1.29 记录保存 ------------------------------------------------- 200
飞机事故报告 - NTSB
1.事实信息 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...........1 1.1 飞行历史 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 1.1.1 进近和着陆过程中的飞机性能 ...................6 1.1.2 飞行机组和证人陈述 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。............10 1.2 人身伤害 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.3 飞机损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.4 其他损坏。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.5 人员信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.5.1 船长。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 1.5.2 副驾驶。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 1.6 飞机信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....13 1.6.1 飞机维护和事故历史 . < /div>............< div> 。。。。。。。...... div>......13 1.6.2 重量和平衡。......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>.........15 1.7 气象信息 ... div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>...........15 1.8 助航设施 . < /div>.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 1.9 通讯。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 1.10 机场信息.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 1.11 飞行记录器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 1.11.1 飞行数据记录器。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 1.11.2 驾驶舱录音机。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 1.12 残骸和影响信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17 1.13 医学和病理信息。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 1.14 火灾。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 1.15 生存方面。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 1.15.1 机组人员和乘客出口。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........22 1.15.2 应急响应 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...........23 1.16 测试和研究 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....................24 1.16.1 起落架能量和载荷限制审定 ........................24 1.16.2 MD-11右机翼结构及右主起落架组件动态故障仿真 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..29 1.16.3 飞机系统测试 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>......31 1.17 组织和管理信息 .................. div>............. . . . 32 1.18 附加信息 . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . 32 1.18.1 传播危险材料信息 . . < /div> . . . . . .....32 1.18 附加信息 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...32 1.18.1 传播危险材料信息 .. < /div>............< div> 。。。。。。...32 1.18.2 货运运营商审查和 FedEx 事故后行动 .。。。。。。。。 < /div>.........36 1.18.3 联邦快递 MD-11 机尾撞击意识和培训计划 ....< div> 。。。。......37 1.18.4 MD-11 在香港国际机场发生硬着陆事故 ........41 1.18.5 DC-10 在葡萄牙法鲁发生硬着陆事故 ..........................41 1.18.6 洛克希德 L-1011 纽约硬着陆事故 ...。。。。。。。。。。。。。。。43
UPS 6 安全建议
安全建议 4.1 SR 25/2013：美国联邦航空局与欧洲航空安全局合作或协调，审查涵盖所有运输类飞机作为单一设计类别的单一、通用的 CFR14 防火认证标准，并为设计或改装为专用货机或货/客两用飞机的飞机货舱制定专门的防护认证标准，包括强制安装 E 类货舱的货机灭火系统。 4.2 SR 26/2013：要求美国联邦航空局和欧洲航空安全局为最大审定起飞质量超过 45,500 千克的货机运营商提供修改现有 E 类货舱的选择，通过美国联邦航空局或欧洲航空安全局建议的修改程序，通过使用主动灭火系统来控制 E 类货物火灾，而无需机组人员进入货舱。 4.3 SR 27/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，强制要求根据 FAA 14CFR 或等效 EASA 认证要求认证的货机安装多源传感器 [MSS]，通过检测 E 类货舱内的热辐射来检测火灾的早期发展，方法是安装多源传感器 [MSS]，利用热检测过程结合烟雾/烟气采样。4.4 SR 28/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，审查机组警报认证要求，以便通过视觉方式向机组人员指示火灾的具体位置。4.5 SR 29/2013：GCAA 建议 PHMSA 标准化电池包装规定，以与 ICAO 技术说明 [TI] 保持一致。要求是将美国 HMR 与国际民航组织关于锂电池危险品航空安全运输的 TI 完全协调一致。这包括纳入第 2 部分规定的质量管理规定；9.3.1 e。4.6 SR 30/2013：FAA 与 EASA 合作或协调，制定带有抑制系统、优异的耐热和耐火性能以及可承受抑制的弹性的容器标准-198
j 利比里亚 - 联合国气候变化框架公约
我谨代表利比里亚共和国政府和人民，非常高兴向《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）提交利比里亚的首次国家信息通报报告，以履行其根据《公约》第 4.1 条和第 12.1 条所作的报告承诺。利比里亚的这份国家报告涵盖了国家温室气体清单、影响、脆弱性和适应性评估以及温室气体减排分析等专题领域，由国内和国际专家团队在全球环境基金的财政援助以及联合国环境规划署的技术和项目管理支持下编写。来自大学、政府部委和机构的当地专家在气候变化领域的技术能力已得到一定程度的提高，并将持续下去，以确保利比里亚共和国能够履行《联合国气候变化框架公约》规定的义务。该报告主要关注能源、林业、农业和废物等四个关键经济部门，不仅有助于更好地了解利比里亚温室气体的排放源，而且还确定了一些可能受到气候影响的重要国民经济部门，如沿海地区和农业。因此，该报告提出了一些潜在项目，这些项目实施后将有助于增强利比里亚的复原力，加强其应对气候变化威胁的国家努力。该报告实际上是利比里亚环境保护署 (EPA) 多边环境股气候变化办公室组织的几次宣传会议和技术研讨会成果的综合。审定研讨会产生的报告草案已由即将出席的国家专家审查，他们的意见受到高度重视。该报告是一份有用的资源材料，为广泛的利益相关者提供所需的信息和数据，包括政策制定者、学者、民间社会、非政府组织和一般从事气候变化和气候相关问题的私营实体。此外，该报告还表明利比里亚政府致力于与国际社会合作，寻求双赢的解决方案，以应对全球气候变化现象带来的多方面挑战。最后，在充足和可预测的国家和国际支持下，利比里亚将能够全面实施报告附件 2 中列出的适应和减缓项目。