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探索新冠疫情期间建筑环境对共享单车使用的空间异质性影响
共享单车有望在新冠肺炎疫情期间提供可用且健康的出行服务，与公共交通和拼车服务等受限的交通方式相比，共享单车用户可以因保持社交距离而减少出行健康担忧。本研究利用芝加哥 Divvy 共享单车系统的出行数据，探讨了疫情下建筑环境对共享单车使用的空间异质性影响。结果显示，平均每周骑行人数下降了 52.04%。为了解释建筑环境与骑行人数之间的空间异质关系，构建了地理加权回归 (GWR) 模型和半参数 GWR (S-GWR) 模型。我们发现 S-GWR 模型优于 GWR 和多元线性回归模型。S-GWR 模型的结果表明，教育就业密度、与地铁的距离、新冠肺炎病例和新冠肺炎前的骑行人数是全局变量。客流量与建筑环境因素（即家庭密度、办公就业密度和客流量）之间的影响因空间而异。本研究结果可为交通规划人员和共享单车运营商提供有用的参考，以确定疫情下共享单车的高需求区域，从而相应地调整站点位置、容量和重新平衡方案。
新加坡航空 2021/22 财年年度报告 - 新加坡航空
我们还致力于发展广泛的全球网络，超越我们航空公司所服务的航点。新加坡航空扩大了与志同道合的航空公司的合作伙伴关系，例如印尼鹰航、马来西亚航空和美国联合航空，这些双赢的安排为我们的客户提供了增强的连通性和更广泛的旅行选择，并为各自的枢纽带来了客流量。随着国际边界重新开放，它们还使我们能够密切合作，支持促进和发展旅游业并支持经济活动的举措。
辛辛那提/北肯塔基国际机场重塑航站楼……
Jacobs 根据缓慢增长和引入低成本航空公司带来的客流量激增制定了单独的预测方案。需求预测与各种系统和设施的资本和所有权成本预测相结合。“我们根据历史运营和维护数据以及行业（平均值）确定机场何时必须对现有设施进行重大投资，”Kenfield 解释道。“这样，我们就能提供各种方案的总拥有成本图。我们可以预测他们何时可以使用新设施的资本投资来抵消主要的 O&M（运营和维护）成本。”
参考文件 - 法航荷航
“我们的 2005-06 财年以两个经济事件为特点：全球强劲增长导致活动极其活跃，油价大幅上涨。在这种环境下，我们集团确认了合并的成功，并保持了其行业领导地位，实现了欧洲最高的客流量增长和载客率。与合并相关的协同效应以及持续的成本控制不仅限制了油价的影响，而且使我们的利润率显着提高。与此同时，我们大大加强了我们的财务状况，同时继续投资于提高我们机队的效率。” Jean-Cyril Spinetta
伦敦金融城严重暴力责任策略 2024 年 1 月
最后，该战略认识到，为了将严重暴力事件保持在较低水平，伦敦金融城需要更加积极主动地识别和减轻中期金融城变化中可能出现的风险。因此，一个新的专门的跨组织“未来风险小组”将重点关注诸如夜间经济的增长、酒店和学生人数的增加以及客流量和模式的变化等问题。该战略的总体目标是减少当前严重暴力犯罪的数量，并防止伦敦金融城出现新的严重暴力犯罪类型。
铁路计划 | 爱达荷州交通部
认识到这些宝贵的好处，爱达荷州交通部 (ITD) 正在更新其州铁路计划。州铁路计划的首要目的是为该州的铁路系统提供一条战略前进道路。这包括对现有基础设施、全系统活动和全州战略的全面评估。州铁路计划将强调铁路对该州的经济价值和总体重要性，同时确定需求和潜在投资机会。它还将考虑爱达荷州客运铁路系统的需求以及客流量增长的相关目标。
纽约市经济概况
• 十月份，纽约市增加了 200 个私营部门就业岗位。纽约市私营部门的就业岗位比疫情前的水平高出 79,100 个。纽约市私营部门就业岗位在过去一年中增长了 1.8%，高于纽约州（1.3%）和全国（1.2%）的增长率。在亚当斯执政期间，纽约市增加了 337,600 个就业岗位。• 全市整体失业率连续第四个月上升，十月份为 5.4%，低于本届政府执政初期的 8.1%。劳动力参与率比上个月的历史高点小幅下降了 0.1 个百分点。纽约市现在的就业岗位比该市历史上的任何时候都多，有工作或正在积极寻找工作的纽约人的比例也比以往任何时候都高。 • 在前五个季度有所改善之后，纽约黑人的失业率在 2024 年第三季度从 7.3% 上升至 8.5%。虽然这只是一个季度的数据，现在称其为趋势还为时过早，但纽约市正在认真对待这一发展。有多种经济因素可能导致黑人工人失业率上升。特别是，黑人工人在复苏较少或就业容易发生变化的行业工作的比例过高。即使最近有所增加，在本届政府任期内，黑人失业率也下降了 20%，西班牙裔/拉丁裔失业率下降了 25%。 • REBNY 办公室访问量指标在 9 月份下降，受劳动节拖累。不包括劳动节周，9 月份办公室访问量达到疫情前水平的 75%。A+ 级建筑在办公室访问量方面继续优于其他建筑等级。 • 根据最新数据，百老汇的出席率已恢复到疫情前的水平。过去一个月，百老汇每周平均有 301,000 人次上台，而过去一年，百老汇的上台人数增长了近 30%。10 月份酒店入住率再次回升，目前也已恢复到疫情前的水平。• 交通指标连续第二个月保持强劲。过去一个月，地铁日均客流量为 370 万人次，比去年同期增长 6%，本届政府期间增长 22.3%。这是地铁客流量指数在疫情后的新高。过去一个月，公交车日均客流量为 128 万人次，比上个月有所增长，比去年同期增长 9%。
经济动态
1. 英国国家统计局发布了新的年度通胀率数据（基于其首选指标——消费者价格指数 - CPI），截至 2024 年 3 月的一年内，通胀率下降至 3.8%。含住房成本的消费者价格指数 (CPIH) 也在此期间下降至截至 2024 年 3 月的 12 个月内的 3.2%。2024 年 4 月，英格兰银行基准利率保持在 5.25%，自 2023 年 8 月以来一直如此，但预计 2024 年 5 月将公布新的利率。2. 2024 年 4 月的第四周，汽油价格与 2023 年 4 月的同一水平相比有所上涨，而柴油价格同期有所下降。目前汽油价格上涨 2.31%，柴油价格下跌 2.08%。3. 英国国家统计局的数据显示，曼彻斯特的失业率已从 2023 年 1 月至 2023 年 12 月的数据显示上升至 5.1%。与 2022 年 1 月至 2022 年 12 月的数据相比，下降了 1.2 个百分点。4. 2024 年 3 月，NEET 水平从去年的 3.8% 上升至 5.6%。同期，未知数也从 1.0% 增加到 1.2%。合并百分比高于去年同期的 4.8% 至 6.8%。5. Lightcast 提供的数据显示，2024 年 3 月有 22,383 个独特职位发布，比 2023 年 3 月下降了 28.7%。与 2019 年 3 月疫情前的数据相比，独特职位发布数量显著增加了 80.6%。6. 英国国家统计局 2023 年第四季度的数据显示，连续第三个季度，曼彻斯特的企业诞生数量超过企业死亡数量。 2023 年第三季度，新开企业数量超过倒闭企业数量 255 家，2023 年第四季度，新开企业数量超过倒闭企业数量 85 家。7. 2024 年 4 月 14 日当周市中心客流量数据显示，客流量水平与 2023 年同期相比下降了 2.07%，但与 2019 年同期相比，客流量下降了 19.5%。区中心客流量也呈现出类似的情况，客流量与 2023 年同期相比下降了 10.99%，但与 2019 年同期相比下降了 8.75%。8. 曼彻斯特的租金继续呈上升趋势，曼彻斯特市中心两居室的平均租金为每月 1,413 英镑。这比上一季度上涨了 0.2%。市中心以外的租金价格季度变化率略高，环比上涨 2.4%。在过去 12 个月中，市中心两居室的平均月租金上涨了 8.9%。市中心以外的地区也出现了大幅上涨，两居室租金上涨了 13.4%。9. 大房子的市场租金与地方住房补贴 (LHA) 之间的差距更大——市中心 4 居室或以上房产的平均租金比 LHA 高 1,247 英镑，而城市其他地方则高 1,065 英镑。租赁数据完全来自 Rightmove，仅包括其网站上托管的房源数据，因此它不会捕捉到曼彻斯特的所有租赁市场数据。10. 住宅物业管道显示，全市有超过 14,500 套房屋在建。其中，有超过 1,500 套经济适用房。这意味着在所有在建的新房中，10.4% 是经济适用房。11. 斯卡伯勒旅游经济活动监测 (STEAM) 对曼彻斯特的游客经济进行了年度概述，结果显示 2022 年的住宿人数为 520 万。这几乎是 2021 年报告数字（280 万）的两倍，与 2019 年的数字持平。（曼彻斯特营销）。12. 建筑业已经开始在 Laystall 街为 Great Places Housing Group 建造一个拥有 89 套公寓的开发项目。这个耗资 2000 万英镑的曼彻斯特开发项目将提供一居室和两居室公寓，可供租买和社会租赁。 （Place North-West）13. Vacancysoft 的数据显示，由于生活成本和住房成本的飙升使得在其他地方雇佣员工的成本更低，英国企业正在将更多传统的总部工作转移到伦敦以外。研究发现，曼彻斯特越来越把自己定位为北方的首都。（彭博社）
贝尔斯希尔镇行动计划
不可避免的现实是，未来商业街上的实体店数量将越来越少，而剩余商店的角色也需要演变。按照目前的趋势，预计未来五年内，我们城镇的实体零售额将进一步下降 35%，人们将越来越依赖支付较低租金的便利店和折扣零售商。我们将看到消费者的可支配收入减少，高端零售机会有限。北拉纳克郡尤其容易受到这种趋势的影响，我们的城镇正在与格拉斯哥和爱丁堡等更大的城市争夺客流量和零售支出。