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2018 年年度报告 - 马耳他交通运输
2018 年，共有 330 艘游轮访问马耳他群岛，船上共搭载 722,926 名游轮乘客。由于游轮运营商轮换行程，为回头客提供不同的目的地，港口的客流量比上年同期下降了近 9%。2018 年，往返于瓦莱塔和斯利马渡轮或三城的渡轮乘客人数从 306,269 人增加到 1,507,389 人。往返人数最多的是从斯利马到瓦莱塔的乘客人数为 978,754 人。渡轮乘客人数保持不变，为 304,804 人，而停靠马耳他的船只总数也稳定在 12,833 艘。瓦莱塔港的单元化货物运输量持续增加，拖车数量比上年增加了 8%，从 95,812 辆增加至今年的 104,328 辆。
完整报告（英文） - 航空业：超越国界的利益
航空业（尤其是航空公司、机场运营商、空中导航服务提供商和民用航空类别）往往拥有相对较高比例的高技能工作，这些工作需要不断获得认证才能保持当前评级。其中包括飞行和客舱乘务员、调度员、工程师和机场运营人员。重新雇用和重新培训这些专业职位需要时间和金钱，公司可能会选择降低利润，或与员工合作降低工资，以留住员工，以应对近期客流量的反弹。然而，这种情况只能持续这么长时间，而且 Covid-19 的影响如此严重，以至于该行业的就业人数仍将大幅减少，但更符合 43% 的减幅，而不是商业活动减少所暗示的 52% 的减幅。
企业携手共创低碳未来
虽然我们的目标是雄心勃勃的，但我们每天都在向低碳经济转型的过程中取得进展。以交通运输为例，这也许是最难脱碳的领域之一。今年，我们将在公共交通和活跃的旅行基础设施方面投资 19 亿欧元。每周我们都会通过“连接爱尔兰”计划推出一项新的或增强的巴士服务。在我写这篇文章的那一周（8 月 28 日），我们在路上推出了不少于 5 个全新的本地连接。我们 75 年来首次降低了票价。我们正在我们的大都市中心推出新的 BusConnects，我们正在计划大规模扩建我们的铁路。人们对此反应热烈，交通客流量超过了新冠疫情之前的水平——这与欧盟的其他趋势背道而驰。
解决站内问题的人工智能技术...
铁路是欧洲最重要、客流量最大的交通方式之一，用于运输货物或乘客。无论是从二氧化碳排放、能源消耗、空间利用还是噪音水平来看，铁路运输都是最具可持续性的 [Givoni et al., 2009]。然而，铁路上客流量和货物运输量的增加导致网络拥堵 [Bryan et al., 2007]。火车站可能是连接列车路径的最关键点，站台和轨道可视为稀缺资源，许多列车需要按照给定的时间表停靠。如果处理不当，就会出现延误累积的具体风险，这可能会导致成本损失和乘客不便。提高运力的唯一快速且经济可行的方法就是提高日常运营效率，以便能够控制大量运行的列车，而无需对新的实物资产进行大量公共投资。
2022 年可持续发展绩效和数据报告
今年，我们提高了节能减排目标的宏伟目标，以确保我们实现基于科学的目标。我们更新后的能源强度目标是到 2030 年将能源强度与 2013/14 年基线相比降低 45%。与 2013/14 年基线相比，我们已将投资组合能源强度降低了 34%。与去年相比，能源强度有所增加，主要是由于 Covid-19 限制的放松导致入住率和客流量增加。虽然入住率有所增加，但入住率仍低于疫情开始前的水平。此外，我们采取行动延长供暖、通风和空调服务的运行时间，以最大限度地降低病毒扩散的风险，从而导致更高的能源使用量。因此，能源性能仍然不能反映疫情前正常的建筑运行情况。
最终战略计划 - 加拿大城市交通协会
我们制定这一战略之际，交通系统及其服务的社区正遭受疫情的重创。尽管随着客流量暴跌，收入来源也随之消失，但交通界仍迅速采取行动，不断创新。然而，我认为，这充分发挥了 CUTA 的优点。我们帮助交通界团结起来，齐心协力，呼吁将交通纳入救援计划。我们帮助从联邦和省政府获得了 46 亿美元前所未有的运营支持，同时与我们的复苏工作组一起为未来的复苏做准备。没有太多理由让我们怀念 2020 年。但至少对我来说，它展示了 CUTA 的好处。然而，尽管 CUTA 有很多好处，但它还有改进的余地。我们在 2020 年面临的挑战并没有在元旦那天消失。交通的资金来源可能需要彻底改革。因此，交通行业协会的作用也将发生变化。事实上，它已经发生了变化。
附件 4 约克旅游营销策略 – 复苏
• 产品：约克的景点、零售和休闲服务提供完整的一日游体验。要使景点取得成功，零售和休闲服务必须强大，反之亦然。推迟开放景点可能会延迟客流量，从而对零售和休闲市场的收入状况产生负面影响。• 游客位置：最初，观众将非常本地化，那些可以前往市中心一两个小时（区域性）的人，随着信心的增长，在最初几个月内会扩展到他们的家人和我们的邻居。英国旅游局的数据证实了这一假设。我们预计至少 12 个月内不会有大量国际游客。• 强大的社区精神：企业，尤其是独立企业，在响应期间表现出了支持。现在，随着我们进入复苏阶段，这座城市有机会表达谢意。
ICRA：2025 财年国内航空客运量将同比增长 7-10%
ICRA 高级副总裁兼联席集团负责人 Kinjal Shah 进一步评论道：“ICRA 预计，航空业在 2025 财年和 2026 财年的净亏损分别为 200-300 亿卢比，由于航空公司定价能力的提高，这一亏损大幅低于过去的亏损。由于燃油价格上涨和飞机停飞导致总体成本增加，2025 财年上半年每可用座位公里收入与每可用座位公里成本 (RASK-CASK) 之间的差额较 2024 财年有所收窄，而由于航空公司努力维持足够的客座率 (PLF)，收益率略有下降。不过，在客流量旺盛的情况下，预计 2025 财年下半年的收益率将有所回升。2025 财年的行业债务指标预计将保持稳定，利息覆盖率为 1.5-2.0 倍。”
有轨电车东延伸段 | 车辆分析
拟议的扩建或现有的有轨电车系统需要广泛的管理和监控外部因素，以确保列车的安全自动运行。虽然汽车制造商正在为在专用基础设施上运行的系统测试自动驾驶有轨电车运行，但现有的亚特兰大有轨电车并不在这样的环境中运行。实施自动驾驶运营的关键要求是专用道路，这将允许更短的间隔时间和增加客流量以优化线路容量。为了全面评估 MARTA 自动驾驶运营的可行性，需要进行更详细的分析，同时更好地了解有轨电车网络在方向里程方面的整个范围。支持基础设施改进以确保安全可靠的运营，以及优先考虑交通的政策，对于成功实施至关重要。6. 短期扩张与长期扩张：短期扩张