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prawaas的Spheros 2024.pdf
Spheros是全球科技公司，也是针对所有客车和教练（常规和电动车）以及冷藏运输机队开发和制造热管理解决方案的市场领导者。成立于1956年，Spheros集团开发了可持续的解决方案，这些解决方案推动了全球公交车队的电气化，从而减少了排放和燃油消耗。产品范围包括空调和加热系统，冷却液泵，电池冷却模块，屋顶舱口，制冷设备以及其他相关硬件以及智能电子控制单元。
数字问题 - 第 16 期 - 2021 年 12 月
在空中客车公司内部，Zero AOG 平台的数据专家创建了算法，可以扫描客户飞机的数据以检测技术问题的警告信号。我们正在谈论预测性维护（Skywise Predictive Maintenance）。它通过计算飞机传感器的数据来分析异常行为，从而预测部件故障。 SPM 是一组算法，涵盖了所有航空运输协会 (ATA) 分会的各种故障模式。该解决方案可帮助航空公司减少运营中断（延误、改道、返回航班等）的次数并预测维护任务，从大修转变为小修，同时优化备件库存管理。
网络铁路有限的年度报告和帐户2024
极端的天气和洪水通过在网络上施加压力并造成广泛的破坏，从而促成了这种情况。去年，这一延误了136万分钟的客车延迟（远远超过了控制期6（CP6）的任何其他年份），比下一年（2019/20）高16％。出现问题时，我们可以依靠同事在进行维修，处理洪水或清除碎屑以使服务恢复并运行时面对风暴。但是很明显，我们需要对未来对基础设施的影响和更智能的解决方案有更深入的了解，以提高铁路对气候变化的韧性。
Varroc Engineering Limited
Varroc Engineering Ltd是一个全局层1汽车组件组。它成立于1988年。该小组生产和供应电气电子，聚合物，金属和外部照明系统，以两轮车，三轮车，客车，商业车辆，商业车辆和高速公路范围内的设计，开发和制造跨越设计，开发和制造能力。集团收入为24财年的持续运营中的759.4亿卢比。该集团拥有7,000多名员工（750 +研发工程师），拥有36个全球运营制造设施，由7个研发中心和100多种专利。
Trainline - 2022 财年年度报告 - 亚马逊 AWS
交通运输是英国国内温室气体排放的最大贡献者，2018 年占英国国内排放量的 28%，这些排放的主要来源是公路运输中汽油和柴油的使用。同样，在欧洲，交通运输占温室气体排放量的五分之一以上，其中近 72% 来自公路运输，而不到 0.4% 来自铁路运输。英国脱碳交通计划的战略重点之一是加速交通方式转变，使公共交通成为“我们日常活动的自然首选”，并且在汽车仍然适合长途旅行的情况下，增加“来自高速脱碳铁路和零排放客车的竞争”。
Trainline - 2022 财年年度报告 - 亚马逊 AWS
交通运输是英国国内温室气体排放的最大贡献者，2018 年占英国国内排放量的 28%，这些排放的主要来源是公路运输中汽油和柴油的使用。同样，在欧洲，交通运输占温室气体排放量的五分之一以上，其中近 72% 来自公路运输，而不到 0.4% 来自铁路运输。英国脱碳交通计划的战略重点之一是加速交通方式转变，使公共交通成为“我们日常活动的自然首选”，并且在汽车仍然适合长途旅行的情况下，增加“来自高速脱碳铁路和零排放客车的竞争”。
2018-19 年度报告 - 铁路客车厂 - 印度铁路
印度铁路是我国的经济命脉。它为国家提供了极为出色的服务，但随着廉价航空公司、大容量巴士和更先进的汽车的竞争日益激烈，铁路系统正面临重重压力。因此，印度铁路已启动多项举措，对系统进行彻底改革，以实现理想的变化。除了改善运营相关的基础设施外，提高乘客满意度也已成为重点关注的领域。因此，客车制造方面取得了多项技术进步，不仅提高了铁路系统的效率，而且提高了乘客的满意度。虽然 RCF 是半高速列车（即Gatimaan Express 和 Tejas Express 分别于 2016 年和 2017 年推出）的先行者，但客车中已融入多项便利设施，使其更加现代、先进和现代化。确实，印度铁路曾被认为是一个无法改变的旧系统，但近年来，它正在经历大规模的转型。由 RCF 独家设计和建造的“Tejas”通过引入新的先进功能，为印度铁路开启了提高乘客舒适度和体验的新时代。第一列 Tejas 列车于 2017 年 5 月 22 日在孟买 - Karmali 路线上投入使用。自动滑动门、重新设计的座椅、基于 GPS 的乘客信息系统、乘客与工作人员通话的紧急通话装置、闭路电视、烟雾和火灾探测系统、夹在玻璃之间的自动百叶窗、车载 Wi-Fi 信息娱乐系统等。是车厢内部融入的新功能。车厢之间有完全密封的通道，可自由通行，配有自动感应水龙头的生物真空厕所，自动入口门等。是车厢内的其他主要功能。从那时起，又有两辆耙子被推出。
技术报告（最终报告）- TRIMIS
本文件涵盖了根据欧盟委员会第六框架计划实施的“更开放的电气技术” (MOET) 综合项目，合同编号为 030861 (AIP5-CT-2006-030861)。欧盟委员会的项目官员是 Hans-Josef von Den Driesch 博士和 Michael Kyriakopoulos。他们对项目的指导和支持受到了高度赞赏。在启动之前，该项目是在空中客车电气系统工程部前景小组负责人 Etienne Foch 的监督下准备和建立的。空中客车项目协调员是 Thomas Jomier。在空中客车公司内部，该项目由图卢兹的电气系统工程部 (EDYNE) 领导，图卢兹、汉堡、不来梅、马德里和菲尔顿的许多其他部门也积极参与其中。WP1“飞机平台开发”由空中客车公司的 Joel Audouard-Monteils 领导。WP2“电力供应商”由劳斯莱斯公司的 Steve Mountain 和 Adam McLoughlin 领导。 WP3“电力生产”由泰雷兹公司的 Pascal Beaulieu 和 Pascal Louail 领导。 WP4“电力用户”由利勃海尔林登伯格公司的 Sebastian Ziehm 领导。 WP5“EMA”由古德里奇作动系统的 Stephane Menio 和 Benjamin Legrand 领导。WP6“航空电子核心”由 ZODIAC (INTERTECHNIQUE) 的 Christian Thiry 领导 WP7“方法、工具和模拟”由 DLR 的 Johann Bals 领导 WP8“集成测试台”由 AIRBUS OPERATIONS S.A.S. 的 Frederic Fourie 领导。此外，Isabelle Leclercq、Alison Joncheray、Corinne Tran 和 ARTTIC 的所有团队都为 MOET 联盟提供了极大的帮助，帮助他们解决所有管理和行政问题，这要归功于他们在研发项目方面的丰富经验。有关该项目的更多信息，请访问互联网网站：www.moetproject.eu
尊敬的史蒂文·吉尔贝尔特
•对温室气体排放的贡献以及对土地利用变化的气候变化的影响（即，荒野生态系统破坏释放出来的排放）和该地区的车辆排放量增加。•由于拟议的北停车场位于平原和混凝土中所提议的北停车场的潜在贡献，而混凝土的北部停车场则不会以与本地土壤和植被相同的速度吸收水。（即，用混凝土代替本地植被可能会导致在流动事件中更快地移动水的侵蚀）。•与拟议的多模式运输相关的风险。ARP的目的是开发多模式运输，并明确包括提及客车。但海的范围不包括对大众客运轨道的引用。这意味着该地区增加火车活动（以及相关干扰）的潜在影响可能被排除在环境评估之外。