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IT解决方案及其在航空通往净零的道路中的作用
为了估算ZFW计算的影响，在2017年的6个月时间内，超过100,000次客户的航班在实施AmadeusAltéa出发控制之前 - 进行了飞行管理。然后将这些航班中的数据与AmadeusAltéa出发控制中的航班进行了比较 - 在6个月内，飞行管理数据库。为了确保结果的完整性，组合了一个类似于主要国际客户的舰队（大小，飞行数量，飞机类型等）。分析了零燃料重量，以了解实施之前发生的高估以及与AmadeusAltéa出发控制中的总舰队数据相比，该数据如何相比。高估越高，由于承载了额外的（不必要的）重量，因此飞机上的燃料越多。随后将平均特定的燃油消耗（即窄体和宽体）应用于这些高估，以计算它们对燃料消耗的影响。
AerCap 荷兰 GAAP 2022
拥有、维护或承诺改装的 100 架飞机。AerCap Cargo 为全球 16 家客户提供 12 种现代窄体和宽体货机，包括电子商务、快递和普通货运运营商。AerCap Cargo 还在提供新的货运选择方面发挥着发展作用，包括 AerCap Cargo 与以色列航空工业公司之间的“Big Twin”货机计划，该计划涉及将波音 777-300ER 飞机改装成长途大容量货机。AerCap Cargo 还参与了波音 767-300BDSF 的开发，并启动了波音 737BCF 货机改装计划，最近还与 EFW 和 ST Aerospace 合作开展了 A321F 货机计划。AerCap Cargo 最大的客户是亚马逊、马士基和 ASL Aviation。
新闻稿 - 达索航空
（法国波尔多-梅里尼亚克，2017 年 7 月 5 日）——达索航空的全新 Falcon 5X 已完成首飞，这款超宽体双引擎飞机在计划于明年开始的全面飞行测试活动开始之前，可以进行有限数量的初步飞行测试。今天，飞机从达索位于波尔多-梅里尼亚克的总装工厂起飞，试飞员为 Philippe Deleume 和 Philippe Rebourg。此次 2 小时的飞行使用的是 Safran Silvercrest 发动机的初步版本，因为设计问题导致动力装置开发比最初的时间表推迟了四年。这次高级飞行测试活动将允许收集一定数量的机身和系统数据，而这些数据是今年春季早些时候进行的地面测试活动中无法生成的。地面测试包括地面运行以及低速和高速滑行测试。此次飞行测试活动仅持续数周，旨在帮助简化开发流程。明年，赛峰集团交付符合达索规格的认证发动机后，将进行飞行验证和认证测试。“我们致力于尽可能减少四年发动机开发延迟的影响，而短暂的初步飞行测试活动就是这一努力的一部分，”达索航空董事长兼首席执行官 Eric Trappier 说道。“我们将密切关注赛峰集团计划在未来几个月内进行的改进型 Silvercrest 验证测试，因为测试结果对于 5X 在 2020 年投入使用至关重要。”“我们的客户迫切希望驾驶我们的新型宽体猎鹰”，Trappier 继续说道。“结合 5X 的新一代数字飞行控制系统，新的超高效机翼将能够将大型客舱喷气式飞机的宽敞舒适性与小型飞机的机动性、效率和机场能力相结合，为远程公务机市场树立新的标杆。” Falcon 5X 的客舱将是业内最高、最宽的客舱。然而，该飞机的着陆速度将低于涡轮螺旋桨飞机的速度，并且燃油消耗量明显低于同类任何其他公务机。
World-of-Textiles-Europe.pdf - Monforts Textilmaschinen
在巴塞罗那 ITMA 2019 的特别出版物中，我们庆祝 Monforts 客户在欧洲市场取得的成就。为了传达欧洲纺织和服装行业对整体经济的重要性，欧洲纺织和服装理事会 (Euratex) 创新和技能总监 Lutz Walter 指出，一架新型空客 A350-900 宽体喷气式客机的标价约为 2.75 亿欧元。这意味着，仅欧盟向欧盟以外地区出口的纺织品和服装每年就相当于购买 350 多架这种最新的空客飞机，因此我们不必对我们客户的成就谦虚。Euratex 估计欧盟纺织品和服装的年总价值为 1810 亿欧元，其中不包括瑞士和土耳其等主要国家的贡献。自 2009 年经济衰退（当时跌至 1500 亿欧元的低点）以来，该行业确实已经复苏，但与此同时，自那时以来，该行业多年来也变得更加多元化。
全新涡轮增压 991 驱动 - 保时捷汽车历史
这是永不消逝的谣言。现在我们有图片来证明这是真的。保时捷正在为纯粹主义者准备一款手动挡的 911，它很可能被称为 911R。最后一款带有 911R 绰号的 911 是 1967 年极为稀有且超轻的竞赛车。目前尚未正式公布。但新车型的基本轮廓正在形成。基于窄体 991 系列外壳（而不是宽体替代品），这里看到的早期开发车型采用 991 GT3 保险杠和车轮，后者配有中锁轮毂。目前尚不清楚新车型是否属于即将推出的第一代 991 系列，或者是否会从最近更新的第二代 991 中获取部分或全部外观和技术调整。无论如何，人们认为它是基于 991 GT3 和 GT3 RS 车型中的高转速大气发动机而来的。是否
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在巴塞罗那 ITMA 2019 的特别刊物中，我们庆祝 Monforts 客户在欧洲市场取得的成就。为了传达欧洲纺织和服装行业对整体经济的重要性，欧洲纺织和服装理事会 (Euratex) 创新和技能总监 Lutz Walter 指出，一架新型空客 A350-900 宽体喷气式客机的标价约为 2.75 亿欧元。这意味着，仅欧盟向欧盟以外地区出口的纺织品和服装每年就相当于购买 350 多架这种最新的空客飞机，因此我们不必对我们客户的成就谦虚。Euratex 估计，欧盟纺织品和服装的年总价值为 1810 亿欧元，其中不包括瑞士和土耳其等主要国家的贡献。自 2009 年经济衰退以来，该行业确实有所回升，当时该行业跌至 1500 亿欧元的低点，但与此同时，自那以后的几年里，该行业变得更加多元化。
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在巴塞罗那 ITMA 2019 的特别刊物中，我们庆祝 Monforts 客户在欧洲市场取得的成就。为了传达欧洲纺织和服装行业对整体经济的重要性，欧洲纺织和服装理事会 (Euratex) 创新和技能总监 Lutz Walter 指出，一架新型空客 A350-900 宽体喷气式客机的标价约为 2.75 亿欧元。这意味着，仅欧盟向欧盟以外地区出口的纺织品和服装每年就相当于购买 350 多架这种最新的空客飞机，因此我们不必对我们客户的成就谦虚。Euratex 估计，欧盟纺织品和服装的年总价值为 1810 亿欧元，其中不包括瑞士和土耳其等主要国家的贡献。自 2009 年经济衰退以来，该行业确实有所回升，当时该行业跌至 1500 亿欧元的低点，但与此同时，自那以后的几年里，该行业变得更加多元化。
长途飞行脱碳的挑战
即使使用260WH/kg和730WH/L的最现代的锂离子电池电池（Tesla Model 3中使用），如图2所示，这是一个巨大的问题。要获得我们满载的宽体机载，您将需要多个电气发动机，总计131兆瓦输出功率3。从纯粹的能量和较高的电动发动机效率的能量透视图中，需要2,636吨电池才能提供当前飞机的同等总能。但是，必须提起这种重量，并且需要更多的能量。这些电池将占用大量的空间，摆放消费惩罚，更改宽体的空气动力学，并重新设置强化机身和起落架以适应电池的体积。和更多坏消息：重量不会减轻，因此在飞行过程中增加了能源消耗，这导致了进一步的问题，因为当今的喷气飞机的设计和认证，其着陆重量低于起飞重量（在我们假设的宽体的情况下为394吨）。
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在巴塞罗那 ITMA 2019 的特别刊物中，我们庆祝 Monforts 客户在欧洲市场取得的成就。为了传达欧洲纺织和服装行业对整体经济的重要性，欧洲纺织和服装理事会 (Euratex) 创新和技能总监 Lutz Walter 指出，一架新型空客 A350-900 宽体喷气式客机的标价约为 2.75 亿欧元。这意味着，仅欧盟向欧盟以外地区出口的纺织品和服装每年就相当于购买 350 多架这种最新的空客飞机，因此我们不必对我们客户的成就谦虚。Euratex 估计，欧盟纺织品和服装的年总价值为 1810 亿欧元，其中不包括瑞士和土耳其等主要国家的贡献。自 2009 年经济衰退以来，该行业确实有所回升，当时该行业跌至 1500 亿欧元的低点，但与此同时，自那以后的几年里，该行业变得更加多元化。
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在巴塞罗那 ITMA 2019 的特别刊物中，我们庆祝 Monforts 客户在欧洲市场取得的成就。为了传达欧洲纺织和服装行业对整体经济的重要性，欧洲纺织和服装理事会 (Euratex) 创新和技能总监 Lutz Walter 指出，一架新型空客 A350-900 宽体喷气式客机的标价约为 2.75 亿欧元。这意味着，仅欧盟向欧盟以外地区出口的纺织品和服装每年就相当于购买 350 多架这种最新的空客飞机，因此我们不必对我们客户的成就谦虚。Euratex 估计，欧盟纺织品和服装的年总价值为 1810 亿欧元，其中不包括瑞士和土耳其等主要国家的贡献。自 2009 年经济衰退以来，该行业确实有所回升，当时该行业跌至 1500 亿欧元的低点，但与此同时，自那以后的几年里，该行业变得更加多元化。