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F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机是指敌人难以发现的飞机。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、密封间隙和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射以及其他信号。最大限度地减少这些信号并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。包裹发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划 - CRS 报告
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是使敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是让敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图探测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划 - 亲爱的同事
“隐身”或“低可观测性”飞机是指那些设计成难以被敌人发现的飞机。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图探测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。最小化这些信号并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。隐藏发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
DBT-空间技术展示-佛罗里达-2025 年 2 月-...
按图建造 商品定义 机械零件 非结构零件和结构零件（包括环框、列板和尾翼）；CNC 加工；包括飞行器的推力结构；非筒形面板。尺寸从小于 3 英尺到大于 20 英尺不等。 线路/线束 传输信号的电线和连接器的组件；包括原始线路 涡轮机械；叶片硬件 包括但不限于发动机零件（包括涡轮机械） 波纹管 机械膨胀节，所有材料 高光洁度流体组件 PCBA 印刷电路板；包括印刷线路板和电气组件 热绝缘 用于隔热或隔音的材料 软管 带或不带接头的柔性软管 密封件 在两个部件之间形成密封的填料或材料
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是使敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
城市中的零碳建筑
由德国联邦住房，城市发展和建筑部（BMWSB）开发的可持续建筑质量密封件（QNG：Quantätssiegelnachhaltigesgebäude），促进了对可持续性的统一理解，并在同一时间为补贴提供了合法的基础。质量密封的基本要求是建筑物的生态，社会文化和经济质量方面符合一般和特殊要求的证明。QNG以两种质量水平授予高于平均水平的质量（QNG加），并且具有高于平均水平的质量（QNG-Premium），并具有认证的条件，并具有可持续结构的注册评估系统，其中包括建筑物WLC中温室气体排放的要求。它为住宅建筑物设定了WLC的基准，以分别实现QNG-Plus和QNG高知识。
009-33 FY-25 NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-33 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：旋转电气设备；倒带 2. 参考文献： 2.1 标准项目 2.2 设备技术手册 2.3 S9086-DA-STM-010/CH-100，船体结构 2.4 S9086-KC-STM-010/CH-300，电力装置 - 通用 2.5 S9086-KE-STM-010/CH-302，电动机和控制器 2.6 S9086-KN-STM-010/CH-310，电力发电机和转换设备 2.7 S9086-HN-STM-010/CH-244，推进轴承和密封件 2.8 S6260-BJ-GTP-010，电气机械修理，电动机，车间程序手册 2.9 MIL-DTL-17060，交流电机，集成马力，船上使用 2.10 S9310-AC-HBK-010，换向器/滑环维护手册 2.11 MIL-STD-1310，船上接地、接地和其他电磁兼容性、电磁脉冲 (EMP) 缓解和安全技术 2.12 407-5291780，标准电磁干扰 (EMI) 调查程序 2.13 T9070-A2-DPC-010/302-1，交流电机和控制器应用要求 3. 要求：
室外材料和废弃物的储存和处理 BMP 情况说明书 2 修订版 04/2023
· 卡车转运区域应为可防止液体渗透表面且不会让液体渗入地面的地面。· 仅在指定的装卸区停放车辆和进行装卸，以便控制溢出或泄漏。· 如果无法覆盖，请使用悬垂物、密封件或门裙来封闭区域并减少材料暴露在雨水中。· 放置屋顶落水管以将雨水引离该区域。· 避免将装卸区设在雨水沟附近。用模板覆盖雨水沟。· 定期清洁装卸区以去除潜在的污染源。这包括经常被集装箱或其他材料覆盖的外部区域。· 正确设计装卸区以防止雨水径流、溢出物径流等。如果可能，对该区域进行平整和/或修筑护堤以防止雨水流入/流过储存区。
恢复第八部分运营：第 85 段至第 96 段
前五次热流运行失败，因为热流组件中的着陆接头落在活塞取芯器密封套的顶部，导致流体绕过密封件。在最后一次运行中，着陆接头被换成了内筒接头。密封组件正常着陆，并在 500 磅/平方英寸的钻机压力下进行热流测量，将探头牢牢锁定在原位，进行 30 分钟的测量。当钻头承受 10,000 磅的重量以及一些缓冲接头冲击时，防喷器保持液压锁。热流探头完好无损地被恢复并带入岩心实验室进行数据恢复。不幸的是，在尝试读出内存时数据丢失了。没有时间进行额外的运行，钻柱被拉出，船只被固定，以便短途巡航到下一个地点。