氢能技术是实现交通领域脱碳的重要推动因素。它们保持了与传统发动机相同的运行灵活性:长续航里程、短加油时间。氢气特别适合重载、高能耗和恶劣的操作条件。车辆可以在所有气候条件下全天候运行而不会产生能量损失。氢动力汽车已在各种运输应用中投入使用或正在开发中:轻型商用车、乘用车、公共汽车、长途客车、卡车(包括矿车和垃圾车)、半挂车、物料搬运设备、正面吊、无人机(UAV)、自动导引车(AGV)、建筑设备(如挖掘机)、火车(区域旅客列车、调车机、机车)、自行车或场内拖拉机。在海运领域,目前正在考虑基于氢的解决方案(如氨、甲醇、液态有机氢载体 (LOHC) 和合成甲烷)以及液态氢或压缩氢。
研究表明,通过实施先进的物料处理和存储系统,效率和成本节省显著提高。传送带、自动导引车 (AGV) 和机器人等自动化技术将吞吐率提高了 20% 至 50%,同时将劳动力成本降低了 30%。增强的库存管理系统集成了实时跟踪和自动数据输入,提高了库存准确性,并将周转率提高了 15% 至 25%。优化的布局设计和垂直存储解决方案最大限度地提高了空间利用率,将存储容量提高了 25% 至 35%,并将物料处理时间缩短了 15% 至 30%。人体工程学改进和自动化还将工作场所受伤率降低了 20% 至 40%,提高了工人的满意度和安全性。包括实时监控和预测性维护在内的技术集成进一步提高了运营效率,并将意外设备故障减少了 25%。总体而言,这些进步使运营成本降低了 10% 至 25%,许多公司在 18 至 24 个月内实现了投资回报。
摘要:电动汽车 (EV) 电池(即目前几乎全部为锂离子电池)一旦不再满足某些要求就会从车辆上拆除。然而,拆除的电池不是被丢弃或回收,而是可以用于其他要求较低的应用,从而赋予它们“第二次生命”。二次电池 (SLB) 领域的研究仍处于早期阶段,为了更好地理解“第二次生命”概念及其相关挑战,需要首先确定潜在的二次生命应用。通过详细研究科学文献和采访该领域的专家,我们起草了一份潜在的二次生命应用清单。随后,进行了技术、经济和法律评估,以确定最有前景的选择。这项研究的结果包括确定了 65 种不同的移动、半固定和固定二次生命应用;被选为最有前景的应用是自动导引车 (AGV) 和具有可再生能源目的的工业储能系统 (ESS)。这项研究证实了 SLB 的巨大潜力,表明二次生命应用多种多样,涉及不同领域。被认为最有前景的应用对于电池的二次生命使用尤其有吸引力,因为它们属于快速增长的市场。
在工业 4.0 时代,制造商努力通过使用协作机器人、自动导引车、增强现实支持和智能设备等先进技术来保持竞争力。然而,只有将这些技术进步无缝集成到其系统环境中,它们才能为制造组织发挥其全部潜力。这种集成需要系统架构作为技术定位和互连的蓝图。为此,开发了 HORSE 框架(源自 HORSE EU H2020 项目),作为信息物理系统的参考架构,以集成各种工业 4.0 技术并支持混合制造流程,即人类和机器人工人协作的流程。该架构是使用设计科学研究创建的,基于众所周知的软件工程框架、既定的制造领域标准和实际的行业要求。参考架构的价值主要由实践中的应用确定。为此,本文介绍了 HORSE 框架在欧洲 10 家制造厂的应用和评估,每家制造厂都有自己的特点。通过物理部署和演示,该框架证明了其目标是成为结构良好设计运营智能制造信息物理系统的基础,该系统提供横向、跨功能的
摘要 中微子振荡是基本粒子物理中的一个重要物理现象,它的非经典特性可以用Leggett–Garg不等式来揭示,表明它的量子相干性可以在天体物理长度尺度上维持。在本文中,我们通过量子相干性的非局域优势(NAQC)、量子导引和Bell非局域性来研究实验观测到的中微子振荡的量子性度量。从不同的中微子源,分析了不同能量的反应堆和加速器中微子集合,例如大亚湾(0.5 km和1.6 km)和MINOS(735 km)合作。与理论预测相比,用实验表征了两味中微子振荡的NAQC。它随着能量的增加表现出非单调的演化现象。此外,研究发现,NAQC 的量子关联性比量子操纵和贝尔非局域性更强,甚至达到公里量级。因此,对于实现 NAQC 的任意二分中微子味态,它也必须是一个可操纵的贝尔非局域态。该结果可能为中微子振荡在量子信息处理中的进一步应用提供新的见解。
1953 年,第一辆自动导引车 (AGV) 由 Barrett-Cravens 在伊利诺伊州诺斯布鲁克推出。这些车辆配备了简单的车道跟踪技术和保险杠等传感器,被绑定到其相应的轨道上 [26]。由于缺乏集成、通信和标准化,该技术不可行。后来,在 20 世纪 80 年代,由于第三次工业革命,电子和自动化行业迅速发展。到那时,不同的接口和通信技术开始出现。今天,第四次工业革命带来了内部和外部通信的新可能性,特别是通过物联网 (IoT) 和工业 4.0 [21] 等未来项目的发展。借助当前和新兴的网络技术,公司能够开发用于制造的 AGV 并将其集成到现有基础设施中。作为 AGV 的演变,移动机器人目前由不同的制造商开发 [25]。为了成功开发移动机器人,首先需要应对几个挑战。除了用例的定义之外,还必须详细分析和评估移动机器人在各种动态生产环境中的集成,特别是在外部通信方面
模块 I 制造系统- 组件和分类、制造系统中的自动化、原理和策略、数学模型、成本。单站制造单元。自动化流水线:工件运输转移方法、机械缓冲存储控制功能、设计和制造考虑。[10] 模块 II 自动化流水线分析:无缓冲存储和有缓冲存储的传输线的一般术语和分析、部分自动化、自动化流水线的实施。装配系统和生产线平衡:装配过程和系统装配线、生产线平衡方法、改善生产线平衡的方法、柔性装配线。[12] 模块 III 自动化物料处理:设备类型、功能、物料处理系统、输送系统、自动导引车系统的分析和设计。自动化存储系统、自动化存储和检索系统;在制品存储、处理和存储与制造的接口。[10] 模块 IV 成组技术- 零件分类和编码、计算机辅助工艺规划 (CAPP) - 检索和生成型工艺规划系统。 [08] 教科书:1.自动化、生产系统和计算机集成制造 - MP Groover,PHI。
摘要 中微子振荡是基本粒子物理中的一个重要物理现象,它的非经典特性可以用Leggett–Garg不等式来揭示,表明它的量子相干性可以在天体物理长度尺度上维持。在本文中,我们通过量子相干性的非局域优势(NAQC)、量子导引和Bell非局域性来研究实验观测到的中微子振荡的量子性度量。从不同的中微子源,分析了不同能量的反应堆和加速器中微子集合,例如大亚湾(0.5 km和1.6 km)和MINOS(735 km)合作。与理论预测相比,用实验表征了两味中微子振荡的NAQC。它随着能量的增加表现出非单调的演化现象。此外,研究发现,NAQC 的量子关联性比量子操纵和贝尔非局域性更强,甚至达到公里量级。因此,对于实现 NAQC 的任意二分中微子味态,它也必须是一个可操纵的贝尔非局域态。该结果可能为中微子振荡在量子信息处理中的进一步应用提供新的见解。
[2024 年 10 月 29 日 - 奥克兰,新西兰] - Scott Technology Limited (NZX: SCT) 已与欧洲和北美领先的食品加工商签订了六份重大合同,总额达 1700 万欧元(3000 万新西兰元),用于其物料搬运和物流 (MHL) 业务。这些合同遍布加拿大、比利时、法国和荷兰,继续巩固 Scott 在食品加工自动化领域的全球领导地位,也是该公司今年扩大北美市场份额战略的关键。这些合同还标志着 Scott 产品化战略的一个里程碑,全新 NexBot 自动导引车 (AGV) 的首次预购将于 2025 财年上半年推出。Scott Technology 欧洲和北美总裁 Aaron Vanwalleghem 表示:“MHL 业务持续增长,赢得了行业领导者的回头客并获得新客户。我们的 NexBot AGV 产品在发布前就引起了强烈兴趣,这进一步凸显了对更智能、更先进的自动化解决方案日益增长的需求。该产品即将推出,标志着 Scott 产品化战略的一个关键时刻,我们将从定制系统转向可扩展的产品化解决方案,从而加强我们在行业创新方面的领导地位,并改变客户的运营方式。” 值得注意的部署:
首字母缩略词和缩写列表 3-D 三维 ACSS 航空通信和监视系统 ADS-B 自动相关监视-广播 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AGV 自动导引车 AIM 航空信息手册 ASC 航空系统中心 ASOS 自动地面观测系统 ATD 先进技术演示 ATDSS 空中交通检测传感器系统 ATIS 自动终端信息服务 ATTAS 先进技术测试飞机系统 AWOS 自动气象观测系统 BHO 黑热物体 C 2 指挥控制 CA 防撞 CFR 联邦法规 CGAR 通用航空研究卓越中心 CAB 民用航空委员会 COA 授权或豁免证书 COTS 商用现货 DAA 检测和避让 DARPA 国防高级研究计划局 DoD 国防部 DRA 国防研究协会 DSA 检测、感知和避让 EH101 Elicottero 直升机Industries-01 EMD 基本运动探测器 EO 电光 FAA 美国联邦航空管理局 FOR 关注领域 GPS 全球定位系统 IAW 符合 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IMC 仪表气象条件 IR 红外线 LOAM ® 激光避障与监控 MAGICC 多智能体智能协调与控制 (杨百翰大学) M 2 CAS 多模式防撞系统 MITL 人在回路 MWS 导弹预警系统
