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Primus® Apex 航空电子系统 | 霍尼韦尔航空航天
Primus Apex 的功能和优势：• 两个主飞行显示器和一个或两个多功能显示器，具有清晰的高分辨率有源矩阵液晶显示器和宽视角，可进行跨驾驶舱扫描。最大限度地提高飞机可用性和调度能力 – 四个显示器，调度时用两个。尽量减少低头 • 集成飞机系统、安全传感器和导航信息，通过增强态势感知减少飞行员工作量并提高安全性 • 使用先进的设计技术和固态传感器提高可靠性，以提高调度能力 • 新兴通信导航监视空中交通管理 (CNS/ATM) 运营和环境要求 • 灵活的架构允许在新技术出现时轻松集成硬件和软件 • 符合所有现行全球法规 • FAA 第 23 部分或第 25 部分认证能力
使用带有全球定位系统的航海图
随着全球定位系统 (GPS) 的出现，航海者现在可以比以前更加精确地导航。本讨论重点关注航海图在绘制 GPS 接收器位置时的固有局限性。对于海图制作者来说，海图的准确性必须考虑到航海员视力敏锐度、所用的平版印刷工艺和绘图技术以及特征符号化（例如线宽）的局限性。GPS 用户在使用与 GPS 不同的基准在海图上绘制 GPS 得出的位置时，必须确保进行纬度/经度偏移。所有新的 NGA 海图均基于 WGS 基准编制，该基准与 GPS 接收器在默认基准设置中使用的基准相同，但通常可以选择其他基准。在实施 GPS 之前得出的位置是使用各种光学仪器确定的，这些仪器专注于导航辅助设备、海岸特征或天体。由于了解这些方法的局限性，海员们对海图上描绘的危险物避而远之，包括助航设备、浅滩和障碍物。海图制作者用来定位危险物的可用导航信息和制图过程比海图用户可用的导航手段更准确。现在情况发生了逆转；使用 GPS，海员现在可以获得比用于编制海图的数据更准确的位置定位。由于 GPS 提供了这样的精度，海员现在需要