1. 引言 全球导航卫星系统 (GNSS) 和相关技术可为 2030 年可持续发展议程作出广泛贡献。GNSS 和地球观测数据目前被广泛应用于各个领域,包括测绘和测量、环境监测、精准农业和自然资源管理、灾害预警和应急响应、航空、海上和陆地运输,以及气候变化和电离层研究等研究领域。GNSS 应用提供了一种在保护环境的同时实现可持续经济增长的经济有效方式。当前的 GNSS 包括全球定位系统 (GPS)、全球导航卫星系统 (GLONASS)、北斗卫星导航系统 (BDS) 和欧洲卫星导航系统 (Galileo)。此外还有两个区域系统,即印度星座导航系统 (NavIC) 系统和准天顶卫星系统 (QZSS),以及旨在提高一个或多个 GNSS 质量(例如准确性、稳健性和信号可用性)的各种增强系统。除了 GNSS,地球观测卫星或通信卫星等其他空间技术在创造社会经济效益方面也发挥着关键作用。地球观测卫星能够持续详细地监测地球表面,为环境保护、资源管理和灾害响应提供宝贵的数据。它们有助于追踪森林砍伐、城市扩张和农业用地变化,并为管理水资源和缓解气候变化提供重要见解
• 在计算机科学的背景下,算法是一种使用有限步骤解决问题的数学过程。算法是任何计算机程序的关键组成部分,也是各种系统和应用程序(如导航系统、搜索引擎和音乐流媒体服务)背后的驱动力
2015 年 3 月 10 日,一架空客 A330 客机(注册号 9M-XXM,由马来西亚航空公司亚洲航空 X 运营)正在执行从新南威尔士州悉尼飞往马来西亚吉隆坡的定期客运服务。飞机从 16R 跑道起飞时,空中交通管制发现飞机进入平行跑道 16L 的起飞航道。根据空中交通管制的建议,机组人员发现机载导航系统存在问题。尝试排除故障并纠正问题导致导航系统以及飞机的飞行引导和飞行控制系统进一步恶化。机组人员选择停止飞行,但无法返回悉尼,因为悉尼地区的天气恶化,可用的系统限制了飞行只能在目视条件下进近。飞机改为通过雷达引导飞往维多利亚州墨尔本,并在目视条件下完成了飞行。
20 世纪 70 年代初,美国国防部 (DOD) 希望保证军事用途的稳定、可访问的卫星导航系统。国防部于 1978 年发射了第一颗带授时和测距卫星的导航系统;24 颗卫星系统于 1993 年达到全面运行能力 (FOC)。4 国防部不断努力改进其卫星和系统;最新的 GPS 卫星组 GPS III/IIIF 于 2018 年发射。这些改进有助于保持 GPS 作为 GNSS 的黄金标准。5 截至 2021 年 6 月,共有 31 颗运行卫星在轨,包括新旧卫星和在轨备用卫星。6 GPS 目前提供两种级别的服务:标准定位服务,可在全球范围内持续向所有用户提供,不收取任何直接用户费用;以及精确定位服务,其访问仅限于美国武装部队,
水下电磁信号在导航、传感和通信方面有一系列实际应用。短程导航系统可以基于电磁传播中看到的信号幅度梯度。对于信标应用,声纳系统必须使用相位信息来感测波前方向,并受到多径效应和压力梯度的影响。基于电磁信号的 UUV 导航系统将测量信号强度的增加,作为对朝向信标的移动的直接响应,这将实现非常简单、强大的控制回路。分布式电缆可以设计为沿其长度辐射电磁信号。这种类型的分布式换能器在声学领域没有等效物。电缆可以提供短程导航并减少移动通信所需的范围。这种布置允许实施“有轨电车线”,该线可由 UUV 跟踪,同时允许定期偏移。连续的电车线在 UUV 返回时很容易被拦截。
20 世纪 70 年代初,美国国防部 (DOD) 希望保证军事用途的稳定、可访问的卫星导航系统。国防部于 1978 年发射了第一颗带授时和测距卫星的导航系统;24 颗卫星系统于 1993 年达到全面运行能力 (FOC)。4 国防部不断努力改进其卫星和系统;最新的 GPS 卫星组 GPS III/IIIF 于 2018 年发射。这些改进有助于保持 GPS 作为 GNSS 的黄金标准。5 截至 2021 年 6 月,共有 31 颗运行卫星在轨,包括新旧卫星和在轨备用卫星。6 GPS 目前提供两种级别的服务:标准定位服务,可在全球范围内持续向所有用户提供,不收取任何直接用户费用;以及精确定位服务,其访问仅限于美国武装部队,
20 世纪 70 年代初,美国国防部 (DOD) 希望保证军事用途的稳定、可访问的卫星导航系统。国防部于 1978 年发射了第一颗带授时和测距卫星的导航系统;24 颗卫星系统于 1993 年达到全面运行能力 (FOC)。4 国防部不断努力改进其卫星和系统;最新的 GPS 卫星组 GPS III/IIIF 于 2018 年发射。这些改进有助于保持 GPS 作为 GNSS 的黄金标准。5 截至 2021 年 6 月,共有 31 颗运行卫星在轨,包括新旧卫星和在轨备用卫星。6 GPS 目前提供两种级别的服务:标准定位服务,可在全球范围内持续向所有用户提供,不收取任何直接用户费用;以及精确定位服务,其访问仅限于美国武装部队,
获得全球定位系统 (GPS) 设备适航批准,用作海上和远程、国内航路、终端和非精密仪表进近 [除航向道、航向道定向辅助设备 (LDA) 和简化定向设施 (SDF)] 操作的补充导航系统。本文件仅涉及独立(例如,TSO-C129 A 类 ())GPS 设备的批准(AC 90-45A,用于美国国家空域系统的区域导航系统批准不适用)。在多传感器导航系统中集成 B() 和 C() 类 GPS 设备的导航或飞行管理系统的批准在 AC 20-130A,集成多个导航传感器的导航或飞行管理系统的适航批准中进行了说明。本文件不涉及包含差分 GPS 功能的 GPS 设备。与所有咨询材料一样,本咨询通告并非强制性的,也不构成要求。因此,本咨询通告中使用的术语“应”和“必须”适用于选择遵循所述方法的申请人。本 AC 取代了先前的 GPS 安装指南,这些指南包含在:FAA 通知 8110.47、作为 VFR 和 IFR 补充导航系统的用户全球定位系统 (GPS) 导航设备的适航批准以及 1991 年 2 月 25 日、1991 年 4 月 5 日、1992 年 3 月 20 日、1992 年 7 月 20 日和 1993 年 9 月 21 日的 FAA 临时指导备忘录中。这些文件中包含的相应信息已纳入本 AC。
HINAS控制是一个自主导航系统,具有自主导航,操纵,碰撞检测和避免碰撞的功能。这是一个尚未完全笨拙的部分自治系统,因此自主操作的所有责任都属于船上的认证机组人员。