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为什么能源战略是数据中心增长的关键
对碳排放公众情绪的认识无疑有助于 Facebook、Google 等公司制定节能减排和零碳政策。但在提高能源效率和减少碳排放的背后也有实际的考虑。数据中心对电网日益增长且难以预测的需求，促使一些政府考虑禁止进一步发展数据中心。另一个风险是，政府可能会立法要求采用限制机制，对瞬时能耗设置上限。这种方法需要能耗封顶机制，关闭设备或降低服务器运行速度——这些行为对数据中心来说是非常成问题的。这两种选择都会给科技公司带来不必要的限制，限制它们满足客户要求和服务水平协议 (SLA) 的能力。
基本设计规则
a。请参阅IPC或IEC等通用标准。作为标准，我们根据IPC-A-600类2。b。请参阅我们的技术交付规范（www.we-online.com/tds）c。焊面中的孔：请勿在焊面中使用敞开的孔！从焊垫到要插入的孔（通过IPC III类型III）保持至少400μm的距离。有关IPC类型VII（填充和封顶）的VIA，请咨询我们以获取允许的设计规则（导体间距）！d。插入我们的设计指南“插入/填充/帐篷”（https://www.we-online.com/designguidepluggingfillingtenting），除了术语的基本定义外，我们还为您的各自的Variant提供了各自的Variant，他们还为您提供了各自的Variant。这将帮助您在IPC -4761及以后的每个应用程序中找到正确的解决方案。e。我们很乐意为您创建一个最佳的送货面板（最佳价格！）
3dgut：在高斯弹头中启用扭曲的摄像机和次级射线
尽管对于静态针孔摄像头情况（第一个列），两种分布的分布都是一致的，但与基于EWA的基于EWA的估计值相比，基于UT的速度更为准确，而对于静态拟合摄像机案例（第三列），则在较高的非网络性非线性的情况下，UT可以使UT产生更好的近似值。用于滚动式摄像头姿势（第二和第四列），基于RS的UT-预测仍然可以很好地估计RS感知的MC介绍。相比之下，RS-Unaware EWA线性化分解，无法近似此情况（直方图域被封顶为0。04用于更清晰的可视化，但是基于EWA的投影仍具有较大KL值的较长尾巴分布）。在基于EWA的RS渲染中观察到的撕裂伪影是由这些不准确的程序引起的，导致在体积渲染步骤中导致不正确的像素到高斯的关联。
绩效期望声明
Callaghan Innovation 将通过审慎的资产和财务财务管理以及谨慎的资本支出和投资管理来支持政府的经济计划，以展示增值。我们将继续管理老化资产组合不断上升的成本，这可能需要减少某些领域的足迹以满足不断增长的维护成本，主要是保险和电力。根据我们的战略调整，董事会已指示 Callaghan Innovation 专注于在 2024/25 年的现金封顶范围内运营。根据计划的运营成本节约和政府的期望，我们正在努力在 2024/25 年减少对承包商和顾问的依赖。该领域目前支出的近五分之一用于支持我们的 GIQ Tactical Estates 计划，该计划将于 2023/24 财政年度末完成。随着这段时间内技术提升项目的完成以及对内部核心能力的普遍关注，承包商和顾问支出在 2024/25 年的减少将得到进一步支持。
在上限和交易法规下的竞争供应链与不同结构的比较
摘要。为了减少碳排放，许多国家和地区已经实施了碳封顶和贸易监管。本文的主要目的是探索碳帽和贸易监管对两个相互竞争供应链的经济和环境影响。本文考虑了两种情况：（i）在没有上限和贸易调节的情况下，（ii）通过碳盖和贸易调节。在每种情况下，都有三个结构：集中式中心化（C-C）结构，分散二次化（D-D）结构和杂交集中式 - 分类（C-D）结构。首先，本文分析了两种情况下两个相互竞争的供应链的最佳定价决定，然后探讨了上限和贸易监管对销售价格，市场需求，经济的影响（包括企业利润和消费者盈余），环境（即，碳排放）和全部社会福利。最后，提供了数值示例来说明理论结果。By comparing the two cases, the main conclusions are as follows: (i) cap-and-trade regulation leads to the increase of unit price and the decrease of the market demand, (ii) cap-and-trade regulation leads to the reduction of both carbon emission and the consumer surplus, (iii) the impacts of cap-and-trade regulation on the profit and social welfare depend on the carbon cap.
对非核苷抑制剂抑制呼吸道合胞病毒聚合酶抑制抑制呼吸道合胞病毒聚合酶的结构和机械洞察力
由聚合酶（L）和磷酸蛋白（P）组成的呼吸道合胞病毒聚合酶复合酶复合物，通过RNA依赖性RNA聚合酶，催化核苷酸聚合，CAP添加和CAP甲基化，以及在L.几个核苷上的甲基固定酶，并构成了核苷的甲基固定酶，并构成了核苷的甲基化合酶。复杂，但是缺乏精确抑制剂 - 聚合酶相互作用的结构细节。在这里，我们报告了一种非核苷抑制剂JNJ-8003，在抗病毒和聚合酶测定中均具有亚纳摩尔抑制效力。我们的2.9Å分辨率冷冻EM结构表明，JNJ-8003与封顶结构域上的诱导袋结合，具有多个相互作用，与其紧密结合和抗性突变相一致。微型和基于凝胶的DE从头RNA合成和底漆扩展测定法认为JNJ-8003在RNA文字和复制的早期阶段抑制了核苷酸聚合。我们的结果支持JNJ-8003结合可以调节封盖和RDRP结构域之间的功能相互作用，并且该分子见解可以加速广谱抗病毒药物的设计。
通过Alo X盖限制了双层Mose 2场效应晶体的电流密度和接触电阻
摘要：对未来电子应用的原子较薄的半导体对单层（1L）硫属（例如MOS 2）（例如化学蒸气沉积（CVD）生长）非常关注。然而，关于CVD生长的硒的电性能，尤其是Mose 2的报告很少。在这里，我们比较了CVD生长的1L和BiLayer（2L）Mose 2的电性能，并由子材料计的ALO X封顶。与1L通道相比，2L通道表现出约20倍较低的接触电阻（R C）和〜30倍的电流密度。r c通过ALO X封盖进一步降低> 5×，这可以提高晶体管电流密度。总体而言，2L ALO X盖的Mose 2晶体管（约500 nm的通道长度）可提高电流密度（在V DS = 4 V时约为65μM /μm），良好的I ON / I ON / I ON / I ON / I OFF> 10 6，R C为约60kΩ·μm。 1L设备的性能较弱是由于它们对处理和环境的敏感性。我们的结果表明，在不需要直接带隙的应用中，2L（或几层）比1L更可取，这是对未来二维电子产品的关键发现。关键字：丙象钼，单层，双层，接触电阻，晶状体效应晶体管，氧化物封盖，掺杂，2D半导体
通过使用灰色关系分析适用于织物行业，研究双粘膜热融化粘合剂和优化的合成研究
摘要：人们穿衣服以进行温暖，生存和现代生活的必要性，但是在现代时代，生态友好，缩短生产时间，设计和智慧也很重要。确定数据系列之间的关系并验证每个数据系列的接近性，灰色关系分析或GRA应用于纺织品，在纺织品中，无缝键合技术增强了组件之间的键。在这项研究中，聚氨酯前聚合物，2-羟基乙基丙烯酸酯（2-HEA）作为终端封顶剂，N-辛基丙烯酸酯（ODA）作为光吸剂用于合成双溶液的聚氨酯热融合粘合剂。taguchi质量工程和灰色关系分析用于讨论NCO的不同摩尔比：OH的影响以及添加丙烯酸丙烯酸甲酯对机械强度的摩尔比的影响。傅立叶变换红外光谱（FTIR）的结果显示了前聚合物的聚合反应的终止，并且在1730 cm -1时的C = O峰强度，表明有效键合与主链。晚期聚合物色谱法（APC）用于研究与丙烯酸丙烯酸甲酯键合的高分子量（20,000–30,000）聚氨酯聚合物聚合物，以达到光热术效应。热重分析（TGA）的结果表明，聚氨酯热融合粘合剂的热分解温度也增加，并且它们显示了多水醇的最高热解温度（349.89℃）。此外，使用双固定光热聚氨酯热融合粘合剂检测到高骨强度（1.68 kg/cm）和剪切强度（34.94 kg/cm 2）值。信噪比也用于生成灰色关系程度。据观察，NCO：OH的最佳参数比为4：1，单体的五摩尔。使用Taguchi质量工程方法来找到单质量优化的参数，然后使用灰色关系计算来获得多质量优化的参数组合，以热固化聚氨酯热融化粘合剂。该研究旨在满足纺织工厂中无缝粘合的要求，并通过设置可以有效提高生产速度并减少处理时间和成本的目标值来优化实验参数设计。
Ann Arbor EV Reveriness Alions
注意：这是Ann Arbor统一开发法规的拟议修正案。具体来说，它涉及为新建筑物或现有建筑物进行重大翻新的三个电动汽车充电基础设施所需的安装：具有EV，可EV，可EV准备并安装。Ann Arbor统一的开发法规应通过将以下术语添加到第VIII条中：定义电动汽车（EV）用于公路使用的汽车型汽车，例如乘客汽车，公共汽车，公共汽车，卡车，卡车，货车，邻居电动汽车，电动汽车，电动汽车以及电动机的电动机，这些电动机的电动机驱动了，可以绘制电动机的电动机，这些频率可在电动机上绘制，造影仪，驱动的电动机或驱动器，这些电池供电或电动机驱动器，这些电动机驱动了，造成了电动机或电动机，这些电池越来越多，而plate则可以使用电动机或电动机。通过插入电源来充电的电流。插电式混合动力电动汽车（PHEV）一种用于公路使用的电动汽车，能够在可充电储能系统中存储和使用电动车电能，并具有第二个动力来源。电动汽车供应设备（EVSE），包括未接地，接地和设备接地的导体以及电动汽车连接器，附件插头以及所有其他配件，设备，电源插座或设备，专门为在前提线和电动汽车之间传递能量而专门安装的。电动汽车供应设备系统（EVSES）一个组件系统，该系统提供了交替的电流（AC）输出，该输出提供给车辆，目的是为车载充电器提供输入功率。电动汽车充电系统（EVCS）是一个组件系统，该系统提供了直接电流（DC）输出，该输出可为车辆提供，目的是为电动汽车存储电池充电，通常称为DC快速充电（DCFC）。具有EV的（EV-C）安装的电动面板容量，具有专用的分支电路和电缆/赛道，该电路被封顶，以用于将来的EV停车位。EV-READY（EV-R）安装的电动面板容量，其中具有专用的分支电路，其中包括赛道中的导体或直接埋葬的导体，在接线盒中以批准的方法终止，用于电动汽车停车位。
多策略4长期资本增长
一般信息和持有：所有规模和持有数据都会每季度更新。成本比率：总支出比率（TER）描述了作为与金融产品管理有关的费用产生的金融产品价值的百分比。较高的ter并不一定意味着回报差，也不意味着良好的回报。当前的TER不一定是未来TER的准确迹象。交易成本（TC）描述了金融产品价值的百分比，这些价值是与金融产品基础资产的买卖有关的成本所产生的。TC是管理金融产品并影响金融产品收益率的必要费用。不应孤立地观察TC，因为随着时间的推移，收益可能会受到许多其他因素的影响，包括市场收益，金融产品类型，投资经理的投资决策和TER。总投资费用（TIC）是TER和TC的总和，描绘了与金融产品投资有关的成本所产生的金融产品价值的百分比。TER，TC和TIC值代表所有税类的加权平均值（存在一个以上的税务类别）。请告知，对于100％投资于基础集体投资计划组合（CIS）的投资组合，所示的TER，TC和TIC代表了基础CIS的投资组合。由于金融产品的寿命很短，因此无法准确确定TER，TC和由此产生的TIC。性能：累积性能和回报。计算基于实际数据，以及在没有实际数据的情况下的最佳估计。请注意，隐式费用在每个情况说明书范围内的网站上披露。显示的所有返回均在ZAR中。所示的单一保费投资回报是自由产品费用的总收入，但扣除了隐式投资组合费用和股东参与（如果适用）。个人投资者绩效可能会因初始费用，实际投资日期和/或再投资日期而有所不同。过去的表现并不表示未来的表现。随着时间的推移，投资组合基准的性能提供了测量投资组合经理的基础。这可能会不时更改。基准绩效是所有费用的总体。“ftse®”是伦敦证券交易所公司的商标，“ JSE”是JSE Limited的商标，两者均在许可下使用。FTSE/JSE所有共享指数（ALSI），所有债券指数（Albi），封顶属性指数，限制的Swix 40索引和SA列出的属性索引是由FTSE与JSE结合计算的。JSE或FTSE赞助商都不，认可或推广该产品，并且与其没有任何联系，也不承担任何责任。索引价值和组成列表中的所有知识产权都归于FTSE和JSE。Liberty已获得JSE的全部许可证，可以在创建该产品的情况下使用此类知识产权。过去的表现不能作为未来表现的指示。本文档的内容仅是出于通用信息目的，并且不构成《财务咨询和中介服务法》第37号法案（FAIS）中所述的建议或中介服务。虽然已经进行了每项尝试以确保此处包含的信息的准确性，但自由不能对可能代表的任何错误负责。在做出财务性质的任何决定之前，请您咨询自己的经认可的财务顾问。投资绩效通常显示出资产管理费的总毛额，但在某些情况下，它显示出这些费用的净值。绩效还包括（如果适用的情况），则为所考虑的期限成比例，并在适用的情况下为隐式费用津贴。绩效将取决于投资组合中基础资产的增长，这将受到经济和主要市场状况的通货膨胀水平的影响。除非另有说明，否则收益可能是负和正面的。预期的回报是在扣除税后，但在任何自由收取费用之前。没有对保证版本的投资组合（如果适用）进行的风险概况进行调整。Liberty可能会不时在此投资组合中的资产上开展证券贷款活动。所有有关这些活动的风险将用于自由股东，不会对提供给保单持有人的回报产生负面影响。适用条款和条件，风险和限制。Liberty Group Limited是一家有执照的人寿保险公司，授权金融服务提供商（No.2409），是标准银行集团的一部分。