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World File Search System小溪
5.5。-Mossman-Water-Water-Intake-Wiser-Inding-unding-application。 ...
Mossman水处理厂（WTP）是由位于Rex Creek上的单个摄入量喂食的，该河流是一流的，没有存储，即仅取决于一致的降雨流动。根据当前的雷克斯克里克（Rex Creek）水电执照，市议会的名义应为每年4800毫升。为了维持生态流量的要求，由于整个干旱季节的流动条件较低，因此水受到限制，该季节通常从5月到10月，与高峰旅游季节相吻合并增加了需求。提取受到小溪中与水平成正比的提取率降低的限制，导致依赖其依靠其水的水的严重限制，尽管该地区的年平均年降雨量为2027mm（BOM，2024年，2024年。1884-2022的数据）。
烤箱山泵水电储能项目
基于附近的奥克斯利野生河国家公园和其他保护区的地质和土壤信息（Per NPWS 2005），并在ESPADE数据库中建模的土壤映射（OEH 2016），该地区的土壤有望是高度可变的，反映了底层父材料和地面材料的变化。rudosols和Tenosols将发生在山坡和沟渠和下山坡上，以骨骼石质土壤为骨骼石质土壤，在较陡的斜坡上分别在较深的山坡上，分别在沟渠中，分别在沟渠和下山坡上，分别在较深的山坡上进行。更深，更肥沃和更好的结构性冲积土（可能是kandasols和Kurosols）预计将发生在邻近的河流和小溪（DPIE 2016）上。
指挥官油终端站点-NY.GOV
站点描述：占地3.17英亩的地点在西部与南部的湾大道（Bay Avenue）接壤，南部与怀特（White）的溪（White）小溪（White's Creek），东部由牡蛎湾港（Oyster Bay Harbour）和北部的商业物业接壤。该网站目前是由全球指挥官Oyster Bay运营的主要储油设施（MOSF）。目前是由办公大楼，车库建筑物，地面储罐上方21个大容量（总计400,000加仑的容量）和一个加油架开发的。以前的土地用途包括锯木厂，住宅住房，煤矿和冰厂。现场重建包括MOSF关闭和计划的混合用途开发，包括商业和住宅。
事故多发路段
高危险 - 事故多发路段 USAG Hessen - Hanau 两条路段分别是：Depot Strasse（Underwood Kaserne 前面）和 L3157（通往 Buedigen 的后路）（冬季）（黑冰和弯道）。不过，Depot Strasse 绝对是最糟糕的一条，事故更严重。我们在那里每两周至少发生一次或多次交通事故。USAG Baumholder – Baumholder 没有重大危险的“事故多发路段” 由于 Baumholder 位于丘陵地区，几乎在山顶上，您必须翻过一些山丘，而这些山丘都可能被冰雪覆盖。最常行驶的道路是：从 Freisen/Saarland 高速公路出口驶往 Baumholder 的 L 133 路段：双向都有所谓的危险“Freisen Hill”。L 348 沿 L 133 向 Baumholder 行驶：交叉路口 L 348/348A – 大部分事故由“未让行”引起。 L 169 从 Niederalben/B 420 到 Baumholder：所谓的 South Tank Trail 沿着一条小溪经常导致小桥上结“黑冰”。L 169 从 Baumholder 沿一条小溪向 Heimbach/Birkenfeld 行驶，经常导致山谷沿线结“黑冰”。L 176 从 Kusel 到 Baumholder，双向都有所谓的危险“Kusel 山”。L 176 从 Baumholder/Ruschberg 向 Idar Oberstein（Strassburg Kaserne）行驶：所谓的结冰“Frauenberg 桥”。USAG 威斯巴登 – 威斯巴登 从机场通道进入 B455 的两个入口，由于转弯半径相当小，可以向北或向南进入。第二个区域是机场正门外的环形交叉路口。交通拥堵，特别是在清晨和中午（午餐后）人员到达时。正门是“仅出口” USAG 吉森 – 吉森 吉森仓库正门外的交叉路口和弗里德贝格雷兵营正门/前门外的偏移交叉路口
事故多发路段
高危险 - 事故多发路段 USAG Hessen - Hanau 两条路段分别是：Depot Strasse（Underwood Kaserne 前面）和 L3157（通往 Buedigen 的后路）（冬季）（黑冰和弯道）。不过，Depot Strasse 绝对是最糟糕的一条，事故更严重。我们在那里每两周至少发生一次或多次交通事故。USAG Baumholder – Baumholder 没有重大危险的“事故多发路段” 由于 Baumholder 位于丘陵地区，几乎在山顶上，您必须翻过一些山丘，而这些山丘都可能被冰雪覆盖。最常行驶的道路是：从 Freisen/Saarland 高速公路出口驶往 Baumholder 的 L 133 路段：双向都有所谓的危险“Freisen Hill”。L 348 沿 L 133 向 Baumholder 行驶：交叉路口 L 348/348A – 大部分事故由“未让行”引起。 L 169 从 Niederalben/B 420 到 Baumholder：所谓的 South Tank Trail 沿着一条小溪经常导致小桥上结“黑冰”。L 169 从 Baumholder 沿一条小溪向 Heimbach/Birkenfeld 行驶，经常导致山谷沿线结“黑冰”。L 176 从 Kusel 到 Baumholder，双向都有所谓的危险“Kusel 山”。L 176 从 Baumholder/Ruschberg 向 Idar Oberstein（Strassburg Kaserne）行驶：所谓的结冰“Frauenberg 桥”。USAG 威斯巴登 – 威斯巴登 从机场通道进入 B455 的两个入口，由于转弯半径相当小，可以向北或向南进入。第二个区域是机场正门外的环形交叉路口。交通拥堵，特别是在清晨和中午（午餐后）人员到达时。正门是“仅出口” USAG 吉森 – 吉森 吉森仓库正门外的交叉路口和弗里德贝格雷兵营正门/前门外的偏移交叉路口
图拉利普部落优先气候行动计划
简介气候污染减少补助金（CPRG）计划为塔拉利普部落提供了资金，这些部落是Snoqualmie，Skykomish和Snohomish部落的祖先死者，以制定这一优先的气候行动计划（PCAP）。Tulalip部落（部落）是位于华盛顿州西部图拉利普保留地的联邦认可的印度部落国家。预订土地和周围的条约地区拥有丰富的自然资源：海洋水域，泰德兰，淡水小溪和湖泊，湿地，森林和可开发的土地。Tulalip保留本身是为印度部落和乐队的使用和利益而保留的，签署了1855年1月22日的Elliott条约。它的边界是由1855年条约和美国总统授予的行政命令建立的，日期为1873年12月23日。
草莓的礼物摘自《编织甜草……》
某种程度上，我是在草莓田里长大的。虽然不排除纽约北部的枫树、铁杉、白松、黄花紫菀、紫菀属植物、紫罗兰和苔藓，但正是在夏日清晨露水叶子下的野草莓让我感受到了这个世界，让我找到了自己的位置。我们家后面是绵延数英里的旧干草田，被石墙隔开，早已荒废，但尚未长成森林。校车驶上山坡后，我会扔下我的红格子书包，在妈妈想出家务之前换上衣服，然后跳过小溪，去黄花紫菀中漫步。我们脑海中的地图上有我们这些孩子所需要的所有地标：漆树下的堡垒、岩石堆、河流、树枝间距均匀的大松树，你可以像爬梯子一样爬到顶部——还有草莓地。